2涟,那就是《易经》的精神窘脆。第三个酸,今天的连接是移动的连接鲤,还有MOBILE抱,MAN TO MAN位耍、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来唯翘锹。    今天电动汽车很重要的一个劲躲婆,大家买得起用得可靠鹿畅。智能化以后俺,因为有各种各样的基础设施和商业模式糜,我不展开了贿。    从电动汽车变成一个智能的汽车熊诬,从智能的汽车再变成一个智能的交通吨耗,从智能的交通再变成智慧型城市攫。我们附加值可以产生很多窖斗氖。根据《易经》价值精神挎捆材,通过交通网褐访、能源网场迫逞、信息网鹊茂、人文网可以产生无穷的价值机会萌体。利用交通资源的全时空动态感知虑结,交通工具的全过程运行管制撬,无处不在互联坤刷、感知旁钙、管控和服务浪恳捕。    怎么布局彤?怎么把电动车进一步变成智能汽车迷,如何布局智能网联汽车技术躺其?我认为屎将嘿,不但对中国歇,对全世界都做出更多的贡献味痉番,第一是制定网联汽车法规标准稍迸鹊、智能技术钵对、环境省疆揩、HMI技术街摄、空置执行技术储、智能网联的实验僳司、网络和信息的安全勿。    怎么做到网络和信息的安全光葱室?这是一般的云推酷幻,怎么把一般的云变成安全的私人的云斑接阂?有很好的结构嫩,处理器撅、传感器抨乾,不能把所有的数据放在上面可能要分层次宠惨。第一是收集材料蛾抗,就地处理晾。第二是从收集材料到云之间要慢列覆币,一个是单点控制碍虾,能量控制或者功率控制藕。一个是多点控制规,能量控制或者功率控制颇褥,这是全局性的宛牟阀。要及时处理办句,要经常互相认证锤逻疙,变成安全的云稗履。    跟大家分享一下我做的一些工作筷檄岛。怎么从理论上去证明这个是可持续的据结诵?我一直在思考所有的工业革命殿粱,基本就是能源更新十。第一次工业革命随祟底,瓦特发明蒸汽机鳞妻晃,电话熟。第二次工业革命谭磷虾,美国抢占先机既,电气化肛,主要能源专项与信息建设妙昆。现在第三次工业革命来了胜,中国能不能抢占先机阑?我们要做新能源邪,信息大数据时代响,我们百人会能不能更好地发挥作用刀?今天早上的研究会很好陇晃,我建议做一个尝试的机构湿,每年召开百人会国际研究会议酷巴仆,形成品牌罢。    信息跟能源能不能有机联系起来呢铅?我提出储能熵的概念唱伦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量门卯不。一个系统里面假如是孤立的必仓、系统是不可持续的肯评,一个是做功权鹿勉、一个是废料是不可持续堑。如果是物理系统坞,分析储能熵拭熟膘,熵代表可以再利用戒。总的来说蔼玩排,一个系统熵不能增加递,熵要减少价投葛,熵减少系统可持续麓尘。熵是储能熵陕咐,熵是不用的熵疟权,下一次可以用唤古。总的来说熵是在减少科傅久。    包括中国的历史恢妨,中国封闭的时候中国就不可持续瓜媒奇,中国开放中国就可持续坊芬痘。近亲繁殖以后熵增加不可持续毁诬。系统要做可持续性首脊俏,系统熵要减少嚎汾屋,你的收入不能是单一的漆塑魂、不能是孤立的系统爱。因为一部分是做功患持梨,一部分是废料东,从废料里拿出来邯充骗,通过证明熵减少采犀。从废料里面可以再循环赤,那么你的系统就可以持续了纽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来掇嘲遁,后续需要时再利用的能量的熵跺附,通过储能熵概念的引入傲,希望用来解释可持续系统的演化过程河。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态录菏。    综上所述储沙费,不管系统是生物的或人工组成输噶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入敛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯顾琛,而这些系统工程特点是汐,即使在系统研究过程中勒,一个熵有增加的过程夹萍冉,总体在系统不断迭代发展的过程中碑即催,系统将进入熵减的状态纬幌,因为系统具有自己生成复熵的能力甲啡,从而保证了系统的可持续性背。    应用在电动汽车伞,这个是分布式的发电间,这个是分布式的负荷嚏璃。电动汽车就是分布式的负荷梢瘸高,还有分布式储能捶点甫,电动汽车有储能食、有电池店蘑伪。电池可以双向的刺韩,分布式地发电咀温坡、分布式地负荷邻,在分布式的储能杰,这三个系统可以持续瑟坟叫,这是我要证明出来的法彪。我证明只要你的熵是减少的官啃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望廉湿式。    感知赔溃、认知广琴档、行动挺虫,不断可以纠正人的行为荚帛幕,比真正的司机还要好刹恢臀。    最后卞,希望我们以后的交通系统是舒适的泊懊、生态的丢泞、方便的和安全的抄撇。要做到这一点慌乐,什么是成功丸?因为里面的成功是3个S料闷,SUCCESS腥嚷冒,在S驶拐、E里面画一条线都是欧元跟美元激废袄,今天是国际合作委,虽然人民币还不是换丘先,是一篮子化的节茄桔,人民币准备好了墙摆你。ESY就是人民币贪。    要有六个眼睛戌,有四个眼睛不够钩扁硅。第一要把眼睛放在前面解放思想腔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维兜,电动汽车下一年布局市诚栋谩,也要有前瞻思维尉梧。眼睛放在后面汲取历史教训堤,要有全局观念认。要看到旁边的需要捆。然后要把眼睛放在右边学习欧美氮哺,不得不承认高端人才密集地在西方孤锣豁。所以把眼睛放在西方学习顷画虏,它沉淀了100多年淮。四大发明中火药是中国发明的释,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的矗。全方位都看到了叔唯叉,所以英文眼睛叫做EYE搽。第一个I是Inspiration隧,有了激情可以有想象力吉,然后有创新吞仕,但一定要融合晨,一定要集成杯储洁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题稿。科学要把自然归结起来佰焦,工程有十几种横,要把科学闲篱停、技术吹坑荆、管理结合起来那就是工程绿磕,那就是要集成匡点。特别今天要跨界地融合捎喝、跨界集成纹篙,这样才能实现厦骄躺。但没有钱也不行任,今天招商局也来了很多金融机构楼函使,要融资闺。    谢谢大家!    (根据发言整理扳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚池蛾:李芳" "   回顾已经结束的2016年孪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展羔脸。在政策的全面推动下恨颊烹,我国电动汽车年产销量再创新高参羞,达到50万辆左右鳞彻,充电桩数量达到20万个充,遥遥领先于世界各国椭。更为可喜的是赎挺,在规模市场的推动下需聚垛,技术创新全面展开写,技术进步全面加快清,正在全面逼近世界先进水平皮。但是魔阜,在这大好形势下耽辛,质疑之声渐起入汕擒。比如眷堆勿,我国电动汽车发展主要靠政策推动潭床澈,能不能持久枫冬?政策是否过于宽松剂,以致于出现骗补情况鸽唬?另外亢弊,由于发展形势良好施,一些激进的观点也在抬头架。比如点,要挡住国外产品进入中国市承础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车雷供剖,准备放弃传统燃油汽车恨斗。    作为一名资深的亲历者荆挟窘,笔者认为复,在这新旧年度转换之际彭彭朽,有必要分析我国电动汽车的发展形势饱篇洼,梳理其发展历程敛喝,以利于业界对形势有清醒的认识九灿等、清晰的判断啥蓬愧,明确今后的行动方向刺。    一倡壕芜、我国电动汽车发展形势良好    当前耐促,我国电动汽车发展形势良好筛,主要表现在两方面忿:一是电动汽车技术创新全面展开晒创,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快衔,技术创新和商业模式创新层出不穷父欣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面焕粟苯,比亚迪痰、北汽夕绢、江淮便休、上汽等都推出了极具竞争力的新产品泞患尼。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车精菏,而是专门设计的电动车坊,续驶里程达200~300km甚至更多旧绘,能效明显提高咐滔心,动力性滥菩盗、平顺性酚环、舒适性啡痛榔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平苹。事实上膜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布雷镭敛,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市病。另外馅醋,我国电动大客车产销脾、应用占全球份额的90%以上坑,技术达到世界领先水平咐。    在动力电池方面怀溯,我国产量已超过日本呸擦郴、美国唤、韩国拆控屠,跃居世界第一钱宪接,且市场份额超过全球的1/3廖沏。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面费,呈现高能量比亲、高安全性挡虚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势伟前。同时共逞,产品水平迅速提高曹脊,与前一年相比具浅坟,平均能量密度提高30%恢皮角,成本下降30%左右领冲。    在驱动电机方面散,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机摩羞,总体性能进一步提高冒故羔,成本下降30%左右胖稻。在电池管理系统懦茧戮、混合动力系统畴酥、电动助力转向灌猩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面涝,也都有明显进步妨。    在基础研究方面苛对,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌趟饲。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展肉咆武,电池热失控弊、硅碳负极材料姜蚕需、耐高温隔膜等基础研究进展也很快冯。    2. 充电基础设施建设加快家婪步,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下囊,政府有关部门出台了实施细则沉鹃绥,多个地方政府建立了城建铅惋饺、电力敬都得、规划等多部门联动的领导机制桨,大大促进了充电基础设施的建设速度错。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上城,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计淬糕疮,我国充电桩总数超过20万个烈崇,远远领先于世界各国漓。    在市场带动下快,技术创新不断涌现朵谷串。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术豁接眷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法襄筏、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术傻骏柔、节省设备投资的车端交流快充技术甜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用麓虑。    在商业模式创新方面慕当,呈现出各类优势企业多种形式合作兼梨,加快充电设施布局判年、建设埃、运营的趋势是茨写。众筹建桩位胜、合资运营回、利益分成等运营模式迅速发展险铰铜,公交车肝、环卫车挺陕拨、物流车娜、出租车错瘦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模韶兢,广告推送色丰、免费无线热点接入等增值服务开始出现倘帮娶。    在互联互通方面马仿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施膘华,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段晌粪览,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成叮供虑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定嚏,以企业级蹦、城市级监控平台为基捶小,与工信部新能源汽车监控平台实现数据崇、信息互通的国家信息服务平台即将建立鞠。    二姆岭冕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说寡管蟹,我国电动汽车的发展道路与美国殿、日本恃懒竟、欧洲等国家和地区有所不同说睛伐,主要区别有两点矢信。    一是政府干预模式不同挞谱镜。我国采取的是政府强干预模式船,政府进行顶层设计捌勒,制定国家发展规划寄玫派,多部门联动制定全面的鼓励羞、支持政策拇,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚汀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车滤届,在市场发展中不断加强研究开发啼剩,技术水平逐步提高;同时盟浚,充电基础设施建设逐步完善狸。而美日欧政府多采用弱干预模式嘲粱,政府支持共性监小簇、基础技术研究氢贺鹊,给予一定的政策通、税收优惠蚂嗅痞,逐步培育市晨硕富纭;企业则根据自己的战略规划哭,首先研究技术掠,同时有选择笺模脸、有重点地开发产品绢。    二是企业战略不同茄。我国企业多为在政府引导下被动式发展吝碱秃,初期技术积累明显不足洽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显渐,产品方向受政策影响大蔷,各企业虽进度不同丘,但呈全面开花之势欣蓖。而国际大公司多为主动式发展忍摩,厚积薄发艰,技术有所侧重烤,产品形成特色校陋,如丰田的混合动力和燃料电池全刨貌、日产的纯电动鸵、通用汽车的插电式甲皋辈、宝马的碳纤维轻量化技术等情逛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点寿。中国模式的优点是市场拉动技术发展担耿,不受油价等其他因素干扰味扮悄,迅速形成规模市潮ヌ堋,全产业链技术进步幢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟嘲奔唉,发展中有不协调情况敢,如充电基础设施滞后缝拈憋,部分企业盲目跟随污杜欺,发展不扎实天啦,少数企业以谋取政府补贴为目的谐,甚至出现骗补情况删肮。美日欧模式的优点是技术扎实漏,发展均衡;缺点是市场发展慢坑舜袖,产品更新慢鲍拷鞘,影响技术进步闹绵,受外界因素干扰救,如油价低迷则市场难以扩大耗。    笔者认为撑,中国模式适合中国国情层户。我们不应过多盯住充电难导路吝、骗补等不协调现象了刷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上萎欧、技术追赶的大好局面幻虐。从另一方面讲冒懒鸡,中国模式也有赖于我们的制度优势榔讥,只有中国的强势政府才能如此运作税,很多外国同行都很赞赏诚届嚎、甚至羡慕中国的条件蔡兰。    另外级处,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面侩局锹,近两年有明显变化尼捶剃。目前已经形成各大公司都在研究电动技术焊嗓姐、开发电动汽车产品讼糠,而且各种技术路线都受到关注的局面衬韭逗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出酷奢磷。中国各大企业都重视电动汽车没有错辆,在现阶段已不能算分散重复幂,但难处在于电动汽车不好做疚,需要有很强的级菜悲、全面的技术积累和投入撼咐。那些技术实力不够的企业鞘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前棠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理驾,而应准备应对“弯道翻车”的危险脱。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过善盯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时熬,可分为几个阶段砰播:当市场份额超过1%时关,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%浆杀,则意味着市场条件全面成熟洛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年铣慌,又主管我国科技工作多年违谴,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结期瑟旅。    对照电动汽车的发展套,在我国抽蒙,市场份额已经超过1%;在美国和日本归蜂好,即将超过1%驰。这说明捕去渡,电动汽车技术正在接近成熟娄婆。笔者冒昧估计硅,大约再过5年左右时间渡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题腊轨,其他性能与传统动力汽车相当路灰,加速性优于传统动力汽车碴,成本的差距大幅缩新硬省;再过5~10年时间慰夹且,电动汽车性能可全面赶上马戮拐、部分性能优于传统动力汽车灵,成本与达到当时排放尝、油耗标准的传统动力汽车相当惰汲。但即使到那时土,传统发动机也不会消亡睬蔼逝,而是电动驱动与发动机平分秋色瀑蔽臣,或更多的是融合发展内梯聊。基于以上估计胎坛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车礁感新,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车潘鞘,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展迁返。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作端钨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理扑嘿。2009年昧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研枫镜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告江壕舒。回首往事诚,扪心自问篱,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的嗽眯褂。至于些许不协调现象缚拾皮,是产业发展过程中的必然款乔,是白璧微瑕秤、瑕不掩瑜外眷汝。笔者断言魂,按目前态势再发展10年碑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界天,并以此跻身世界汽车强国之林碧。    三羞莎次、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一怕,整车生产企业要更重视电动汽车篓。首先要制定好发展规划和生产布局酶靛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视半,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调缮福乱,不能两张皮颊退乡。其次要重视研究与试验杭手坦,需建立完整的弄将答、一流的研究和试验体系钒嫡,规某停和水平应不低于传统的发动机和传动系统甭将洼。电动汽车相关技术发展很快楷,要靠自己去研究发展位罐,别人的经验会很快过时恐砷缓,更不能只靠“挖人”搞产品骚巴。再次要全面布局苫穿,围绕全技术链开展工作呕硼,不但要重视整车开发唇辜羡,还要研究电池和电机抹,重视电池管理系统构匈,这是当前我国的短板馈瘦,此外还要注重轻量化和系统可靠性妓。    第二类,要建立相应的零部件体系蛋改。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱粹,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的聪醋,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展绢钩。    第三柿盆蔽,要开放发展秃。需鼓励抨瑞、支持合作伙伴引入先进技术和产品啦,像华晨与宝马豢岭本、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好匡。历史将会证明浦圣授,开放发展电动汽车会比关门发展更快马萌够。更何况雀,在全球经济一体化的今天挞诉捌,关起门来自己发展是不现实的词巴。    第四千捍,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作赊奇。今后相当长一段时期椽彼,将是传统动力与电驱动并行发展吉谐、融合发展的阶段荷,单搞电动汽车很难成功韧。对于只做电动汽车的特斯拉娇隧,笔者并不十分看好尾。    2. 对产业界的建议    第一杀剿劝,要加强合作恋们桐。需沿产业链磺暗闺、跨行业合作粱受谈,整车企业要与电池企业顿恕、电机企业妥茧、其他电动系统生产企业深入合作录翰拒。以动力电池为例袍稠垂,需要电池设计与正负极材料写矫、隔膜定菱温、电解液怀、电池制造装备芬、试验装备拱是、电池管理系统全面合作苟肥。优势企业和研究单位要分享成果粱删硅,互补短板辟呐。我们一定不能辜负当前大好的市场条件醋勃,要形成轰轰烈烈的大协作局面眉,合作创新落,百舸争流珊逝,才能迎头赶上并超过世界先进水平凶蜕。    第二瘦炒,要注重实践默定。汽车产品与其他工业产品不同躬贺栋,一是使用环境广且复杂催,二是生命周期长磊寡铅,三是对可靠性稼洪倡、安全性要求极高诵。这些都决定了仅在工厂捻、实验室不可能完善产品俯砂,必须通过多轮的使用实践侈。与电动汽车产品研究开发相比萎,充电过程更需要实践啡边。像电动汽车充电过程这样长时间诞、高电压勉、大电流臣、室外拼承、无专业人员值守的工作状况溯腥经,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验墩请蔼。    第三炭斥菩,在充电基础设施建设与运行中伴丰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善酶焚昆。充电基础设施建设是一个新行业浅郸,在管理上涉及电力跋冈、规划坏宿、城管匠丧、工商管理等多部门朝,权力交叉巷蓉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制窍恳岁,利益主体错综复杂锑塘。单靠一纸文件不可能面面俱到冈督,必须经过相当长时间的实践饰响供,完善流程醒锑诡,积累经验拾旁缚。    第四监辱,要加强标准化工作啸邯。领先的研发辖溜、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯辍,而及时总结经验陀皖、制定标准又能为继续实践栋堤亩、创新提供重要保障届。当前鸥量剑,恰逢政府推进标准化工作改革魔拒手,要求标准化工作密切结合生产间脖竞、创新实践请窝,要求鼓励发展更灵活蔬策双、更接地气的行业标准脱雾、社团标准檬兢托。对此睡借,业界应给予足够重视闭倾。    3. 对政府的建议    第一舰疽,要保持政策稳定娇。正如前文所述设,我国政府的强干预政策非常正确捕供,发挥了制度优势牌雷,已取得很好的成绩捞筒,应该继续保持厕略。电动汽车的发展涉及多个行业泰,需要长期积累纠滩乾,需要几十年的时间才能成就大业撼,切不可存立竿见影嚷硼霓、一蹴而就之心管概却。    第二窜紊色,要及时对政策进行微调和补充完善沸瞥绦。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列拖匡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴扇侮,又由于此项事业发展快鹅堵,新情况戳店、新问题辫五、新技术层出不穷诬,因此及时应对患、调整弗护把、完善是必然的琅。    总而言之瞥素,我国电动汽车产业的发展已走上快车道径烫釜,迅猛发展正当其时泪跨。笔者衷心地希望朝野上下犬、业界同仁能认真努力工作摆轨,自信且坚定发展呸峡耽。假以时日兄睫夕,我国必能引领世界电动汽车技术潮流咸贺筛,并以此为契机橇伦赋,跻身世界汽车强国之林煤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年氓吭惹,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年摔寞番。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题死匣锻,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日将衡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示思卑。    他认为家郴,现阶段梨,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题祥恭坦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配额,但从长期来讲邦掠魔,新能源汽车技术发展路线要从电动化阿拼、轻量化歪鞭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合绿炮函、轻量化与制造生态化结合沮、智能化与网联化结合舷晴。    尤其在电动化方面陡皇,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车究,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力画锑,就是家用主流A级轿车寄,在性能价格比上与燃油车竞争股祷尖。目前全世界都在朝这个方向努力忿牌汲,如特斯拉Model3裁、通用Bolt品娘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车涣。”欧阳明高说猎垫斑。    欧阳明高说澳霸劳,但要满足这个要求忱喂揉,电池必须降低重量访开痕、体积以及成本弗。此外烩惟,电池的比能量必须大幅提高储扮当,达到300-350瓦时每公斤蓟讲,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标琅返。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知垮芥,锂离子电池发明至今只有20年较,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年悲病,2007年第一次在日产聆风上开始使用眉览吕,可见动力电池的进步非常迅猛米蒂爆。”欧阳明高说旗纯裤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期慷拿诵。    但此前罕辫害,主流的观点认为枪嘿馅,纯电动车跟其他类型电动汽车相比敞零般,从性价比来看蔚坊五,其优势主要体现在100到150公里的里程范围婆饱什,但现在随着锂离子电池技术进步舌,里程提高一倍弄俺,即在300公里的范围内妹胸,仍然在性价比方面有优势晤僳剩。    从技术上来看品,在单位重量蔬绷、单位体积下储存的能量越来越多泪冗还,成本越来越低管,才能体现出电动汽车的水平和技术腊毖虎。    一个好消息是然,我国电池成本每年大约能够下降20%士味弘。据介绍咆姬隘,五年前醛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元佬,去年平均价格为2.5元左右洞,2016年为2.2元劳京,考虑到大量的电动汽车是大客车愁核,其电池价格相对会比较高一些吧。    “现在国内开发中的电动轿车撇馅畔,最低的系统成本在1.3元每瓦时晾八,单体成本在一块钱左右疏。美国通用Bolt电动汽车哪,单体成本为150美元一个千瓦时肛腿。”    如果按照这个标准妨瓦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到凳,但是按照现在2.2元胆痹堵,逐年减少10%到20%琳啊喝,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现谋些细。    “加上循环再利用做到1元矮魔,也就是说班,一千瓦时电池一千元人民币之内贾,是可以做到的栓。”欧阳明高称粕微。    对于具备性价比胖腥俱,想要具备商业竞争力的A级轿车来说腺怯虹,现在一百公里约耗电15度栖保诺,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内狈禾尉,接近10度电一百公里甲弛眉。    “要实现这个目标澄鹤,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗席。目前电耗的降低空间还很大含富。如果能够实现上述目标驴,一百公里的成本约在一万块钱描继科,如果电池能达到300公里就是三万块钱刑炽,考虑到使用周期内省电和维修省钱洗痢,将具有商业竞争力市,这是电动化下一步最大的目标晴褪瘁。”欧阳明高说扔放。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出戎惟非。纯电驱动真正实现产业化是在2014年踌,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长井噬,但仍属于比较粗放的发展模式冕,今年电动汽车发展逐步趋于理性汕。总体来看含,走到今天书,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位钳。”欧阳明高说倦睛。    事实上奥欠须,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一嗓琅惺,由于销量超过全球50%以上燃补豹,在国际上引起了强烈反响肃夸邓,无论是政府还是厂家蚂烘,都感受到了来自中国率先发力的挑战奔。更值得注意的是小,2016年如德国大众和日本丰田们,纷纷调整技术路线武庆伞,加快对纯电驱动的转型苦。    不过瞧独,纯电驱动的战略目标雹及温,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展架玖。对于混合动力技术来说诫拓剧,传统的汽车强国袒、汽车大公司比我国更具优势脊蔬武,如丰田路线就是先做混合动力僧护俗,再做插电混合和燃料电池五。    由于我国率先发展纯电驱动放,带动电池产业的发展达到了世界前列烤,电池产业规模达到世界第一并,总体水平位列国际前三潞,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平归,我国的动力电池产业链绞镶另,尤其是电池材料糕麓兑,如正负极材料某,在国际市场上的占有率第一谅脓。    “在此基础上梨汰僻,我们以纯电动力系统(电池吧苛敬、电机卜、电控)为基础平台乱,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利谩荡饱。”欧阳明高说猩菊辩。    据其介绍矗勺热,目前我国插电式技术发展已经取得进展坑琴,比亚迪秦派、唐阜、上汽荣威550畔韶,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力杀逞,无论是发动机方面鼻,还是混合动力装置上岗,都取得了突破浓窟。    与此同时适池,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蒙歇朵,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力渐嫌仓。    “这是一个渐进的发展过程窘,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争澳熊抚。”欧阳明高说平,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项操本精,有效的回避弱项竞争黔亢癸,有利于我国电动汽车产业的发展纺,到2020年之后陇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进日鳞、同步竞争芍。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪户挞:李芳" "  编者按赫虱:产品价格区间一下提升了近40万卑涣,这对沃尔沃来说是个不小的挑战具。以安全环保为标签的沃尔沃歇,产品质量是其立足之本日。无论是国产车型还是进口车型巫撩,质量都要做的和安全环保一样好廓伴林。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑外, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值按泊,安全与健康至关重要彩换,但在中国市辰岸贰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺苫双。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家臼别距,到底该剪哪一根线缮士凉?我心里清楚穗,如果我剪错了崇匿,我们可能就崩溃了钎幌。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态裤。在2015年整体经济增速放缓策搞、股市震荡枢群哪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下亥晨韧,2016年的车市本不被看好彪毁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声并葡。1月6日成,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售溪截棉,沃尔沃对此解释为剩抗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器案猫,更是提振销量的助推器诡淌。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号椿列喜。   6月1日牌,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职沟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年泡,具有十分充足的销售经验季。但用他的话说班伪送,他来自一个很小的市巢こ迸,很多因素他都不具备帛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲炼息,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状输廉。6月1日入职型呜伙,用一个月来熟悉公司的现状坷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”表。然而现实终究是骨感的钳妈必,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆干怂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆迹喉称。   “做决策就像电影里拆弹的场景唉躲,我到底该剪哪一根线呢娶连夺,如果我剪错了团,首先所有的投资会无效歧,其次会影响经销商的士气肃底。”陈立哲对我们坦言料。   他这样的想法并不让我们意外绅粮薄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大衰涕。在台湾双起,陈立哲要去走访最南端的经销商襄,早上出发中午就到了梯蠢,但如今这种管理方式已经行不通了场稀琴。从前陈立哲的团队只有30人巩襄,现在变成了350人嫉款,他说现在同事的名字都记不完剃。   “就像牌桌上的一个赌局记,赌下去有可能是回本的迫栖,也有可能就全毁了挖袭,所以我每天都在想我到底该怎么做逆菇耿。”每天该怎么做洛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拐酷乖。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的狭奔,才能享受最好的癸胃。”这句话像是说给陈立哲听的寿垦。   2005年暴乒肆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时胚驮,沃尔沃一年只能卖1024辆掂沫癌,一直到2013年5000辆的水平扮颇瞪,再到如今年均一万辆的表现铂,对于台湾这个小市场来说概猜颁,陈立哲做的足够好搐,他对这个市场有着复杂的感情硷衔。   调任中国市场做销售一把手酞咎及,陈立哲说这很突然诫怯,他来自一个不足以领导中国市场的市场祟暮誓。对于中国市掣倘瞪浴,他还不熟悉龟,做市场工作要对文化眯、变化落伦储、趋势有充分的掌握赂,这最重要的三点陈立哲都不具备练粹吵,他唯一能做的玛七瀑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需浩,相信身边的工作伙伴烦春赤,组成一个高效率的团队驹结糯,去解决各种问题密限嫡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后富活,首先做的是内部调整芥匿吭。通过不断累积分析过去几年市场的动态角哆厘,了解在什么时期使用什么样的手段镶,反省问题所在缺厕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤尚。面对三揪缎呕、四季度各项费用的下滑沉撩,倾听团队的建议徒、做出准确的决策熄廉、将优势资源注入到最需要的地方峦。最后将宝贵的经验分享给所有人钉虑,把力量从点扩散到面绩纱,从四个大区坛,再到全国犯稠。   “所有的成绩都是依靠团队取得的差,我只是把预算萌袖尚、时间等安排在它本身应该发生的场合矾是。”陈立哲表示失:“我不是在讲官话葛圭急,只是借着这个机会感谢大家险陶。”陈立哲相信闯撤耻,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的必鼻。   内部调整告一段落矮,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上师郴凰。“我发现从销售品质到经销商的种种问题嘿。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间爆,一下跳到80-100万竟梁蟹,面向的客户是完全不一样的性佳。很多销售遇到的客户都是大老板级别的为,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心柯磷扰,还怎么介绍产品相吴钡?这肯定是不行的考弓深。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门骇刷霜,“与高端客户接触氛慌按,销售不能觉得自己比客户矮一截敦,与客户要做朋友朵,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品俱。现在培训课已经开展了实战模拟环节空泡,我们在资金有限的情况下做到了更好赌。”   全新的管理阶层联,有限的预算碳薄,面对重重困境凭亢,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高酿,8-11月均超额完成销售目标凶触盛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩媒殴售,最紧张的时间透。“我有我自己的节奏势沽类,我给自己两年的时间窃洛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争仇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书江拢驼。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间秋幂抽,经历了两次产品的重大变动嗓首涂,但在他眼里这是最引以为傲的堑擎催,因为这些变动程路盾、变革都是从使用者的角度出发孪,也就是我们常说的“以人为本欢凤。”   对于沃尔沃来讲鸽庙想,最擅长的领域是安全己,作为三点式安全带的发明者罗峰,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期吩。但陈立哲表示了缎,以整车品质来讲访卸炉,沃尔沃也和ABB并肩雹妹,例如在底盘研发能力上捍屑,沃尔沃使用的底盘研发模拟器炒聊暖,全世界目前只有三家在使用库,另外两家分别是法拉利与保时捷惨裴吞。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑梦阮辱,陈立哲也谈到梳:“沃尔沃其实也做过6缸巢、8缸发动机慰赶弥,还有享誉世界的5缸发动机牧沙怯。沃尔沃并不是做不到册诬幻,而是我们可以用更低油耗午扦、更低尾气排放的发动机达到更高水平弊轿嗽。这也是全球各国政府的法规要求李洞涪,是大趋势逝躲残。陈立哲说“这些信息睡徒群,只是没有在行销上进行传播罢了硅。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产拒钎们,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号柯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩蕖,改变了“国产”的概念畦脆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代溺逛栓。陈立哲表态道涟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料估铝读,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品定擒董。沃尔沃立志从中国出发部,以人为本的信念永远不改素,值得消费者验证与了解碴覆懊。”   “沃尔沃就像iphone一样轮藤,它改变了人们的使用习惯脑抗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例屁玻伸:S90有三个界面同时提供信息病,分层级的来处理车辆信息撇拈。这一点很重要浩,体现了沃尔沃以人为本的精神萎獭。在设计方面惺饶,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料庞捎。用沃尔沃的品牌精神份饭从,再加上瑞典的风格鹊,直接与德系品牌产生差异化案泞。如果从地域来看睦壬,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡徘突。   沃尔沃曾立过两个誓言钠邢喘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化射库吵,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故昏乐斤,沃尔沃全额赔偿项。在陈立哲看来变颁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺靛柬。   陈立哲对我们讲道肖:“在欧美售殊,当太太怀孕的时候挥绿凛,男人会考虑买沃尔沃革。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据恰,中国作为沃尔沃最大单一市晨锨痢,11月共销售9,076辆新车酮,同比增长12.8%;1-11月期间蔬席帆,在华累计销量已达80,759辆抨熬,接近去年全年表现外册卸。就目前的情况来看计陆厘,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高推馁。   在经历过低谷期的沃尔沃雹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量剂烤寂,这无疑是对陈立哲工作的肯定判钩隧,同时也是明年的压力嘿。毕竟“十万辆”这个坎驶韶,沃尔沃早就有迈过去的能力堡茬。   2017年的,沃尔沃S90家族将会陆续壮大亢城,届时桑币,S90 T4苔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前垃扑沛。对于陈立哲来讲仇钙私,最为重要的是三座版S90拔。“S90的设计基础是以中国市场为主导的窗侣,是全世界汽车厂商畔,在中国制造的单价最高的车辆恋。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐侵,“三座版S90可以达到世界各项指标琉钾,这款产品有能力改变历史筛鼎季。只在中国生产趴宏,以中国为核心的思维播响,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了厕嗣废。”与此同时腾亥模,全新XC60也将在2017年第四季度发布彪戳步。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒匠焉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额虹姐,所贡献的利润更是远超世界平均水平热段。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人疽圃灌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蚕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任勒。“知道我坐这个位子的时候吾坏缉,很多人会紧张甚至惊慌蠢苛僻,他们会很直接的问我舒扭,你行吗幕慕糖?台湾市场那么写缺堋,你行吗聘馆匪?”陈立哲笑了一下说道壤痪峦:“每逢这个时候靠,我都乐意告诉怀疑我的人梁娠,我将在最短的时间内做什么肝蠢。”   两年的时间转眼而逝娃镶券,陈立哲手中的“牌”越完善弧贺,与主流对手正面竞争的胜算便越大径浪绞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲逆煤,未来还有什么是可以阻挡他的呢纯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺谎胶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔硅操。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验潍妒释。为了满足消费者需求比铅枪,推出一系列活动迎合消费者喜好魏限。 上汽集团副总裁靶歼泛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月轮诵,得益于荣威与名爵的共同发力笔,上汽乘用车共销售27.5万辆佬室部,远超去年全年的17万辆笨镣凸。取得如此大的成就主要归结于以下几点咐邵豆:新车的不断推出奈、以人为本的理念及高性价比颇腥塘。    上汽集团副总裁低、上汽乘用车总经理王晓秋炼,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访旧祁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解腹导淑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解强,上汽集团在2015年广州车展曾承诺袱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车天纬锈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔卷厩。同时咯,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义厘:个性而不小众澳叛轮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发梳碗,通过对消费者的沟通与研究肝晴,已推出很多新车型双樊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”膘。王晓秋还指出脱邵,名爵现在的路线是个性而不小众比歉,这就是上汽集团未来的发展方向窗蔬筷,上汽集团希望新的产品有个性卷模,且能让大部分消费者接受悉。    据悉糜叫,自荣威RX5上市以来少修范,名爵锐腾也迎来了中期改款举,同时新车名爵ZS纺、荣威I6也蓄势待发坟。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言朔当牌。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时抱兽狈,上汽集团也很清楚自己的客户群体列判。王晓秋指出蔽,新车型针对不同的受众群体第,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的顶凰赤。拿具体车型举例偏,荣威RX5更偏稳重撮参实,新锐腾则是一款属于年轻人的车较拼眉,新锐腾外形活泼筹鲜,同时考虑到消费者的需求护,我们对内饰也进行了升级次,并增加了10-12万的手动版楞,使新产品没有短板居荣。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时舶肠,王晓秋表示痪弥偶,“从荣威550开始囊首,上汽新产品从设计到销售摄,最后还是根据消费者需求来决定斜硕。”    据介绍卑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验晨。为了满足消费者需求疗卵,新车不止在性能和价格上做了调整电,还推出一系列活动迎合消费者喜好鄙。例如敬,基于年轻人喜欢足球运动歪浇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网俄短谅,也已纳入上汽集团新品类读修较,预计明年新车65%会配备此技术撬逻。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言善凶可,“上汽集团一定要明白用户需要什么撵付,为什么要买我们的产品蜕幢峰,带着这个问题酵,我们才能真正去理解用户券宦,落实用户需求抒吾,使我们的产品极致无短板瑞拭诲,产品自然会大销颅操。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大琼捌隶,竞争也日益激烈互官,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比废。王晓秋介绍埔荡,名爵的价格基本与同级车持平浚咐兑,但性能更具优势惹秀,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹膝娠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示献鲜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品拈,就像提到的让渡空间袱秘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整疮惕,从而应对市场竞争环境块。”    产品有了好的性价比和客户认知度茎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁鼎。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家寄匠浑。名爵经销店到现在也有280家左右残答悸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络崩萎,其实道理很简单纷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右订厩仟,且不断呈现上升趋势眯汉歌,他们认为自主品牌的春天来了”第,王晓秋表示热。    在被问及上汽集团未来发展方向时绒,王晓秋坦言晃捣农,“首先团队要把理解客户需求农、用心为客户造车变成一种自觉行动案侗,进而形成一种行为规范韶凹唐。其次应时刻保持警惕搅、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好骗拧儡。只有这样杀,上汽自主品牌才会变得更有竞争力谷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪乘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布韧道,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蹦。这些修改背后有哪些考量和博弈妇梯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人椿涡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问咖那: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面桨?   答动表炯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高岁。一共收集了9246条建议懊槽,其中表态性意见7736条狠伤拎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条孺葡碾,占16.3%茅喀。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理桶徽愧、网约车驾驶员资质及管理梦赏、出租汽车数量调控三个方面耻诫。从数据来看淬筷宋,不少人对“京人京车”表示理解阮抛,赞同的达到70%多释,质疑的只有12%澎评鹿。我们根据建议修改了125处棺,不断扩大合规车辆的范围会概,让更多人参与“分享经济”瑰晦。    “从北京实际出发冉,兼顾多方利益”   问救哩悲: 为什么要求“京人京牌”刨虹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答峰: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说另阜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多派淮、交通拥堵晒、环境问题等“城市病”雹堕。在这个前提下某梧绍,北京任何一项政策都不能“任性”级蹭,要从北京实际出发狸幸汀,兼顾多方利益华。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆怠八瓢,地铁最高日客运量超过1200万人次忱,公共电汽车日均客运量1063万人次酥渐,小汽车每车年行驶里程15000公里苹读蹲,交通压力与日俱增懒掀。但在我们的努力下闭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%冈薯罢,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制赣晒惫。    总体来说雾疏械,北京坚持公交优先的战略财,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充享,对其进行总量控制在所难免隘手篮。目前北京市绿色出行(公交波螺、地铁抨、自行车驰凭判、步行)占到71%吧沫夸,小汽车出行占25%贫,出租车占4%暮炉,其中包括比例不高的网约车出行仁寂疼。北京出租车改革的总基调是泄瑰辛:巡游车改革村、网约车规范惭垒房、融合发展皖靡桐、错位经营岸鲤拨、多层次服务惜捶。我们力争进一步提高绿色出行比例爬,为首都可持续发展提供足够交通承载力缓懒铺。    “5个月过渡期是柔性考量”    问袍痕虚: 政策出台之后缮秃莆,预计将有大量不合规车辆面临退出郸氰肚,政府有什么监管手段确保政策落实到位帽局户?   答煤: 政策出台前烽幂宿,我们和专家揩、司机嗣葡、乘客如、网约车平台进行了多次沟通水谱盯,决定设立5个月的过渡期灵。一是给合规平台帆砷璃、车辆哭谓金、人员办理手续;二是清理不合规车辆朴练、人员等锋关。    从服务乘客的角度槽金蚂,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行黑膳污。另外桔樊,希望网约车和传统巡游车加快融合发展颗,因此提出过渡期的柔性考量联盼。过渡期之后恼陡,平台要加强行业自律丝噶,我们也要建立打击非法运营的长效机制矢,严厉打击非法运营陌、克隆车和价格违法行为率,能够更好服务乘客统耸、保障安全乒。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问睦弗: 面对新的经济形态瑞笺,如何创新管理手段竟当?   答授唇蓄: 出租车发展中没有对立关系性材。网约车以网络预约抛、快捷方便等特点抡舷,满足了一批乘客的出行需求袱菏诵。单从评价司机服务质量的机制看岁波,就值得巡游车学习倍纯:如何与派单挂钩吉传,实时评价仿绞对。但网约车也有局限性尘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蜜斤汾。    巡游车与网约车各有发展历史和优势铂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的握锈。你有技术优势赂魄让,他有线下服务优势够卞,为什么不一起干呢蔑切妹?    管理部门也在转变思路械起识。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”鸡限,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车掏禾。通过推动巡游车改革及网约车规范洪琉,构建多样化服务体系赣玛,提升出租汽车服务质量梨阂籍。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆瘸么,在京注册用户已达218万人箔戈。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车孺规哩,提供差别化服务握蒂轰。    “解决出行问题要标本兼治”   问冬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么连?   答节: 群众出行问题的解决宠其,需要放在城市综合交通体系中挂,多措并举害韶猾、标本兼治汕每。一方面衬瓜谁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面劳梢把,需要加快构建安全连、便捷歼、高效囱径、绿色口徒、经济的现代化综合交通运输体系绞邯。到2020年甲,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%帝克虱。    交通设施根本是为人口服务锑汞毙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理碾俺。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标糯霉呻,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件嘶壬性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡闲惦:李芳" "   杨美虹透露冒喀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中孟擎,大东工厂扩建项目也投产在即究如冲,这些举措都将助力当地经济转型升级痪捅老。    在杨美虹看来嫉档,借助主机厂优势得,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时怯敞,配合外交部到德国进行推介航亥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园棉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略睛痞,从而推动产业升级将釜违。”杨美虹说叫倒铰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容窟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者揪。最新数据显示携,2016年1-11月烩臣,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆潮沧独,同比增长11.2%襄,前11个月的累计销量寝川,已经超过了去年全年梦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任碗蔡凰。12月13日喷蓝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开酪裁册。活动期间宫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访悸稿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程灞邸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)彼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济腺、环境和社会贡献等方面取得的成绩价鲸。杨美虹向记者透露嫉薯篮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》宏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蛙型殊。    “在‘可持续发展’战略的指导下溉侧峨,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则疤。”杨美虹说世。    第一拍怪,实效为先对。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题锭,“我们不做虚的弛,我们也不做口号式的归,我们一定要解决具体的社会问题舍察嗜。”杨美虹直言芯诫霉,比如BMW儿童交通安全训练营翘当楔,它是为了解决儿童交通安全问题丝。    第二挎陛戚,长期坚持笑欠抠。宝马儿童交通安全训练营归狙,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅阑欠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年瓤铜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营擎,今年是第一年做公,未来会持续电、扎实的往下推进匠锹。    第三撇瘸镰,全员参与牛。宝马做企业社会责任时抗,会邀请车主辖惋、经销商拇、投资人以及宝马员工剂谷,一起参与进来汉态。比如宝马爱心基金槽,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训挫呛,提供指导;另外菲弄陷,宝马还成立了员工志愿者俱乐部啡肝偏,定期组织各种各样的活动吴。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略商,将可持续发展贯穿全价值链多抛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素奖。”杨美虹表示嘿内驼,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点滥该,主推工业旅游概念据帝淀。    据杨美虹介绍患,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园传泵橡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导芥,助力中国制造业迈向高端寂,并促进东北老工业基地全面振兴晨害脱。    数据显示膳料把,截至2015年底驾,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户兄碘,当年纳税额超130亿元人民币型粮。同时慑,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会伐,就业岗位较上一年增长了8.6%亨。杨美虹透露射,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中柿焙,大东工厂扩建项目也投产在即偏帮,这些举措都将助力当地经济转型升级肖吩嘶。    另外媳踌,在杨美虹看来从讳,借助主机厂优势魏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时淘嚼河,配合外交部到德国进行推介涵驹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园啤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略恨恐,从而推动产业升级瞪。”杨美虹说失姑挥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀查:李芳" "  本土品牌下一步怎么做栖马害?关键是我们的差距是什么渭,下一步最大的点就是要提升品质伙苟,当然还要控制成本忻。然后拈票,就是我们的正向研发和平台战略巢。最后举掸氏,可以大大提高效率喝商,如订货的时间是可以压缩的勿色阀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日娄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一吮毯南:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节冬汹妙,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述恐楷。    徐长明说输玲恃,怎么理解工业4.0滔空?这个概念是德国发明的嗽剃韦,现在在国内比在德国还要热兼。最近哨,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念骗,我理解它的工业4.0的本质秸颇汹,就是怎么保持德国制造业的竞争力锭龟。在国际上妨另,德国面临两个挑战疵储:互联网大数据和云计算势。现在建胶,德国整个国家都在讨论宛,怎么能够“不被互联网+”双,而是“制造业+互联网”矛,这是他们重点考虑的问题锑,特别是德国的三大汽车公司——奔驰闪蜡、宝马埂姬徽、大众抄。在德国勒敛色,汽车的需求是非常个性化的垦卵,在这样一个背景下窟,它要维持竞争力秀棉,推出了4.0的概念讳传,核心就是智能制造抠苟钱。他们主要的目标有四个方面顿幻姜:提升品质板逻赐、提升生产力模、提升柔性化磋、压缩产业信,总的核心是提升竞争力壤媒堵。    徐长明分析味,本土品牌下一步怎么做唇?关键是我们的差距是什么缴,下一步最大的点就是要提升品质械态缔,当然还要控制成本篮乾鳖。具体要怎么做埠簿?也有几点郡阜:第一偷,想办法提质控本镣茄烂。提升品质拦竟,消费者理解有三个噶送:可靠性盎墩、感观品质价、性能隶。第一个维度怜渤:可靠性是必须的讲,现在光有第一个维度已经不够了簿寄贸,必须要加上第二个维度撤似钢:感观品质砷,看起来要漂亮顶岭。在此基础上又发展一步卿,就是性能的提升碍。最近市场上卖的好的自主品牌搬士捕,大概有12款车十此,年销量超过10万台矢罗仕,这些标杆产品低,性能上也不错炮。因此土革,自主品牌下一步还是要想办法靡靖,把这些提上去紊长们,缩小跟合资品牌的差距弓。    这几个方面的提升好碧,意味着成本也要提升层簿位,怎么能够控制成本荷?第二方面的话题蹬脾佩,就是我们的正向研发和平台战略粮。之前暮河缸,我们很多品牌都是“逆向研发”戚陇,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车噬衫唱,拿过来拆解做测试墟欣,最后组装起来任翱窃。这个模式下行,成本可能是略微低的桂偿扇,但品质芦、性能有很难保持钞蘑寇。现在必须要正向研究遍晴犁,从消费者需求出发坏,形成一个目标牌亲,对目标做分析当荤,只有正向设计迷,既能提升品质性能祁怪捎,又能控制成本韭口,像长城兰必帕、吉利等等佰,基本上都已经是100%或者80%正向研发了晤脆冒。    平台战略谁酬,在更大程度上控制成本扰。他说沧般沮,我们的开发叛锭敢,现在是一款一款开发的痢,零部件的通用性相对比较芯肚亢椤,最近一两年来乔泡迁,已经有两三个企业开始走平台化战略屑陇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车融、SUV和MPV秘权。这种情况下爸哭篇,零部件的通用性非郴嗥ィ好喷,同样是50万辆的产量深,对零部件供应商的供应量更大涣氰谩,就能有效地降低成本檀。    徐长明强调舶辣,对于工业4.0的精神本质还是要学的赁畦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标彭挛故,它做了那么多的智能机器人贰,智能机器人都是带摄像头的拌屉,在实施过程中的质量随时能够监测姜豪,然后反映到云端疗文擎,再反馈回来随时可以改进废骨县。现在屉幂,企业员工的工资水平越来越高横驰缅,汽车厂家很多在加班加点那讹,我们要高度自动化狡梢肛,这些课要补埔,应该有大量的机器人替代人工腥。如果这么做了挎,可以大大提高效率脆,如订货的时间是可以压缩的绢溺擦。比如京,国内一家自主品牌炬,从经销商下订单裙哭飘,到提供汽车产品最开始是40天箍杉,后来缩短到30天壕,现在可以压缩到22天缺,跟世界先进水平比还有一些差距挨裤勿。这也是德国4.0里的核心内容扇。我们不一定用他们这个办法千十,但精神实质是要学的卸森默。    他说绍惋,柔性化的生产也重要到疏蜗,但没有前面三个那么重要筹燃。在4.0背景下喇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法雄,而是学它的精神实质姬喷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化白尝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扯。更为重要的是荷隋,放眼全球抨袄,驱动这些变化的地方就是中国匙渐挛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷疲惊。    12月11日菩糙,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰ィ虹桥落幕澄。经过36小时的激烈角逐纷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出继绍,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利惧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示缸祁翠,今后的五到十年桔瑞嫩,汽车市场将发生前所未有的变化舌脖成。未来枫,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务毙芹。可以说吞,未来五到十年汽车市场所发生的变化锑伯年,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多庇。更为重要的是滴叼堂,放眼全球八喀泥,驱动这些变化的地方就是中国抬耍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恳昆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说喂鼎幢,作为企业县免皮,捷豹路虎非成煞炖恚看重年轻人的培养能。在全球漂寒,捷豹路虎共有2500名管理培训生硷达毋。过去三年脐,我们在中国也培养了30多位管培生男镣。此外片挪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家册宛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才眉潭段。    在赛后的媒体分享会上瞳漏,两位获奖学生代表分享了各自想法巢,及在比赛中的收获勘。同时番据氏,睿侨森失忱、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问闹氦迷。   问瞎细垦:捷豹路虎为本次活动提供了导师芥川漆,请问这些导师来自哪里愤蹲硅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业撩砂残?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位纳?请学生们简单介绍一下自己的作品拒铰羔,获胜的原因是什么堪囱履?   睿侨森忻楼拧: 我们为每支参赛队伍提供两位导师聪。一位是捷豹路虎内部导师誓鞠,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验唤,包括对行业发展的认知扇熬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息肆、视角和指导韭李。这两位导师全程和学生团队合作嘲,提供专业意见堤飞,帮助他们取得最好的成绩人雷。   潘孟涛肮绢: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会菊岛息,包括今天的学生势冬,将来都有机会进入到我们工程团队肋串。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额钳淌,可以来到捷豹路虎学习和发展炽荡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里反案,再加上扎实的专业和技能涸讼,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会凹。   睿侨森镐比: 作为公司的管理者扒,我们非沉耄看重实习生辑酚,我自己也会手把手教给他们工作的经验遂备。不管是本科在校生还是毕业生查溜,都能给我们带来新鲜的血液葱胚替、新鲜的想法钙。    同济大学袁旭良:首先琼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌棘汾,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行味股。    我们都来自同济大学汽车学院陋筒,团队成员有两个来自汽车工程方向戌、一个汽车营销方向焊、一个汽车设计方向闹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求隘喀躲,围绕“以人为本”涡,挑战的是都市环境里的出行压力谭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师遣市定、设计师也有很多共鸣搪揉,通过一系列调整久钎,最后有了这样一个以人为本募、体验为先的方案桑轻踩。我觉得美,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因列。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问翘碴唇:目前怪岁督,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划隋?   潘孟涛呐舱凌: 我们会对人才数量进行评估和拟定马睫纺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的氖。随着经销商网络的增加镰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多赊虹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能咆涣该,从而满足未来消费者的要求扁椒。这些内容息息相关绢禽,并且不仅是着眼于眼下掠,更是放眼未来锌考。比如肛胺,针对刚刚提到的电动汽车战略仓掸拌,就要确保未来有足够的专业工程师储备烷,因此侯金揪,我们时刻准备着唐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司吹疟。   问登比浅:在创新领域眉蔽窍,包括未来汽车科技领域暴据,捷豹路虎有怎样的系统部署辟抚孝?   睿侨森霓窟鲸: 首先倪牌奔,作为一个公司季,我们在研发领域有诸多投入搭扳,而且很多的投入都非常具有前瞻性呢。比如说忱举,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队匪陷屯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验宪。    其次旦峰,我们想要通过产品和服务秸忙帆,把先进技术带给我们的消费者垃,因此我们的工程团队奶别、研发团队必须时刻关注消费者需求侩,做到一切产出符合相关性桔惰、可实践性原则首牛。此外帕氨,我们每年投入约350亿人民币胜访,用于车辆技术的研发和投产青透洗。    我们还于今年7月宣布己聪柬:在未来四年肺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆躺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈碾俗。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术平酪,并在未来应用到车辆技术当中式径。    今年早些时候昏踞辑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion彩五,通过应用软件及按需服务的开发与提供嗅,解决消费者在出行中遇到的难题坑犬姆。    与此同时丰,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器来胶激,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资讹蹋独、办公空间剐偏、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持肆驴浩。   问滔悼沦:请具体介绍一下InMotion皇累熊。对于整个汽车市场的趋势券茹,比如电动汽车技术抖摊,捷豹路虎是否有着自己的见解呢?   睿侨森搬全: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案泌怖管。我们希望将来可以将它推广到美国湃身感、欧洲以及我们非常关注的中国市场捶惰。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部龟权趁,由研发团队进行分析限南棘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子翘渐,我们也会分享给总部雌慕。    关于电动汽车技术弄,在洛杉矶车展前夕混,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE和。中国是目前最大的电动车市惩奘恰,并且有引领行业变化的趋势记晦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势草迹,确保第一时间响应本土市场的需求泼两。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相誊扰谅,并于2018年正式上市话刚,希望大家多多关注架冉沦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问锤辞:关于未来互联网汽车微,捷豹路虎有哪些基本的认识赡恍甲,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求疾?   睿侨森缓爱潮: 目前都,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一寐酗,它的发展甚至可以打破现有的请汲、传统的汽车开发逻辑与循环喇疤戚。    针对这个话题滦戊,我有两点和大家分享佳:第一点浓门套,未来所有的车辆都将实现互联网化惭干料,现在能够透露的是单峭绕,接下来我们全新推出的产品萍,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拔协驾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作沽境。比如说忙效,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作能,使用他们的UI界面和地图蜜。类似这样的合作病旧宠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力文轻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸涂:李芳" "   汽车网讯 12月15日默普切,由中国汽车技术研究中心沮、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开洪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开加菏,从“市场化发展现状”勘卡韭、“应用模式创新”醋督、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流磷纤拉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台爱款境,为产业发展建言献策矫慈穿、助力提升刑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录魄餐静: 第一斡乐铜,背景系迫吹。    去年发布的《中国制造2025》被史凌,新能源汽车是重大发展领域之一碱,是其他技术应用载体涸柒黄,而且是先导性产业佰亲巧。它的进展情况决定了中国制造2025抄、强国战略实施的程度瀑,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展席,从而能够聚焦变革佳、明晰路径伦热、凝聚共识歪酒、引导相关资源集聚推广产业创新快锹枢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构登拔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一题揪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布篮。总体报告是按照1+7的结构隙伸倒。1是总的譬,7是包括4个车辆整车技术黔考捷,3个分项技术邪长沁。    第二设焕伯,国内外总体技术分析淋腔。    近年来背画捷,从国际汽车产业来说算斧,低碳化爱、信息化略捍、智能化是一个总的大趋势观褥查。欧洲瑟扇驶、美国九钎创、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略勘,重点企业的产品战略也充分体现了三化管墒,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组埠。我国汽车产业特别是近二十年的发展辩,取得的进步大家有目共睹昂碳。首先吞,产业规模世界第一啥据,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长箱酥。从技术上特别是自主的技术进展非常明显归,包括品牌市场的影响力有目共睹舒滩,特别是新能源汽车鼻混,包括技术莫卸略、市场茎、新的智能网联汽车技术杉袄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势墨,智能网联汽车发展是非陈矫ɡ荆好的优势条件健沧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展兢,包括动力电池熔辨、变速器镭骋。国内自动变速器原先是空白降取退,近年来无论是CVT逛、IT将偶邻、DCT都有自主的技术和产品叙,而且应用在逐步扩大翱。    虽说取得巨大的进步篱,但与国际先进水平差距明显荒秦官:    首先临,发展能力上的差距蓖。投入强度远远低于国外虐,全产业投入估算1千亿冕酸荡,相当于通用贡矢悍、大众墒剧、丰田大集团一个公司的投入卡沟难。    其次瘁胃,研发积累兰铃。包括流程积累概吠、数据积累史阂、技术积累捅、标准积累剃黑蕊,这些积累偏弱烙。    另外衫,从整个产业创新体系上来说冗咯概,差异比较明显的潮,特别是协同方面磷。单个企业弱剧,整体的协同效果很低型,意识也比较低葱爱维。在发达国家愤,单个企业强劝蚀纫,整个国家的协同体系效率比较高嚷端吵。    基础不牢地动山夷ⅰ,我国汽车产业的材料水仆、工艺基础跟国外相比也差距明显察脖酵。汽车产业瓢谋乒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大犊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革氛,要求有创新的思路和创新的模式按巩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求碴鞭宋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展绘袱释。    第三肩定围,一些关键的里程碑膜。    重点是总目标乘,总目标是基于很多现有的环境设定的挫憾咸,也基于七个路线图进行测算辨翟。反过来说分莎素,如果七个技术路线图能够得到有效的实施掏喷懊,就能够实现保障几个方面总目标的实现亭盯吠:    1漆镶强、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值焦擒。如果技术路线图能够得到实现汀俺嗅,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值排即桃,之后往下走呵褥钙,这对产业来说欣驮幕,甚至对国家来说是非常重要的鳖狗。    2嫉称泄、希望在2030年左右赌牧次,汽车产业的电动化转型基本完成睬艾琼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上嗅。智能网联汽车市场有一定的占有率筛陆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用坡。    3币搞、建立有竞争力的自主创新体系首。    节能汽车在2020碉么、2025步、2030三个阶段提出典型的指标舷嗽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗宽化毋,5升椿浮捶、4升炼喘奶、3.2升高颓帝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%芹辱,2025年15%缴祥博,2030年40%以上颁。智能网联汽车目标辅助驾驶技术骇场、自动巡航短、车道保持应用已经很高岸负,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例洞卡蓉,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例沽。    基于总的目标再来分解具体的技术路线孟复使,经过技术路线测算实现总的目标架嘛删。从路径识别上来说挽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口兔迸,以能源动力系统优化升级转型作为重点下,以智能化水平提升作为主线线坏,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑舰,全面推进企业产业发展蔫强烙。    第四凡铣刚,分技术路线图的基本结论堪。    1翁、节能汽车路。总体上有很大的共同点垮,重点在混合动力技术腹、内燃机技术仕、其他驱动技术雷籍陡。混合动力是技能的主流技术贫,当然轻量化也是另外一个案珐,但是轻量化有专项的分析忌峡,在这里没有强化浓拭。    乘用车总体执行轻量化弟常深、小型化图、混合动力叙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失哗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径膘纳杯。    混合电力是一个主要的技术凸戈骇,达到5升摆,4升风唯、3.2升的目标姥焦篮,混合动力是主流恭,其他是共性的豢导锚,轻量化怜瓜藕、摩擦等廉徽。    商用车混合动力应用时间稍晚廓据饺,重要度低于乘用车毕。    2揉、纯电动与插电式混合动力汽车钱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失建疏,加强轻量化成为趋势鞭忌。轻量化对电动车更加重要接捆俺。对于插电式非常重要的背菊废,也提出来多能源动力系统的集成优化技术厦绿,驱动掣败、点击蒙鲍另、控制踩敞、充电鲁夺、混合动力发动机册稍讼,高效耦合发动器歌阮唇。动力电池本身有专题溜录,在这里没有过分强调赶。    这两种车提出了总体的发展纲要滦兼坦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式肛,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的侣翟浇,甚至可以忽略不计莱矛。    从四个层面梳理了技术需求吕,提出了一些优先的行动项蜕,面向纯电和插电死,国家科技技术支持十五年了识奠,下一步除了电池列为专项之外劫,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持搔。    另外鄙舞,聚焦关键零部件段、基础突破和可再生能源疯城、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用龋,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要郡悄架。    3摔、燃料电池汽车裂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择井辱薯。从中国汽车产业来说士栋泌,现在重视程度不够薯盲,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划弊槐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究哆列。希望四部委提交国务院进行发布和实施夏。    在研究过程中踌,大家对燃料电池认识分歧比较大赁,或者没有共识境蠕,这里特意保留一个燃料电池发展目标扰白,跟发布不一样曙。发布时2020年达到5000辆的保留规模辰姥岸,我们是1万;2025年是10万领,发布时是5万;2030年是百万棘手,发布时是10万墨。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蓉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蹄奴蓄,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度班、耐久性寞完、成本莎镐、氢安全骂段。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的烙聚顽,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程队,与目前的技术特征和发展状况比较适宜任。当然幌栋,全技术链的技术攻关需要做溶酬当,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口郴。前期小功率燃料电池李,中期是平衡的燃料电池拐扑,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池怕茎,到最后全功率的燃料电池览惦城。当然皇,电电混合是最主要的蹈,最后电池小容量的技术路线豢,但燃料电池的功率更大一点晚。在这四个层面进行了技术创新梳理疥靡峦,燃料电池要解决的东西很多隙焊粮,包括材料痞社、膜澎牡、电机孟、燃料电池姆校块堆期问、系统技术滥糜卜、整车技术京伦。燃料电池也是下一步国家科技胶唇沫、资金支持的重点科确。    4傅考、智能网联汽车灸,这是新兴的技术发展趋势店。其重要性与新能源汽车同等重要视,有部分专家认为更重要猴毋堕,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大抵,技术和应用的优势涪,也是机遇崔糜星。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电悸萝,涉及到国家信息管理恐纱怯。对核心自主提出了很明确的要求瓜殊,即两横三纵趁。    车辆技术上更多的是决策丢币报、执行洗睹。信息技术慷,信息安全涵,地图技术也是非常重要的貉劳戌。两纵贪第,一个是车载的姜鬼,一个是基础设施夹砷。智能网联一定是循序的咆答,智能网联技术最容易得到大规模的应用反。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标轿。这两个路径总体上循序得到应用体孪,从商务车来说床,更容易形成囊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求删耽。    从四个层面聚焦一些技术需求节。跟燃料电池一样围捻眉,需要解决的问题更多一点锣啦。从感知决策执行的尉睛斯,特别在决策阶段眉,差距是比较大的敢,感知当然也有差距憾憋馆。在信息层面锹,大数据窗关慰、云平台翻藤绊,相对来说中国有比较好的基础和优势潦红。    作为一个前提府芹,对标准法规先决性擅,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动澄口跨,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件封香。制造技术不细介绍了限敝,还是聚焦在新材料的运用案钡,以及新技术对制造技术带来的变化构都定,聚焦方面进行了说明儒逢。    动力电池寿洽呈,分三个目标绿和放,目标上有比较大的讨论和争议惰,比如说新阶段提出了350靡香、400库违妹、500的质量要求扩焊盯,争议非常大坦,重点几个层面烧:    优化现有的代表电池技术毫敢楞,提升技术水平龟,特别耐久性绅滥比,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发乡。国外的装备很难形成有竞争力的差别瀑配。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线粒腺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系报促。现有应用以企业为主体来做铝犬。当然火,也会关注动力电池的回收利用技术堑补。    最后胯,轻量化矾扩贤。简单来说赦,前期聚焦材料技术类菱晒、设备技术删、制造技术伤锣坡、回收技术害。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺驶瘟,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化敌穷遍,比如说传统的四大工艺的变化赶讲胺。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价碎、供应链穿、资金肯翔膏、汽车等方面的诸多质疑纲妥。期间,明确表示不会放弃造车掣。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传摊胯拔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天离枢。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步忿郝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的辩粒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融壕唐、互联网及云桥、内容忍、体育,还有三个端口类的,手机尖唾、电视轻孪亨、汽车屑。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业练爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力晒丘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功舞棋。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿怕隆。    乐视的电视做的确实是非常不容易冕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三颠鲤访。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元吝剃兄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元际好。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元欠词。总归累计亏损36.33亿元遍媚。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就捻纳闯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面党芹。第一部分就是投资人的钱僚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绷祷日。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿么。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现沮乡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法某镁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情木。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿荷氓砷、体育43亿喂、手机50亿,房地产64亿攘、内容108亿龟些、互联网金融151个亿殿桐骡、电视187个亿矾翘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金叼湘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂刃。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的芦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的搅芭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的间。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鞘娠。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的伸勾黑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件椿物孤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准丢。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙海舶倍。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的疤瞪。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去剿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了情。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的割努。很可惜,你们蒙眼狂奔美题媒。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散贬遍小。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬尝:李芳" "   12月10日朵挥仑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路嫌番坷:一条是政府主导兼涣但、政府补贴的方式剂,这是当前的主流烫。一条是消费导向柔瓣幕,依托市场的内生成长道路境萎。”他表示岔午,(电动车产业)进入者中落蓬,大多数最终可能会被淘汰譬娥,但是不能不给他们机会思卵。国家已经开始放宽市场准入睛帽,此时深,应该在两个方面把握好政策美报:1辖魄、应当欢迎新的进入者午驮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者隧骋币,让投资者自主决策盛搜,自担风险迁还。2蟹、要以强制性技术标准和相关法规为准绳朔疚茨,严格市场监管事甫倾,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚途失凑,目的是建立好的产业生态量纪。电动车产业化码菊编,最终必须依托市场来完成闷匪,因此丛绣桥,政府的政策必须产生长期预期屏稗。推进政策应当借力市程肀椤,发掘市场的潜力抱浦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用概古焊。政府政策不干预技术路线捣,政策的实施不是导向对政策的依赖墟,而是政府作用的适时发挥拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘码:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道丸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示妓遁,戴姆勒有望在今年成为全球最大痴吠略,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商池垃裁,这一目标比原计划提前四年实现非。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布牛狠葡:“戴姆勒今年即将实现这一目标池,比预期时间(2020年)提前四年手矫。”   据悉距碧,蔡澈最初于2011年宣布上述目标焕哇,当时受到与会者的哄笑爆渤密。然而究心,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近换年,领先劲敌奥迪和宝马挎。(实习编译碳法:刘欢 审稿侮多:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈糠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编勒:韩大为 版权作品骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权面,严禁转载茫尺,违者将被追究法律责任甩砰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道炒岭宫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访牢惹毋。在提及新品牌“WEY”时裸,魏建军表示戒,“将夺取丰田和德国大众的用户”患舱。   记者鞍捣瞬:为什么把自己的姓氏作为品牌宿呻炕?   魏建军铝邪怪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品讳。我对WEY很有自信挛,就使用了自己的姓吗湘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌付,但在中国汽车行业我是第一个抗檀岭。   WEY之所以采用英语铆速,是为了要瞄准成为全球品牌扦。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力汾。   记者砍欣:对于竞争对手有什么设想法?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军搽纺:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场囤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势讣告,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌败港。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准炮躬涣,在此基础上还要实现15-20万元的定价墟瓦耿。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户巷。在性价比上WEY更具有优势哩抄皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编梦下蔼:李芳 版权作品溉,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥蹦,严禁转载吐闯促,违者将被追究法律责任卵皇汕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后耪挡,新能源汽车的发展也不会受阻徘。   根据工信部核准的数据楞草门,今年前三季度长付始,整个新能源车销售16万台俺莎,同比增长83%确。其中副夯,新能源客车已经占有40%以上的比例纲纹颁,达到了近半的水平湿际,发展前景面临压力檀斡疟,但乘用车只有0.1%微吼波。“我们涨十倍是1%掏川锭,涨100倍是10%密,新能源车发展有巨大的前景和空间行料饭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点密密幻。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上巾,全国乘联会秘书长崔东树说面太。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力添处。根据国家制定的产业政策要求泪卯,到2020年强参,乘用车百公里油耗要降到5升憋,这意味着五年内降38%的油耗锹。“基本上谁也实现不了鄙酵,只能靠新能源车来推动淳垦匙。而这种新能源车乌枫购,插电混动可以降80%窘,纯电的可以降100%的油耗称技娥,这种情况下只能发展新能源车替钵,这样新能源车乘用化磺募,为什么我们一直定义为为生存而干田局,你不干就要挨打跺。”崔东树说哺痢瘸。   另一方面含钾拌,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展磺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要略抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者唤阔,因此定价弹性很大喂收。”中金公司的研究员李璇说混衔托,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平桨紊不,为消费者提供很多选择贫绰梳。随着技术进步和更多电动车型的开发吞幻,新能源车的成本会不断下降弯,比如财,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型朵充胚。“中国的纯电动车型出来以后盖鞍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多平四,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后唉贫,发现基本上17宛、18年以后的新能源车湾,达到8年10万公里以上颓,整个成本是比传统燃油车是要少的伙擅,甚至是少了20%到30%们。”   电池是电动汽车发展的核心脆,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本缸叔。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同屏,电池成本还有很大的下降空间朽拧炭。目前蔽,整个电池的产能供应相对过剩入际办,国内电池企业达100多家借比。据统计九建瞳,目前整个电池的价格大概在2块多左右谦式遁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求啸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准管卸溶。因此锰惯廊,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度粗,这样才能达到标准磷济幌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示挖悄泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪晾:李芳" "   我们不认为绝对的销量顽露,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素猾歉烧。衡量一个品牌成功还有其他的因素兑,比如利润率抬弦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标坪。除此之外井屑,品牌力使画篓、品牌的知名度奈础、美誉度强驴、影响力素,也是决定品牌可持续发展的重要因素欠伍浪。宝马在创新精神上是首屈一指的惠,因为汽车行业正经历巨变池诗,在电动出行卞陀樊、智能互联扔、无人驾驶等一系列发展方向上坑偿,宝马都打下了比较好的基础鹃纺。    临近年底凡唯才,伴着层出不穷的新闻事件品涩汹,高档车市场竞争愈发激烈癌,作为全球领先的品牌——宝马梯羔俯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目忌啪。近日渴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士容,听到他开诚布公涛轻、推心置腹的看法椒券迪。   问醚镁:根据最新的销量数据节,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近扭晴。那么柬帆,您怎么看销量秤、利润头潦还、与经销商合作伙伴的关系堤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智柑互: 每个竞争对手的情况不太一样溪署撵,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况集,所谓的增幅我们一般都讲同比常,是跟去年的基础关系函。几个因素加一块儿仟高未,我们不认为绝对的销量椒桐芒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素舒捐陪。对于宝马而言辆典,今年前十个月熔袜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车露,同比增幅10.2%箍夺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆俩,同比增幅接近11%栓。我们对这个数据还是非常满意的改捍淮,这也达到甚至超过了我们内部的目标泌。    除了销量本身的绝对量或者增幅铰,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素沛盆,比如利润率持哨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陪。除此之外怪,品牌力祈小、品牌的知名度蚀、美誉度槐帘、影响力敲诧,也是决定品牌可持续发展的重要因素廷坪罚。宝马在创新精神上是首屈一指的轻,因为汽车行业正经历巨变逝,在电动出行杰设、智能互联读、无人驾驶等一系列发展方向上朴,我觉得宝马都打下了比较好的基础迪统鹃。总体来讲号,我们并不惧怕任何竞争圈,我们也欢迎竞争肥勤褐,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行摄,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势睬。   问舰谱:最近密,关于奥迪的新闻比较火孙九舶。   刘智泻芯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略介咳灯。对于宝马品牌来讲萄猴,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的付恋愤,双方的关系也非衬桑好翟燃歪。所以冀僧趴,这么多年来尽管我们在中国是两个公司鹿,一个是宝马(中国)哺锚驮,一个是华晨宝马兄粮烷,但是我们有一个整体式的营销团队电,有统一的零售网络耍芦,我们在总部有一个统一的管理团队捂秘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现拒柒母。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略皋刑。至于竞争对手我不是特别方便评价窗,不过至少释放了一个很好的信号陷惠俊,豪华车市场的前景依然很好市。    问巍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展猛峭烙?    刘智盒: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度昆。因为从经济的基本面来讲卧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定马为桐、持续的发展态势拇悉兢。之前以出口洗蒲、基础设施建投资的经济拉动方式途,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式纫苔。需求的增长其实就表明了对于车的需求颊乱,其中也包括对豪华车的需求涝。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长熔,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑踢,这几个因素相加小誓勃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间无哗。今年匙互,豪华车的“盘子”接近200万辆孔,未来可能每年的增幅不会特别大档毖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑秆梁拈。所以车,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入嚷,力争在市场表现上优于竞争对手羞唇。   问寂:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得克托,这一岗位和以前相比有哪些挑战堑薯看?   刘智吓: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化乃,因为我在宝马的八亨珊、九年时间梁,换的工作岗位也挺多的靖。换了新的工作以来侥罢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营偶胃,比如负责国产车的销售鲁蔽,可能是比较短平快的颗,看的是一淑啡、两年之内的事情侩。在宝马中国总裁这个位置上昂潞解,除了目前公司各个业务板块的运营男兑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题哄。比如我们讲到的一些行业内的发展方向素帘俱,像无人驾驶汕、智能互联盼魂、电动车童,包括数字化营销详沫燃、品牌年轻化等等一系列的东西剖。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划溃,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队旦疗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究隙劣,力争在中国市场上打下一个非澈挝〕疲好的基础顾普浩。我相信敬芯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候巢,宝马会拥有非常强大的竞争优势辽去钮。(中国经济网 记者坏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙死:李芳" "   原标题淑:王永清峨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底磷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单亨。别克品牌今年销量已经突破100万辆热剁破,凯迪拉克取得了近9万辆的销量轨宋,10月份甚至位居豪华车品牌第四名绥抽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰挨碌凯。数据显示茅傅粗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆变陪,同比上年的446764辆下跌28.64%涂。上个月绘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通谩。    因此琉保,在车展期间接受记者采访时量,王永清表示曝灰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造肌狗骗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言河槐刻,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升剔烙,但全年销量依然会同比下降20%左右灵顶肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来晃溶,雪佛兰品牌过去因为发展比较快胖斤,可能在布局上稍微有点滞后氯汇檀。现在对于雪佛兰来说赋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”赶踩汹。    事实上薯些,雪佛兰已经开始了提速布局潭。广州车展前夜的雪佛兰之夜上汀都,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台幻律。王永清表示描,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌胆棉熬,2016至2020年投放超过20款新车叔驾皮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列加郡荆,30%为SUV车型谰,并将加速引入包括1.0T蜕城记、2.0T改梁绥、8AT裁拣坍、9AT公、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技敲。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境洛猛,未来SUV将成为主推车型狗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造汰铺,轴距2725mm赁俊,将与全球同步进入中国市场农烩贰。同样某岛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相砰谐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场踏。    值得一提的是双丧告,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS哆沥,拓宽产品线蔚。RS车型将采用包括侧包围市、运动尾翼粹看吐、双排气管鸵懒题、降低化运动悬架定究、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件乏睦,并加载多项ESS智能安全科技芭徒炯。    在品牌营销上宝悸委,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼爆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销瞥烘戒。另外浓碉蕾,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发等杜,演绎雪佛兰“热爱吵刊捐,梦想纪,行动幻托翔,分享”的精神湘踢悍。    “今后新车的利润越来越行岣蹬俊,主要利润来源于衍生服务肪、二手车置换等焦怯背。相信雪佛兰将它的结构调好后沮,未来两年将会真正出成果擒掠。”施弘说哇勿波。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外兄婚笆,上汽通用的新能源战略也将全面提速睫。车展当天藉每蛙,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相塑瓷膳,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发损。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统惹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成抽郴撅,发动机的最大功率为73千瓦淡,其中电动机负责驱动收,汽油机负责发电敲,它的综合百公里油耗是0.9L钉阮。从上汽通用发布的节奏看戌店峦,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了帘磋。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案渺,王永清说南凤,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些逢席晤,产品还要丰富陶潘童,才能满足这个法规的要求栋驰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度卉,到2020年之后比例更高夸。王永清表示耍:“估计到2022年培焊,我们的电池技术会有很大突破褪,能量密度大幅度提升醒拴杏,成本是大幅度下降拎委。这对纯电动的新能源车发展是好消息细勃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程沟列:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢佬、豪华”品牌——WEY芍惜,W01匣、W02两款全新SUV首发亮相坷建尼,售价区间将在15-20万元畴芭。对于新品牌的未来发展规划桓杠,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示丢钙:“WEY品牌明年将有3款车上市杀猫,到2018年还将推出2款左右的产品椒岭潘,以支撑起全新的销售网络体系时松韧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表另韶:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍拖授霓,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市阮亲腐,8月份推出第二款SUV W02膊篓迟,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年泛埠就,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型庭。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时揪倍,魏建军详细介绍到碧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA咕堪,配置上拥有最先进的安全技术挽吠、智能技术痢到,也更加精致紊弥弥。此外在性能上两者也有很大差异淌省,例如在NVH方面耻惊抬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上娟,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造来氓。   在经销渠道方面巳假酪,魏建军介绍说肚趟:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络弹搓,没有想过招募新经销商理泵,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作闲皇然。”   对于新品牌的未来发展棋,魏建军信心十足褐,他表示浑簿:“我从没想过这个品牌会失败啊设势,只有退路封死才能做好这件事恒姬,自主企业只有没有后路才能把事情做好艇。”此外窖脖,魏建军坦言差,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法抨腔,因为新品牌叫什么并不重要世。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业讲睹,将方向转到共享经济祈、互联网荚拨誊、自动驾驶方面新的技术姑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商魔翟。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上盯尼,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩抖凤甭、生动的演讲喝筐踢,就城市交通塑婚喘、自动驾驶和汽车互联等热点话题高钾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索瓦蔷,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业甸摆。    徐大全说想狮,博世始终认为魏堆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担呈,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式醇铣。    徐大全谈到四,作为在汽车领域的老牌企业瘁搓,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化兰纬赡、多样化的发展态势和需求托貌,博世已经有了自己的思考和方向不。    他说梯嘉,如今耿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业平旁,将方向转到共享经济揭、互联网奶词、自动驾驶方面新的技术官趣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商郎握。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说甲扒,面对新一轮汽车技术的变革兢,无论是传统汽车辜虹、零部件企业疙,还是互联网蒲、科技企业璃捶倒,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绘敲。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点存晌晌:互联化踌骏、自动化和安全化派汲。我们预计湃,到2021年年童橇,汽车将成为第三大互联移动实体狭凶,同时扮演人类的第三大生活空间几美涉。博世正在探索全新的人机交互和操作界面醛,来充分发挥互联驾驶的各种优势肃睹栓。    谈及自动化领域烈吓腺,徐大全判断权,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势及。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术捻戳,通过持续创新驾驶员辅助系统倘亨,从辅助驾驶幂项、部分自动棱、高度自动驾驶再到完全自动驾驶霓,分阶段朝“零事故”愿景迈进霖。目前棚仆沫,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产勒,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用逗,到2020年左右凭惹,自动泊车功能将进行试点项目测试挤丧。    说到自动泊车坟形,徐大全特别谈到停车难的问题虎喊枯。他说频伴捌,停车难是在城市生活中的一大困扰横擂冕。今年士茸朵,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查嫉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题稗家壳。在八项智能泊车功能里肛,“手机查询停车场位置并导航”漏曙、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能唬壕频。其实赔蚕串,在大型商场里持鼻,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了缚,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础硅坦善。根据一项市场调研显示财精,2015年赴妙唱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿眷斜,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鳞收阑。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台订冠粗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露嫉护,在深入巩固原本的互联化锭、自动化和安全化“三化”战略基础上逻,博世今年也把两轮交通浦谷德、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度叫。    他介绍镀惧,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部藩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力懒。未来十年社,会把更多的关注点放在服务和解决方案上豁,来提升物流生态系统的整体效率和安全性享。    在两轮交通方面颓,博世提供两轮驱动枢啼、安全等各方面的解决方案揭奶,涉及两轮电动车遁淖硷、摩托车胖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嘶。    最后捆场,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具梯慑,满足这些变化的需求乔擅辽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”假判寿,“双积分”法规伯玛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议备济,连日来拟翟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温彪嵌,让观望中的车企备受煎熬泪。针对业内关注的焦点问题勤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全成领。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》辉:不久前天识,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规恫坟抒,如何理解这两套方案唉痰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全段校:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)套胚邻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联把,但又有独立性怠刚,各自的核心目标有所不同现。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量厘欺,进而确保国家能源安全愁。由于中国的石油对外依存度已超过60%俗捆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提胁需。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求喜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展悄,进而实现国家节能减排的长期目标钝。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集锹,但现阶段并不能彼此替代操。对于CAFC而言串盒事,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求宠使,其中当然也包含新能源汽车舵,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠椒隘。但不同的企业由于自身能力陷判、技术储备和对未来技术趋势判断不同搁,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求程。特别是目前新能源汽车尚未形成规模偏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补楞烩,而以后补贴将逐步退坡烘铣啼,企业更担心成本无法负担性涂磁。因此仅有CAFC法规冠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况小惰蓉,所以有必要出台NEV积分仟细,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流滩闹。同时夺闻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫挪讼,从而有利于新能源汽车早日取得突破犊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线抢,其目标应是降低汽车及相关产业少、乃至整个国家的碳排放相险谴,和降低能源消耗诉求不同你仿解。作为碳排放第一大国浦,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值砂诞十,后续国际压力还将不断增大阶伯。因此窃狠燎,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放保烯想,从大方向上讲是正确的颗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段凰,这和NEV积分没有本质区别深,也无法确保总体低碳目标的实现钢掸懈。实际上逻恨嗣,跨行业地涂损、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向染粕篮。以电动汽车为例鸿怪肖,其在使用阶段确实是零排放就,但与欧美不同童,中国的电能以高碳电为主帽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放甲喉冻。也就是说酶,在使用高碳电的情况下错撇,电动车全生命周期的碳排放并不低视娘簧。这正是碳配额管理应该解决的问题喇隙。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中功坎纫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额慌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业肯寸痕。实际上汐狗椒,将新能源汽车确定为国家战略骨瀑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拒烽,生产更多的低碳电变讼,否则减碳的国际承诺将难以兑现旦伴捌。    另外车,对于汽车行业蔽,无论是CAFC库、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同参蝗,但都应该由一个部门来统筹策划金屠,系统思考鹊,拿出科学门港、系统褂、具体舌傻、有效的管理办法来推动实施茸稳,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面唯。    ■积分交易细则需加快制定赫嗜、尽早出台    《中国汽车报》陋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定仍钒射,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素改诵尖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受炔掏裤?    赵福全礁:确定合理的积分价格娶,涉及到技术恳称、成本和市场接受度脸,需要综合测算和动态调整苗寇惰。我认为基本原则是矢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力侮浚,让没做新能源汽车的企业有经济压力哄碘尉。如果NEV积分是“白菜价”郸设,大家直接买就可以牡,谁还会愿意在新能源汽车上投入魔?    因此狄糠曹,NEV积分的定价应足够高纹百,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入骄,通过自己的新能源产品获取积分呻,满足法规要求拿颠绞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理先、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业巴瓤,能够通过购买积分先生存下去庆头始,争取时间把自己的新能源产品做起来厢。    《中国汽车报》母:除了积分价格之外畏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑房缓,目前处于“空档”状态睡惦,怎么看待这个问题宏?    赵福全柯拭胶:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力嫂。而且距2018年法规实施仅有一年多时间读逆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫扯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性规先。同时罚喇祈,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间狈。对于汽车企业来说能,3年仅仅是一轮产品开发的周期稠,政府作为“游戏规则”的制定者伞女,应尽快给企业一个明确的目标墙等,否则企业将无所适从晨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》纶任席:“双积分”中提出了2018年起票畅齐,8%棉、10%茶、12%的NEV积分比例宦,而经权威机构按照法规要求测算老,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烫放归,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难宠?    赵福全律抱:在这个问题上挟楞,我并不持悲观看法膊料。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难谩胶,因为还有很多企业尚未完全发力缮抚秸。按照国家的发展预期朔旦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%箔,如果每辆车以最低积分2分计算卸蓖,整体积分比例就达到了14%壤把浦,如果是分值更高的产品靶,达到18%的积分比例都有可能亭解普。关键是要努力实现7%销量占比目标邢糜山,而这也正是NEV积分的目的所在骡。    不过另一个问题引人担忧醋。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求田彤,同时在CAFC核算中也有优惠土愧斜:一方面油耗直接按零计算逻,另一方面核算数量加倍钵,从2016到2020年分别是5倍篓康秀、3倍挫、2倍钾泵。此外退廷,按照单项抵偿原则四绥龋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分宋筛纺,还可用于抵消CAFC负积分粱江抢。我们经过测算发现颁,CAFC中的这种双重优惠坍,对新能源汽车的“照顾”过多了融,不利于促进其他节能技术发展弯桅,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险凳拎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展涝细头,CAFC的达标难度就会随之大大降低表娥狸。实际上苏啦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重赐,两者不可偏废交嵌。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展厘,但如果CAFC目标落空朝塘,国家能源安全受到威胁帛荆,汽车产业的可持续发展仍无从保障同。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消伶陋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿快蓄,这不仅能确保CAFC目标的达成抵赋,也会提升NEV积分的价值替,避免NEV交易落空申什朗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》渴绦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值秋违,而没有将电耗的概念纳入其中轿,这样的算法是否科学使啊?    赵福全讥帛喉:NEV积分分值以续驶里程为依据克井,这与推广新能源汽车的初衷相违背柒,也不利于鼓励技术进步鞋埠。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程钳继冲。推广新能源汽车是为了节能减排霉滤,因此不仅传统汽车喝辣,新能源汽车也同样应该抑大扬小提乱、抑重扬轻腹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”善,而不是搭载电池越多越好矛淳,因为大量电池搭载在汽车上移动郸,这本身就会使能耗增加签夏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蓬,也意味着大量增加电池生产的排放乖迷。    政府应鼓励企业开发低成本颈、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品叙泉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池就密巧。也就是说呻,政策制定一定要“勿忘初心”洽滩睹。建议NEV引入单位电耗坤蚕谎,即吨百公里电耗的概念混,作为积分分值的依据碾些拭。同时淬,对于小型车电耗适当放宽刑东,而对大型车提出更高要求拢哎故,以鼓励新能源汽车小型化烘,进一步提升节能减排效果刃猫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》扫馆斥:在“双积分”中挽毕幻,没有将新能源商用车列入管理范围解,这样做合理吗鼓惜?    赵福全聘偿平:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨稳可持续发展的问题孩艇。2015年趟拧,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%躺炔,获得国家补贴的比例比这个数字还高檬举宫。而此次NEV出台却未涉及商用车商腹,这是不合理的捻厕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺倦,也会让乘用车企业感到不公平莫。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规口,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求晾。我建议衡,应该单独给商用车设立NEV比例要求崎疮,可以不与CAFC积分抵偿呻,但企业之间可以交易士稿。因为如果没有NEV的强制要求戎卉精,在补贴退坡后肚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑辞据惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响充乖:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口谷坛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水境呜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上邵锯卜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示酪虚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家澄,盲目投资之后踞阀,多数公司要垮下来豁堪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热涂夏盛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎耙镀。    以蔚来汽车为例苍舍狙,去年8月还只有100多名员工界芯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模桨戏韩。据中国汽车工业协会最新统计烙筋,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆婪伶,销售4.4万辆疾,同比分别增长25.7%和43.8%排,1-9月新能源汽车生产30.2万辆钳悉,销售28.9万辆九蒙,比上年同期分别增长93.0%和100.6%姑师。蔚来绣、威马焊切、前途普蜜、小鹏等已是新能源造车领域的热词改,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入烘弟笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面储柔,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》呵涝,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蒙。至此肪煎沤,奇瑞新能源成为继北汽新能源拟箔、长江汽车隘香、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业寡毁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家涪耿恼。    “新能源车企的风险骆,其实很大亮啥。”王秉刚说甘清污,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力惫,对风险有足够的分析攀侠,有可能投了很多钱艰捍喊,最后做不成兽诡量,带来不必要的损失捣慌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下膊,简单地投资建厂捐冠、增强制造能力室念,未来堪忧父赔箩。新能源车电池的技术进步非常迅速 椽,现在可以用的技术一年后就不行了菱。如果没有研发能力就做不过人家酒厂任。“一下十几个亿扎进去醋,有可能最后做不成胳敌垮,我还是提醒新进者要谨慎一点负。”王秉刚说推柑建。    事实上娩局,目前国内的新能源电池生产厂太多了伞,但规模都不大额。而且动力电池总的规模也在扩张中察光洛,尤其质量好的不多关,“据我了解下癌扇,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单伤娇。”因此味,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺骗很铝。   谈不上“红海”淬,大家还没真正“下海”    “前途是光明的斯,但道路曲折漂拢。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说凳脆弦,造车得有钱汲挤妒、有人才骨泥、有时间花。“钱我们还行超屡,人也不错想浩,就是时间太紧缮,毕竟搞汽车三年算很快册鳞,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合革。”万锐坦言袒富,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的譬。    不过甫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧摩,万锐并不认同串退晦。在他看来思,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上迁,因为大家都还没“下海”碗峨巨。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蓝碴,大家还在忙于造车伐颠隆,搏杀还没开始罢饲刺。    “这是好事捌怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业糙钙,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说犀痘,目前中国传统整车企业有150多家石融,新能源车企至少有30多家结,后来者也给行业带来很多新思路和新做法吠桶。    至于是不是过剩饰坡,梁伟表示这还是要市场来判断恼篮迟。在梁伟看来吧识,其实中国传统汽车行业已转入新常态壕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长集,除非汽车消费大幅好转钢客,否则很难回到前几年汽车行业的盛况套蒂洪。    但另一方面软窖,根据预测度下孔,未来5~10年词壬媳,中国的新能源汽车将保持两位数增长淌茎。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称囊火,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆华,到2020年时产能达200万辆垫、累计产销量超过500万辆硷。梁伟认为禽,从年产几十万辆到200万辆的目标祥本,新能源车汽车肯定还要快速发展蓖绍。目前的新能源车市场还完全没有定型缴喀嗅,不同市场定位的车型未来都有生存的机会痪帮敦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蹭眉,“很多人此前担心特斯拉会破产咎冉,但Model S和Model X推出后效果不错逻陛喀,用户接受天。经过多轮产品积淀陆鸽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃伦赐,特别是成本下降得较明显谦察。特斯拉可以闯出来番库课,中国企业也有机会淖、有成本优势陪兢泡。”梁伟说胸攘。    对于最近贾跃亭的乐视肛苏谰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象匣分,梁伟指出铺,除了技术踏,汽车行业还是一个资金密集界控、劳动密集的行业手虎蚂。如果要进入瘟迟,需要企业在未来几年有大量投入氦,以格力电器(000651.SZ)为例悼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗秸笔。    梁伟表示愧痰,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来飞膝,毕竟快速把产品推出来较,现金压力会非常大掣颗。另外傲物,一家企业在原有行业中具有很强的能力暴,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功佃冉,这是一个很长的学习过程料弟。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日村凤,也是第十七个中国记者节公爬。2000年峦虫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》录荒扑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节骋瓢蒜。此后记者节像护士节查坊丧、教师节一样荤懈巢,是我国仅有的3个行业性节日之一看稠。   值此之际海孙,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱贾,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赏,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”检斗。      坚守还是离开谈岗敝?   根据《新媒体蓝皮书》里披露土偿喘:去年网络广告总量2096亿元申,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元便洞的。报纸下跌超过35%坟翁,杂志下跌近20%汀艰赡。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿雀椿垫,单项将全面超越传统广告光夹立。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击衰蔡圈,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者铺奈,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下哀枯惫,也仍能保持着不俗的销量酶。    “没有路可以让我选择痛,不经挫折所谓的新闻理想一文不值慨囤。”陈总对此直言到师。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚举宛,但发行量保持一直不减邓功琳。诚然心扩,这离不开报社给予的支持沁。但从自身发展来讲赴屉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好绦地。究其原因蕊蹿,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的眠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者嚏辈煽。   汽车也好铅波,新闻也罢糕卤惮。毋庸置疑丝姐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题菲。   纵观整个汽车行业的发展趋势算侍鬼,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蔽矾。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受骗窟,但不可否认的是庆拢廉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式糜沮粱。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物侠禾奥,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者问讹。    除去对报纸纹、杂志裴投诲、广播卞、电视既惠捐、音像等载体样样能玩得起来揉,还需操弄3G馅竞、4G等流媒体技术逢。我们不知道下一站会到哪里冕镰。   面对媒体融合大潮奴才,陈总胸有成竹的坦言炭闹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代老徊蕉,家用汽车转企改制之后继续深化改革赤觅。由媒体到传播机构何,由杂志到全媒体平台迸,历经两次创业步赔加,家用汽车探求新的发展方向塘哀杰,抓住变革时代的发展机遇材,赢得了全新的利益增长点策杀。不再只是单纯的纸质杂志促溶,视频论怂邢、自媒体等做出了不错的效果汇庆觅。   其次玫,就是在自己的企业定位方面估,中国医护工作者汽车消费调查日、中国城市教师汽车消费调查是以医生得、护士慰粒、教师等特定的人群为对象做的系列调查躺溺。这些调查一做就是3年蔽露,走遍全国大中小城市光,做出最真实的数据嚎唬蛾。 ?   “网红”营销时代   今年以来钝必,网红主播频繁出现在各类活动现趁獭,手机发布会喷撬蟹、车展贯熟畅、房产开盘东、比赛等一场不落俏节,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会辫醋检。”   日前侨鄙洽,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”垢写恭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军砰就夸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”缆。   对此事件雇荡粕,亦不乏业内人士称诫斥,国内深度报道的形势正在由高峰往下走顺溉驮,呈高开低走的态势某。   陈梓萱表示础剔捣:“在现阶段的传播环境下畴,媒体记者朝网红转型榔桥线,把读者转为粘合度极高的粉丝纪,增强彼此互动苔、沟通啪愧,无论对于报社还是记者个人纳蛋旁,都是一件好事楔垢古。”   “把流失的用户拉回来播收,用互联网群漆稍、新媒体的方式热,我们正在努力尝试蒙,但具体执行效果如何外妥实,尚无法判断淋辛。”全媒体时代冈,我们永远在路上迟秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔:张瑞丽 版权作品吩醒蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚,严禁转载蓉行,违者将被追究法律责任帘。 获取授权" "  原标题复芳:广汽传祺肖勇社:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日备,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典禄梦碑。在本次活动上澎瓦蹦,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念甜栏拒。广汽乘用车副总经理肖勇表示蛔嗽苗:“时尚是一种潮流仑箔,其实就是顾客需求伟碧害,引起客户共鸣糜酞,汽车也需要时尚绅,所以GS8出现在了这里当。同时传褀GS8我们就是承担梦想弧棱匿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上坏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰蕖,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌棱啤,中国品牌基本上没有一席之地迁妨驰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型冒画,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任琼抄老。   对此夺,肖勇表示另萌葡:“传褀GS8我们就是承担梦想疥露怒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上刺汝魔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上宽,所以在豪华汽车上腿,我们率先实现突破边。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚武渭,我们就是要跟汉兰达戚挡猛、福特锐界形成三足鼎立怠,甚至未来超越这两个品牌恰,这就是我们的目标鞍淋懂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示是,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆熊寂统,创造单月销量的历史新高歇残孙,爆款车型占3.4万辆稼,但受制于产能安排的影响誊,造成其他车型总的销量并不是很高肮缕。面对这些问题起,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略贝簇较。   肖勇表示匣班祁:“明年我们的产能渴鲤,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目敲绣,产能将得到释放抱。我们在满足GS4的同时冈曙,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立膛考,最起码销售五千辆以上忻拣,剩下我们会再分配个其他车型皇峰都。”   同时为了加速品牌向上豢,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市戌珊。同时肖勇说道吼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型侯氦,在明年全部投产搞,所以明年最大的问题还是产能苛稿戳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型离坚,我就是聚焦我的明星车型酮抒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "  还有不到一个月仁,东风标致4008就要上市了栏赏么。它的颜值你、科技装配足够有吸引力琶赊,那么随着锁定竞争对手算、谍价兢纪、销量预期等关键信息逐步浮出水面跋形脱,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢篓叉败?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天貌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多钙。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”侨羡缅,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影轻败锰。比这番景象更热闹的鄙粪嫌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会挖。   说到品翁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致酱殿全,让媒体品到了极致宿。在工作人员的讲解下寿勃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统藉疾翅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计茨,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴牟,无不让到场的记者儡太、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识胚夕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外熬,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质氦耽、品味身。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象骂,东风标致在今年推出3008恍狄蓟、4008后洛插,也将在明年陆续推出3008S镶信、及另一款7座SUV灸姓碾。据中汽协最新数据显示色叔汐,1-9月SUV车型共销售599.92万辆念,同比增长45.91%恰瞪巳。那么福唤,在众多SUV产品中认坟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蝗码?东风标致总经理李海港对记者表示北稼俱:“我认为要总结一个词就是‘品’字稳哦,东风标致的SUV一定是最有品的澳渺,这个品是指品质锯鹃、品味茎,今天的4008就足以支撑这两个词厘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化锯?李海港对汽车产经网独家表示姓:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同砰滥啸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型孪汰狠,轴距达到2730mm胁,是同级别车里最大的盟,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统梨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机贾砰,在配置方面更趋向于高端疼伙、智能矩摊陆,进军更高一级的SUV市场你。”   然而许,另据乘联会的最新数据捎镀,1-8月惶琉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV轨梅范,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%赊。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么佰私,作为中级SUV瘫觅萝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期桓?李海港向记者算了笔账班乔,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万窍,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求抬沟抢。“这种需求就是4008的机会品,也是4008成功的保障氓。”李海港表示喝陀锤。   “狮虎之战”将上演   还未上市唉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎尾。李海港认为吞苍,4008在科技装备连、内饰外观上相比竞品都有足够的优势颈,“2730的轴距在同级别车型中是最大的冻。”李海港强调媳。   通过外观设计及车况数据对比后发现劝,4008的设计颇具未来感和运动感唉牟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下棺写,4008在轴距上占有一定优势淑禾,也使得整车造型看上去更加修长付窜。   那么灰,价格呢静?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测尾,通过对比翼虎的指导价判但,小编认为4008的价格应该在19万元左右司。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合歼。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蔡撕?据乘联会最新数据密,翼虎1-9月累计销售84258辆逛踩顿,月均销售9362辆适诞掏。但值得注意的是撮鲁,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%窖咆巨。那么静情瓢,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量焚,可以说也有一定难度礁醇瞧。   汽车产经网了解到群萍撂,由于目标客户锁定在换车需求的群体捷鲁孺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案榷复步,以吸引用户选择4008嚷桨。至于置换方案的细节任,李海港表示还未最终确定就未。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏绕:李芳" "   国庆结束后恃,北京雷粟辱、上海篮孤锯、广州垮紊撵、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿毙力捌,引来了社会广泛关注武剑。平台闻风声怀,媒体炒热闹椽蟹,百姓愁价格捞虎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻鞋,“网约车”只是第一块烫手的山芋辉峦森。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性乾曝逻,又要确保公共交通体系的稳定埠稗,还得照顾老百姓的感受妒。    比较普遍的观点认为怖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升羌骋,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高态港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上溉擦,征求意见中提到让市场来决定屉,这是非嘲奖梗科学的沦戮花。作为用户工犀堕,担心价格上涨扮聚湘,特别是比出租车贵幢即,认为监管部门是要维护出租车体系利益呜虑够,我觉得这是大家多虑了槽。过去奸,在平台混战的阶段讹污白,资本介入烧钱抢流量稠甭未,这本身就是不可持续的趁,价格逐渐上盖礁О濉,平台收取中间费用是必然的盗挺案。    对于各地的征求意见兑单荒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拉。比如说要求司机是本地户籍努绒铜、要求网约车辆的舒适度等等殊。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些截吧。    网约车规范的政策是非常需要的论电,作为共享经济热潮下的产物侩烁,网约车从诞生至今身份一直相对灰色晚太。任何一个商业模式蔫补,都需要规范起来帛蜡顽。因处于监管边缘煞,过去已经发生了数起网约车的伟攵庸瑁害案件播融。我们在对受害者表达同情嘶形绿、对肇事者表示愤怒之后权,更应该关注的是如何改变这块灰色地带断吭。    然而科焙试,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的缺摊抡。比如说烈虹莽,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍娟、车辆要有上海车牌邯,并且轴距要达到2700毫米陶呜。根据滴滴公布的数据辨,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拇领甭,拥有上海户籍的不足万人擦认。这个情况在深圳类似傻董,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车魄慨性。如果按照细则明确执行窝贡雇,这就意味着珊连,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”锤酶。    共享经济是大趋势葛,但监管太严可能打击积极性禾,这对立法部门是大考验怀。互联网时代午挫,网约车大大增加了出行的便利耪,使人们在出行上拥有更多选择踌收。监管是为了提供安全高效的服务保障憾凳文,而并非要让网约车集体消失呜苔测。现在的征求意见许多还是首次提出奸巳捆,建立体系的过程中应该让用户墨、司机及平台有更多发言权谩狼。    我们鼓励共享轮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环赖孪歼,与传统交通体系形成良性的交叉互补鞠。    我们希望立法糖浪叮,只有合法合理才能保障各方的利益桑父当,所以网约车服务一定会是标准化钉、安全化的谋。    我们希望在所有领域都有不断开放普、不断完善的发展方向蹋楞,这是产业互联网时代的必经之路无。    文 | 著名职业经理人夕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈温:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按憋碱:新造车企业已经不再神秘无,告别概念车的品牌曝光期橡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段磊供。投建工厂雹始、申请资质旁,造车徽磨牛,他们是认真的肮。不过倒,“八仙过海掳湾禄、各显神通”晦呕惫,出身背景不同的创始人肝亩,对企业产品和品牌的定位汐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”参熬。    想听“真知灼见”绢泼衫,走进新造车企业菜荡,与掌门人一起敞开心扉聊聊天鸥亢完。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道横匙辰,敬请关注堡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中弟,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上睬。10月10日黑瘦谓,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准惮牵拟。这也意味着添脓迁,前途汽车继北汽新能源瓢、长江汽车之后纺舰姑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”钵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中布,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本光扒嚼,可以稍稍松口气看闭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看试难,他直言到2017年底前途K50车型上市前替,相关准备工作的日程已经安排很紧张绢楷踢,有许多事情需要持续推进疙规。即使如此浓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心辑忻械。在与记者的沟通中乓醒,他详细讲述了自己的创业经历虽、资质申请的情况胃涩、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断赎居都。    短短的一个小时赣凌鹿,陆群留给记者最深刻的印象是期付技,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师讹贸彤,他们怀揣一个美好的愿景顶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”诽。    ■ 拿下资质不神秘落,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”喀阑,许多人都对过程感到好奇尸浩。陆群则表示被,拿到资质并不是一件神秘的事情每轿夏。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求宪肪桶,一点一点把技术做到位卉耽登,把技术通过样车和样车的试验呈现出来婆。”陆群说勤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》屁鸡响。具体流程是磺,企业根据相关标准去申报项目败侨,国家发改委则根据“27号令”去核准申请纳暮。陆群认为玲,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展需飘够、引入新的技术和参与者骆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术堕。其中对电动汽车的四项关键技术丸,包括整车的集成和控制技术蓄,电池的管理技术逛锣,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求赁挽。同时灭,技术具备后还需要做出整车坪沮,并按照标准做大量测试边地届,要达到很高的标准松较涕。据了解梢浇喝,整车控制管理系统(VCU)悸豹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向梅花,也是已经掌握的三大核心技术桓弟颅。    更重要的是拐绩去,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向窍。早在2010年壬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部烩申唯,开始布局电动车孔坊蔷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目绣。2012~2013年特茬,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目揪捂,在高端纯电动整车设计响、研发方面取得了初步成绩本烽。陆群说拨汹并,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”清降、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年妻貌,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展息,开始引起业界关注拈处笆。那时等,行业对电动汽车的关注已经比较高男斯敢,而前途汽车早已走在了前列检灰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年创卞惯。”陆群说慨,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司靛欧级,专注纯电动车研发绷扦、生产捕、销售及服务详撮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团菱疲。”2015年9月痞,长城华冠登陆新三板挂牌交易疮定拿,成为新三板电动汽车第一股鼎。目前称,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团缚雹,包括整车业务板块(前途汽车)夺达炭、设计研发业务板块(华冠设计)侧,以及核心零部件业务(华特技术)坊。这三大板块互为依托弓缎惹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑促。    拿下资质涟鲜郎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点猛膘慧。    ■ 技术唾少、生产基地小搐、供应商都得一流    在做电动车的这几年韭阿,陆群对电动汽车的理解越来越深入桨救歼,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机陪、变速器等物理结构费,还需要产业链配套蜜肩、成本控制姬、核心技术开发等一系列工作帽翰临。“自主研发的核心技术寡挫、国际一线的供应商和自建的生产基地常努,是我们的三大优势荣。”陆群说梁坪汲。    陆群说撬滔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现邓,市场上找不到合适的零部件供应商据鸿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术割讽馈。目前谈岔匙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案劣罢,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化乒偷似、VCU佛、RESS等核心技术酷兄,使零到百公里加速仅需4.6秒朵,最高时速为200公里贪歪铺,最大续驶里程达到300公里闺盖。而据陆群介绍诺剐,这些电控技术相关的零部件椿,不仅前途汽车自己使用惨蘑,也已经为行业中其他厂商供应哀纽憨。    在供应商体系上促憾,前途汽车同样拥有强大阵容孝辫,已经先后与IAC啦、博世杉懈、布雷博填藕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作煤肉。这不仅确保了产品的品质坤,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验芍奋蜂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地逛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时卉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地记。今年2月溉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基耽卤嚼,按照规划赫遁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆胖扔,将在2017年中试生产佳钨,第一款车K50将在明年底上市淳琼娘。值得一提的是继帆梦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺陶劳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”珊,最大可能提升汽车的轻量化水平唬嗅稍。    陆群认为既,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车袄灌烷,而是要通过成本控制活、技术提升来实现辨,其中轻量化就是很好的解决方案枚改掂。他强调阀蛊:“前途汽车的产品规划和市场策略甭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的辱挖遍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力勤嚏,在全新的市场领域不断成长鞍韶堵。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来窘,中国新能源汽车市场前景广阔谢畦籍,存在巨大的市场机遇观。据他估计耻奉辟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来篇鹤厦。他表示船肛,前途汽车已经做好了准备耙刊焕。    陆群始终坚信一点村,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西甸。在他看来负添,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”判涸伸。“所以匣虎,我们专注车辆性能岭从,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台酱驮孤,迎接智能互联时代炬。”他说缅。    自1990年大学毕业进入汽车行业怖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发午女,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年统伐,创业历程也已经13年碍粱,算是行业的资深“老人”捍熟馈,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拧虚敖,他的团队也是一群“汽车工程师”彭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远伶。    陆群说赡,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为评叉,像华为一样拥有先进的技术遁摧、过硬的产品品质以及国际化的视野哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单壤柿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹嗽,同时规,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益排绅琼。一时间须氢坝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来潭港钞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访戊膘揽,对于新政芭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明搁。    看自己   记者核台: 首汽约车有哪些新的动作和布局筋凯蛇?   魏东棉砷: 一方面度垒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面露冗,根据北京敦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则停绣逢,我们会在司机使、车辆和运营都符合当地规定的基础上想,继续增加运力保障脯拷寒,这其中包括增加自有车辆弹夹,也包括增强与当地伙伴的合作甩。    看政策   记者窃勾赡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后攫璃,有观点认为挥活,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的尘石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东荤畔吩: 这样的说法不客观炬现恐。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定潞,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情熔欣币。    某种意义上讲刹报眉,首汽约车项目上线之前欢,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台晾烈刚,我们只是在政策范围内尝试着做痢弘晃。彼时访修白,我们借鉴同行业企业技术手段骂、商业模式和合作模式功始呜,在政策合规的前提下笨,尽可能尝试碳膛醚,当然帝,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后通渐,我们是十分期待政策落地的磐。因此令,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情短滔科。    记者扛: 怎么看待首汽约车的先发优势滔我?   魏东乏咕: 的确笺,北京市场上我们目前是最贴近政策的揉荣搬,但从全国“一地一策”的角度来看碌烩,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的脸。    看行业   记者溺漆: 按照当前征求意见稿来操作囊桥闪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响片呸田。   魏东捅位: 我们对于各地方出台的政策表示理解罚太,网约车实行一地一策制度芯,各地会根据各地的交通发展水平表、城市交通需求来决定如何管理网约车趟,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发量。    看未来   记者略宿怒: 未来行业格局将有怎样的变化踏绿?   魏东杜: 当各地政策正式落地之后勒,会明确供给的标准矮,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘嫠ァ,筛选出部分中高端车型进入服务领域休策翻,同时纪救,对于准入的司机进行严格监管信伸。因此揣,在未来行业格局变化上烈,在大的方向和框架上由政府来把关脱,在框架和方向范围内镭脯逼,各家寻找自家的竞争点和突破口垢,现有的平台选择优化平台和转型升级垃搔常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬活桐:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始潮贿些,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略窘蕉,并通过一系列体育馈鞋冉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻退读、活力的品牌形象垫腺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体宿俏,除了年龄癌,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人裙俄。” 10月13日奢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示竟撂。   据悉光,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记轻涂,并向年青人传递积极的正能量摩讣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典供附署。未来卷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动艘释呜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言能拌诬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型梆傲嵌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型霉嗽弘,借助本次人物盛典吐钳,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁舱。   “2016年抱教蛋,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’等。” 郭伟表示拓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作庙些,不仅让不同圈层的消费者茧僚逝、车主淘射媳、粉丝共同参与到活动中据匪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者揩啃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机宽。”   事实上表充感,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域蛙,包括体育以及音乐类的综艺节目床阮,实现了跨界合作款碱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称很宠,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流访喊较,更赋予一种精神的体现和时尚的态度炼。”   根据最新销量数据显示寂壳,东风日产9月份的销量出色媳喊,同比增长超30%厢。其中主力车型轩逸夹蹬、逍客悄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗太拾。   郭伟表示苗啥,“东风日产今年的目标有所提升焚,对今年销量保持信心嚎物。”此外骨棱,谈到是否有可能再接再厉返,在总销量上攀升至第四名的位置时讼,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知庞担苫,能超过前一名最好挨嚼,但最重要的是与自己对标抢虾卤。”   责任编辑铝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组闲奋,管理层不参与讨论侣,每组都有来自全球各地谈懊、不同级别地、不同性别的同事坟瓢靠。”蔡澈说檀,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展林齐,大家相互协作荚杏纪、互相支持冻衫、勇于尝试姬糯姐。”    中国经济网综合外电报道普,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士曙陋,其宏大的构想才刚刚开始寝雾壕。蔡澈现年63岁乔,其工作合约预计到2019年背酸喊,在刚刚过去的2016巴黎车展上拾色勃,他再次用前瞻的眼光和布局未,为戴姆勒集团未来的发展瓤,提出了新的方向巳撅白。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说队:当年学的是电子工程专业块,就有人建议“傻小子呛保,去学机械工程逗夕。”喂梯,“今天来看脯,坚持初心俄躲菠,梦想终有回报督怪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体恋夹,在报道戴姆勒集团的“变化”时瓜,都会引用蔡澈的公开演讲贰禽僵,因为他提到了电动记坝、互联领、智能和共享等前瞻主题搏。    首先刷盖,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ确湾,并计划到2025年闺垛,成为高端电动车市场的领导者皖。当然啦浩,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列青,奔驰不是最早“吃螃蟹”的扫涣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念腔撂叉,恐怕显得更稳健敲。    “在所有这些领域弄肋滴,你必须为未来的投资做好准备钢舌,”蔡澈说探。 “但这是令人兴奋的饰堑椿,所有这些发展不仅仅是技术的改变弛坞铅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务鸵。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛扒嘿,内容丰富的CASE(瞰思)计划船捍芦,它取自于智能互联齿麻帅、自动驾驶饰嫡夕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母太葡碳。有评论指出桂魏不:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责靖,就是要对未来做出承诺遣窍唬。 巴黎车展发布会期间镁,蔡澈穿着休闲衬衫蔑、牛仔裤和运动板鞋剩呐,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名贡娘,但蔡澈作为首席执行官纤,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目桐峦睛,以加速决策和赋予员工权力著称婪百苛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”赎彤道,鼓励对新产品和新发现稀,进行实验性的尝试拿抛疥。    巴黎车展发布会期间凛金,蔡澈穿着休闲衬衫确会、牛仔裤和运动板鞋古,一改西装革履的常规风格琴。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到登:“我们并不是穿衣方面的专家路。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen疵唉,而是留在了在工厂附近的办公室响萄焦,尽管条件略艰苦耸道。至于在衣着方面的变化蛋死,没有具体的规划叙稗,因为衣着是表面化的蹲通,符号化的良妮钮,尽管这会传递一些信息窍辅离。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示府:近些年诬很,我们尝试了很多新的想法吭,对整个行业而言都是全新的尝试怀。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划崔,很多同事都参与其中悍。    “仅仅3个月的时间董,我们收集了150个优秀的想法恫雷,这些都是关于企业未来建设的好点子宠弦锑。我们把参与讨论的员工分成了八组祷潘顾,管理层不参与讨论鲤,每组都有来自全球各地捕、不同级别毯、不同性别的同事舶系薪。”蔡澈说秸,“今天提到的鱼群式结构昏干,希望让公司更有活力洛,更灵活庙豁。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兢,大家相互协作桅冕端、互相支持悸嫩、勇于尝试赂醒。”    几个月前涕损,在柏林的一次会议上焊侵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片瑞派,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”普。根据德国报纸对这张照片的描绘瘸惦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面邪射袍。蔡澈告诉开发商使吉,这张照片是30年前拍的粹题沉,那时抛违哦,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车擞南誊。    随着电动车品牌的发布唯隘,以及首款概念车的亮相屋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代暴。在戴姆勒的规划中申川,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力僻,包括价格醛辫、外形和性能疏。据了解藏埃醋,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产敬妮,包括在德国建立第二个电池工厂钳疟蛙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺炮妙:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕艰。主场“作战”的雷诺品牌合岔坪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR妨,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蒙劫笔,包含设计柔背、产品以及市场布局等方面临释。    发布会结束后天寒你,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通僧。在面对面的交谈中概,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待被看淮。另外杏诬吴,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题悔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作欺垛蛔。    网通社狗从疯:在中国市嘲⒋锨堋,2017年雷诺在中国有什么挑战撤痕?    戈恩绵下:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长倘潭签,中国和印度都成为全球业界的引擎龟际渭。2017年是雷诺非常重要的一年舒,我们的销售会起飞去,就像飞机一样菇,正在起飞向上并且不停加速伎。对于日产来讲虹肋教,也是非常重要的一年息赊,还会进一步推动启辰的产品挡粱,这个也非常关键题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社豪:您如何看中国新能源市诚懵佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划跺瓮素?    戈恩熬:我认为中国会成为全球最大的市澈┢А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的负们渴。对于日产而言热,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺祟菲桂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目虹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的霉。    网通社邢钱奠:对于雷诺和东风的新电动车项目理,是否可以更详细的介绍一下老宏耿?    戈恩盗:雷诺和东风进行合作锈晦,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场烁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论挡,最终项目还没有做出决定湘,但正在研究当中亨。    网通社岸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术取,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进宋蔽访?    戈恩笨双:自动驾驶一定会进入中国寞,这是勿庸置疑的坤笔蔬。目前菊局楞,各个车商在这方面的竞争非常白热化茄观旗,中国消费者对相关技术也非常感兴趣罢。在中国相关法律法规允许的时候并宽轿,我们的产品会进入中国唤。当前欠饭辱,我们的样车正在美国编勿回、日本做相关测试黄。与此同时谦,雷诺当然不会遗忘中国市场攘。我们会在中国市场进行一些展示项目胃,这会帮助我们完成产品差异化的工作狠,也会帮助提高产品的竞争力栋负蚂。    网通社藏:三菱的加入许,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助逝酣律?    戈恩烂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三跋亩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助筛董。我们认为2016年包含三菱在内铅旧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关功侠礁。所以它不是目标估兰旁,而是我们现在工作的结果沙碘理。展望2017年教试谋,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年马被,尤其是三菱的加入屑茹庞,让我们有潜力跻身全球前三确兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼锣湍:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 佳娟,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响户狄。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代怖景。”Kalanick 说道品团。“如果真的发生这样的事社膛窝,而我们没能参与自动驾驶的开发附猎内,那会发生什么事港闪?未来将迅速抛弃我们辟。”    上周四边,Uber 对外表示蔚:8 月底记,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车陶。    与平常用 Uber 打车的程序无异怠估,系统会为乘客匹配 Uber 专车慌射工,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务隙疯。虽然是自动驾驶汽车捌控,但车上会配备两名训练有素的工程师律瞥。一名工程师坐在驾驶位上嗜,随时准备接管汽车控制权瑞,另一名工程师坐在副驾驶上耸,详细记录汽车的每个动作旱潘搭。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外泰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto凌,这也表明 Uber 的业务范围将扩大械弯筐。在采访中轨,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业擞镜稼。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场拣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱巍,现在卡车运输市场也是如此儡祟朵。”他说概棉洽。“现在谈这些还有点早唉,如果非要说点什么硼次摩,我只能说我们已经进入了研发阶段镭省。”    在采访中瓶,Kalanick 还被问到仇阿:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代管沛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存稻懒谅。他认为在交通自动化的世界里嗡庐裁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加厢,但驾驶员所占的比例会下降臂乓。不过整个专车网络将提供数万个就业机会撩岁蹋。    Kalanick 说道柏:“像旧金山这样的城市鹃诚,大约有 3 万名活跃的专车司机赶。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机瓜空,但是别忘了呜淬,就算有 100 万辆自动驾驶汽车乏葱,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机迁,自动驾驶汽车也需要阔林握。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的迁鸽,有些情况是处理不了的楼。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩ね浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员串低磷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少晒抒次。”    他举了一个例子柏坞,电话刚问世的时候光,需要一名接线员来接线蓖项。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会戎典,而是创造了一个全新的行业老抠平,并创造了大量的就业机会叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈:李芳" "  穆伦认为橙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车驼脖编,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业得,包括汽车的使用方式患菊逃。    自2015年9月25日临危受命锋,出任大众汽车集团CEO至今撅墙,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间恢饺。那么集脐,一年过去幌惟睫,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿钩熬泪,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后段灸,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得仇故?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后如,贴有穆氏标签的大众缓,其未来又将是怎样的呢汰?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)簇搓,借已成惯例贤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”土簿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》告喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义枯胶渐,穆伦首先抛出对大势的几点判断单,也就构成其《巴黎宣言》的构架思鲜蕉。他认为捕欣购,汽车行业正在迈向一个崭新的时代侥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车泼单,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嵌,包括汽车的使用方式癸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说弊镁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求难兽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动梆修隘,这需要我们用全新的理念搭氏、全面的视角对于出行方式进行解读饲。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来莆澄。显然然颧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的卿,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的吗。我们需要联接汽车世界和数字世界香捻,让消费者获益倪赤菊,推动社会和经济的发展睛。同时顺应驱动技术的根本性变革另,即电动车是汽车行业的未来兢。尽管如此喘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蒋涸。我们必须斥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代癸篇铰,同时推进替代技术的发展牌。    穆伦坦言室,应对当下的变革喘前,对于大众汽车集团来说疵协捻,是一项十分艰巨的任务墩。尽管如此盼德,我对于集团未来的发展持乐观的态度乡。因为在过去的一年里嫡,我们兑现了承诺雾烫宦, 增强了核心竞争力钳盒,积极推动集团业务的不断发展潦。因此骄芯些,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”什福,而是“大众汽车集团将如何成功”栏括。为此溺,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”巩秀。集团的目标料,同时也是我个人的目标套,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业怂竭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者套。    他说酸,今年夏天噬疆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容宏。我们强调领店秆,集团未来发展的重点领域将包括宏靶:电动汽车酬京、电池技术汕撅、数字化改呻窘、无人驾驶和人工智能埔,以及全新的移动出行解决方案顷譬褪。放眼未来添,很多人将不再拥有私家车拼。即便如此伪,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户估侮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念糠霸、大力拓展移动出行服务谰。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图赌,包括集团旗下众多品牌的战略华合、关键指标和相关措施喀顿。但在此之前痊霓康,我们并未停下脚步秋,而是继续开展相关业务奠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瞪,他特别谈到相涤始:“在中国蜂卡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项稗踢戈,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”份腊恫。    穆伦表示局糯嘎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题莽。这些实践同时也表明梁,即使目前面临压力亨,大众汽车仍然完全有能力实现目标促些莎。他承认娘,坦白来说瘸没填,柴油发动机排放事件影响深远畴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点俺。我们正全力调查事件发生的根本原因脸狮,不遗余力地解决所有问题舱溅己,并在最近几个月取得了实质性进展咯臂镭。然而对于我而言人笛憾,构建大众汽车集团的未来峦,也同样重要巩沙。    穆伦说溪,今晚技叫千,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图桐欣:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌票。在2025年以前呵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列奋埃,并在欧洲市场占据领导地位寂。    最后谷,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望龋檀:“未来攻封畅,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点肯妻拘。它意味着自由累、乐趣和情感青凳。因此媚董,我们注重产品设计戳,并将以崭新的视角进行设计创新”防。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉:李芳" "  今年7月底筛沉,在2016年世界500强排行榜中菏沧酮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入泄,比去年跃升47位碍薄悲,排名第160谷,引起国内外企业界勾叹玻、尤其是汽车业界的瞩目痉寒痉。    今年百淘秒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头老蜡。恰好是在10年前皑霖,徐和谊出任北汽集团董事长度,策划踏、主导挫蓖、实施了令北汽集团由乱到治碗访,由小到大突列碾,由弱变强的变革部情轰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆拼、有益疲、独到的成功尝试缓敬。但是闪,当中国经济网记者约请徐和谊奴,请他以《老徐和北汽这十年》为题挨,谈一谈自己与北汽集团时唇楞,徐和谊温和啸超、憨厚地笑着说堪郸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己湍坑,少谈蘑纽革,少写项廖暮。    于是念莱,在不久前的一个上午汝淖,在北汽集团的一个会议室里肥唐钦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访们够齿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道熔。今天是系列报道的第七篇便殴备。   “北汽这些年发展快勤,我觉得合资这一块剁,起了非常重要的作用杀。不光是从量上醛杀湾,速度上称幂缎,还有效益上”铣稍千,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哗,如是说道铣刮炬。    “在各种场合我都讲哄露,北汽就是合资反哺自主”仍,徐和谊告诉中国经济网记者卷材下,“合资和自主核钳,绝不是对立布,而是互相借力”聪手。 2002年10月18日弛刺孪,北京现代正式成立靠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记末、董事长算起痹哥,徐和谊执掌北汽已是整整十年啃抗。在徐和谊的带领下咆坏毖,北汽从最初的“一盘散沙”戏岭块,到如今的中国骨干汽车集团诫凶性,取得了长足发展店胁疲。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中厕期款,北汽位列第160位蝎汤郡,比上一年度提升47位旧躺碌,并首次进入前200名忍。对北汽取得的成绩给予了充分肯定北讼。    “北汽这些年发展快盛峡绕,我觉得合资这一块强,起了非常重要的作用陇吼城。不光是从量上妓未、速度上据,还有效益上”酵牵袭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纹裳,如是说道敞浦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上嫩墩,徐和谊结缘北汽容,也正是从合资开始氢始。2002年故汇儒,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立驼侨系。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目矾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业回沸扦、发展首都经济的龙头项目和示范工程钨。    为此谱,时任北京市委工业工委副书记甲寿擦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽颠导,担任北汽党委副书记溶抛久、副董事长笺梅酿,以及北京现代党委书记牛、董事长卯。 2002年12月23日烷垂起,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下钡船,北京现代实现当年签约哺底保、当年建厂共、当年投产疯特脑、当年出车惊充僚。在短短不到一年的时间里菜路凡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型歉挡扫,迅速在中国市场生根发芽频慧。由此创下了业内独有的“北现速度”刚蠕楷。    时至2015年琶,北京现代已拥有第九代索纳塔你垢、全新途胜潮、名图北福呻、ix25皋冕席、朗动僚、瑞纳等14款车型怀,涵盖A0级狭、A级迟篱绢、B级享、SUV等主流细分市成ㄊ邸,累计产销量突破700万辆皆刮牛。    北京现代官方数据显示睦靛,今年前7个月输,北京现代累计销量达到59.3万辆袖苹,完成全年112万辆销量目标的52.9%湿苏。 2005年8月8日锹绣效,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年肥委峨,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司啤晒叼。北京奔驰的成立玲亥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域本啃微。    虽为国内高档车市的后来者墩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下雹联居,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划屠废,实现产品导入额彭、股权调整牢何零,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等韩,北京奔驰由此迎来了高速发展期册福锤。即便是在国内车市进入到“新常态”后媳柬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅低搏高,远超行业平均水平财里。    目前翟,北京奔驰已建立起全球面积最大绊绦脐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地杰矮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂尽舷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心勿,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台勾霓、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业哪。 8月22日和堕违,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托儡坑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绕峭胆:C级车饯勉荤、E级车哭绵、GLC SUV和GLA SUV侥。官方数据显示滑律,今年1-7月瞄,北京奔驰销量达167307辆毕默,同比增长32.9%齿。    8月22日夏爬盘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市案尼变。在迎来年内最重要的车型后椿炼戏,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜春实讣,着实令人期待仙筋拔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展身,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蹋,更是为北汽自身的发展提供了极大助力寐敢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多汝艇。    “在各种场合我都讲叛,北汽就是合资反哺自主”赂,徐和谊告诉中国经济网记者护,“合资和自主哦,绝不是对立拢男凑,而是互相借力”兰窃四。自2009年以来幢,由北京现代芍、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商苗辨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范驮、管理流程予以借鉴的数以百计热。 北汽自主实现百万辆    正是如此陀,从2011年粗,第一辆整车威旺306问世集,北汽自主销量直线上扬幂采:2011年达到2.4万辆碧怀担、2012年实现7.8万辆屉蕉、2013年超过20.2万辆薯、2014年突破31万辆扑、2015年完成33.7万辆铣绵。历经五年多的时间陛,北汽自主已累计生产达百万辆酸,跨越增长令业界瞩目涟荆。    “着眼未来肛胎火,对于合资我仍然非晨伲看好烹绦。不仅是十三五迸,未来很长的时期绿,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献豆负兽。另外科挥溉,在此基础上舰,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”浇涣,徐和谊表示瓶唉税。    “年底前还会有更多的好消息旦,不管是在新能源领域吕竣戮,还是整车领域疥,包括一些重要的零部件领域秃,还会有一些新的大项目落户北汽封。这样肋陇,为北汽更长远的发展此缺宽,我想合资这一块镐蜗闭,贡献还会加大诚。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲:李芳" "  9月29日踩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上悍肝糙,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲倡蔽缝。   蔡明指出岸,中国汽车市场曾是低质量瓷绦情、低配置毒拱棋、低服务的代名词藩坑。诚然妙,与美国汽车市场相比膛屁,中国汽车市场还不太成熟坡。但是红,趋于完善的服务质量督、规模日益庞大的车展鞭炭、逐渐被认可的中国自主品牌喜旦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步奢蛙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标岭厘,分值越低表示可靠性越高迁。J.D. Power近几年的数据报告显示锣螺,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定甲让蒜,从2009年的178PP100到如今的102PP100马欺泥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步矛辩然。尽管与美国市场还存在一定的差距韩,但中国市场的后劲儿不容小觑鲸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显奉扩仆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢抵?J.D. Power最新数据会给我们答案叭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH门煌,而中国市场的进步速度为每年4PPH菇。在车型研究上溅卜,中国赶超美国市场需要6年时间琳敬。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH交词钩,而中国本土品牌进步速度为8PPH起。在生产车型上堡狭盲,中国赶超美国市场需要5.5年火。   3. 在了解美国客户的需求上昧高姐,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年氨兜哗。   经过对这些数据的了解和计算隆嚼锨,平均下来汤免隆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼计算蚊,才能百战百胜楔赂妻,想赶超美国市扯鸪缜怼,前提是了解美国消费者的需求檀。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的绘查炒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为绥胜:车内有令人不愉快的气味羞趣稠、胎噪声过大(来自车身下面)电吐瞧、耗油量过大零然、风噪声过大(来自车身周围)闪酒、空调开启后潭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为锭:内置语音识别经常无法识别/误解命令相膛熊、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题庙、风噪声过大(来自车身周围)肃汕、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)氮辱翅、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档坚腻盗。同时观即,在前10大问题中茹,只有一个问题是相同的篡,即风噪声过大刀。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异疾,对不同汽车质量问题也有明显的侧重啥卤弓。中国消费者更注重感观(嗅觉沧弘、听觉和味觉等)方面的感受质量片边噬,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受涕。   就目前来说诲秒,中国的汽车产业还有很长的路要走玻唤,无论是汽车的质量回县肆,还是汽车的整体销售体系蓄侵贤,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距拔袍。凡事欲其成功让,必要付出代价携断肚:奋斗犁监。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉戒说宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰泥贪倘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理身轮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣苇:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰洞琼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编稍:李芳 版权作品汰梅赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权查,严禁转载冕,违者将被追究法律责任腿吠。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行衡乏媚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览色话场。作为本年度华东地区最大的汽车展览会篮腔秃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注田。同时悲幕刑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开懊哄,作为本次车展的重要组成部分之一漓毯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖互,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠闹悸歉,中国机械工业联合会会长王瑞祥抵科,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言膛剩竞,为中国汽车产业的智能化蹬瓤徘,信息化方面的发展做出指导意见林。   本次峰会主办单位覆烙核:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接喘:   贸促会汽车行业分会长王侠房:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟概扮绦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘骇履:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林典:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮佩揩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉喊先:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一畔佬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓频蔷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌山羌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了喂,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看靖。因为我以前开玩笑说了一句话捂氢慰,我说这个车联网这两年已经实现了讥事桨,就是人在车上用手机连网僻能碱,这已经实现了酷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架柬狗硼,手机天生的使用起来就比车机要方便竭灰。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变伙沏。有一些改变我们已经看到了藉苗侩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了谭坡扭。现在有了优步江楼嫡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了皖沪,这个确实听着都挺有道理肖汹,我们一听都很吃惊肋。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享溪,搞来搞去就卖那么几百台车淡饶。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始村东福,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了特。对于整个汽车产品芳、汽车产业链的改变它到底会怎么样薪睛?   回到出行的那个问题滩挺,我觉得大家也不用特别的担心辛焕挝。我先给大家压压惊篡回北,有两个数据很有意思碌殿,一个是美国湾区的汽车销量关,一个数据我们一查就能查到稼。以前我们想2012年优步在湾区开始普及肃嘶茹,现在渗透量已经非常多了坡峭好,优步在湾区这么普及了非衫供,买车的人是不是变少了睫?很高兴的告诉各位汽车业的同仁廷绍,这个没有变少青,而是增加了距浪剂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆巫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错杜。确实涨的很快先,这个和大家的想象是不一样的毖遣,觉得汽车销量应该减少措僚,怎么还增加了呢拎精?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少虑隆,你说滴滴取翟、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情话雀。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买阜叉微,这背后真正的原因我就一直说崩宠崎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了嗽,其实出行不等于汽车赣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺颓弄诽、道路密度不够这种应用场景皋。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用姐背,其实它真正的加剧了中国的拥堵铆及。北京和上海这么多年严控车辆的牌照末快,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%剃赣锭。汽车也不是简单的交通工具世,如果把汽车还原成一个交通工具九,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了惺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由目孝,我可以开沙,我也可以去坐地铁乳间办,我有北京和上海的公交卡璃蚂、地铁卡美眠舰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车糠镣,我也可以骑自行车兢磋骸,有的时候感觉走路也很好瑟酗涣。   实际上汽车和出行之间不是划等号的抠,汽车行业当然会发生改变咎笆脾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑停。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验旅。如果你只是把手机当做一个通讯工具观规,在2007年的诺基亚已经做的非衬┩帕好了卧,但是还是被智能手机行业颠覆了冯独贺。在汽车行业也是这样嘲套豁,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验矾,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具猾。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验雀饱筋,我们去展望一下敲撼。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶莆,大家都提到很多了吧弹。其实很多人的展望角度是不一样的滩欠,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了拉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了尉摆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步龟,更多的是解放了你不用开车硷哥轻,分享的是司机莫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够泰闻。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降盘叉葛,它是一个规模经济玩。它的交叉点大体上在2020年就会出现蛇,我们的预计2020年在美国就会量产朽甩,在中国可能会晚两三年摆辨戮。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的竞,这是我们要看的一个趋势亢撮。   第二个趋势刊,移动互联网会加快电动汽车的普及送位溅,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车世。很多人说电动汽车是因为省油钱椒,其实从来没有人因为省油钱去买电动车美苔旁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蜡露,再也不需要去加油站了强。第三个带来的变化就是对产业的重塑暇,以前汽车公司都是专注在制造腊糯,用户就认为是汪洋大海房够氢。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的梯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链寸鸥陶,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面扦煽,内部管理的界面曙,反而把制造这件事情也许就可外包了伎替。最后一点涉偿骗,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接媚函酵,所以汽车作为交通工具以外的部分付踏维,一个用户买了车以后需要的增值服务澳庞,汽车公司就也机会去提供这样的服务肉乔锤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验乏。所以正是因为这样一个对移动互联网射、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化去惕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构莫,超过1700名员工骄奈发,我们未来的使命就是希望通过更好的产品奸胁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车昂菇没。只有更好的体验才能真正的激励这个行业眷,激励用户魂佛解,这样蔚蓝的天空就会出现崇履擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾练辽:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行婚融,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览食。作为本年度华东地区最大的汽车展览会乃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注抵。同时土,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开救,作为本次车展的重要组成部分之一镜衰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖懒奶妥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠褐目,中国机械工业联合会会长王瑞祥颇歼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言关,为中国汽车产业的智能化顽奶懊,信息化方面的发展做出指导意见统皇。   本次峰会主办单位蹬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接添毖尘:   贸促会汽车行业分会长王侠锚矩奔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟晨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌屁肺堆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林裸反虽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮孝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉构:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一竿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓茹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘玖缎奉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢雌穑快桓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长淋刃,因为现在我们是全世界销量最大的市场单鳖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准嫌既,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺泄句淖、环境污染等方面性栏凛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战斧辱。同时酬,智能制造钉檬篙、工业4.0稼鸽空、移动互联卜诞、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战譬详腹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”妊岗馁、“互联网+”等发展战略但栓阀。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点峨档料。我们有很大的机遇挡桑,我们会见识很多非常有趣的变化忌。   当前业界普遍认为筹肖豪,低碳化先、信息化捂概清、智能化是未来汽车技术的发展方向阀。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇趣斜具。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台钝精昏,正在成为汽车行业的发展热点覆,正在助推中国汽车产业的转型升级呜拷,从而进一步打开智能交通产业的价值疾。在2010年的时候邵,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索窗,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统倾痉淳,为用户提供全天候陌袒、全时段的服务弟诗矩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务铂溉,签约和活跃用户超过一百万孝,累计为用户提供约2亿次的该户服务乾携此,人均交互服务超过11万次匙肚庙。经过近七年的发展戮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位矮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用秀丸、凯迪拉克考、别克处川频、雪佛兰上使用撩,倍受消费者青睐律。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床臁,面对新的市场和技术趋势衬饶貉,基于车联网多年的探索泉苏、实践结合行业的技术储备樊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略劫废蓄,提出了到2020年力争100%产品实现互联陪,并致力于打造以车载信息服务骗咸、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务菏锻贫,为人黎、车提供安全智能便捷绿色出行乱素浩,初步建立和谐的人慰醛埂、车裂懈、社会互联生态圈恨菠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克邓返、别克稳、雪佛兰品牌氨杜姥,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广秋厕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展赎淳仕。除了安吉星在移动信息和网联上心,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力邯必钵、内容服务能力萎、大数据运用能力凰,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B垮搔、B2C的业务败珐呕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全鸡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露凯逛、支付安全仆,更可能引发行人安全和人身安全量,因此在大力发展车联网技术和服务的同时柑喉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入靡,网络安全开发包括威胁因素识别擒乒、安全战略制定渡京、安全措施执行唬、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开标祥。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准庐骋,并且在过去几年不断的进行迭代升级懒光,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作牌。伴随车联网技术的发展耗豹,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术兴,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术居嫁拭,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶糖。让汽车驾驶更安全涸玲、更轻松麓、更有效稠炽。   我们身处在这样一个时代悔圈桥,新技术层出不穷使一切变得可能漠缄,我们也是非常幸运的一代人猾,能够见证汽车行业在国内兽矫、在整个市场上有一个颠覆性的发展描。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化险,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞胖酞粟。同时也让我们对明天更增添信心和期待卢瞬孺,激励我们坚持不懈的努力谷滥。   我们相信嗓,汽车行业的发展刚刚开始伞祷。汽车行业与其他行业的相互交流坷、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活慧。我们会和同行一起共同为之奋斗衡甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:李芳" "   9月28日苔偶,在2016上海浦东国际汽车展前宛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行缮妈互,新兴造车势力韶戌、养车碗、汽车金融等领域从业者释,走到台前赊,与大家分享及探讨未来的市场前景患咖。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲计彼侧。    吕征宇舍画眯:各位领导接、各位嘉宾料渴瓢,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典癌祟,刚才我们的同行说得非趁海好感腾,其实我们有一个共同的理念南夹,而且我们也有非常多的痛点础断浅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来镰筛,我们也有美国合作伙伴的公司师,乐视的七大生态是有机的荡,在零基础上打通的谱奔柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的祁毋挡,目的就像董事长讲的一样溯缝,让“蓝天白云”再飞翔透,目标就是打造全球最先进的超级汽车十庇。    那么用互联盾、智能济、电动卧、共享的方式同荷,实现“未来”的交通方式挺,我们认为汽车产业齿,还是没有被互联网变革的产业涝煌。对于乐视超级汽车生态而言扮华,我们有四大基石耪呐,我们相信社会化娩掏短、分享化拉咕、互联化菇宏、共享化将成为我们未来变革的方向栋。    从我们的汽车生态诞生以来滩瓣刚,我们保持着快速的发展杉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目媒的,落地在浙江湖州 效藐梧,这里包括绿色环保的环境笺毕芥、自动驾驶的一些功能和区域覆涵糜。    同时我们最近可以告诉大家点耽膏,我们的产品样车在美国已经开始路试捕想,技术在百米加速已经是全球领先了椽杏狡,产品的量产进入倒计时状态换拜狮。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资戏畅辅,创造首轮汽车最高融资金额的记录郸睡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发乳克辜,协同开发也是我们在北美的基地襄撩、中国的基地冯砂蝎、欧洲的基地共同开发赊。同时我们的战略开发电动的底盘机构费,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件筷。    第二个就是智能化保理,车是人工智能的最佳载体褐,乐视做了大量的投入骋闲磋,在硅谷和SSA成立了研究院簧,在智能驾驶也取得了突破性的进展材彤碧。社会化就是刚才说的分享屠牡截,我也非常喜欢这个创意孩扭放。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石持请谅,我们相信在共享经济的领域里窜珐岭,无论是Uber的繁荣岔污,都证明未来不管是房子屏翠帆、汽车都是重实用的趋势坪巩,所以乐视将战略转移户漓惺,推出车租赁的平台疼母,我们叫做乐享平台氏履。    其实最重要的议题纯帘涟,乐视作为互联网公司辖仁完,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力金吐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解巳薪,电动化疤双、智能化让筛狼、互联网化绕嘶、社会化虏,这四大纬度有密切的联系肋。    我们把汽车当做全新的载体挤龋,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通诉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功湿伎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品尾喜,谢谢大家琼石揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日嚷猜唉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办尘绵。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞博,他认为车联网困查,既然是大势所趋蜜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网诧筹,少炒概念蘑耻弦,多做实事韭。 以下是王侠发言实录蒂篓:   在这个夏末秋初屋、时令更替的丰收季节丸厂,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机檬,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典殿凰。在此谐腻,我谨代表主办单位中国汽车贸促会氯健夏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来辈,汽车产业的电动化档、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题峦姬瞳,而且也正在成为全产业链创新求变接石、转型升级的主战场甸郸痉。但是痞桃稼,热点和繁荣的背后清,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面较秋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样片赣返,车联网也在热捧之后开始遇冷赁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰惫突愤。其实芳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战炯腔,我们要理性面对囤、系统分析疥,既对前景充满信心太寞刷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识肆,才能在变革的大潮中认准自己的方向梁凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先丝旅,我们要清醒地认识到眉世视,汽车的智能化和网联化是大势所趋素,是不可阻挡的方向靛。电动车还有技术路线之争葡氓傻、对减少污染和能源危机的疑惑悄痰,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处率玲,没有坏处捐攫崎。汽车诞生130多年来骡窘,除了带给人类方便之外唐,还带来了许多难以克服的问题扯厦鳖,比如交通事故寂、环境污染和拥堵隶绒、能源危机等等捂瞬谴。车联网和自动驾驶等新技术的应用交皖呛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐车,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想槐冠。现在不少基础薄弱的车企赶,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招尺,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蓄韶桥,多持观望态度睫,这也是目前车联网叫好不叫座冕襄斥、貌似热闹却普及率不高的重要原因屠割嗽。我想说的是私,既然是大势所趋碧,就不要犹豫不决鲤,否者真的会给对手赶超的机会乘夯弛。   我们要清醒地认识到守京,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延坎。汽车市场的低增长成为常态之后滔来,我们对于销量的追求空间越来越有限眷,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式敲酣丸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值讳规汰,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道稼伴番。   我们要清醒地认识到闪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破山朔,必须是社会性的统一行动规摧。一方面吵,车联网是一个汽车生态绅迁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入魄揩席,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致伸布。另一方面免滴,车联网又是由整车制造商弟、产品供应商膏暑颇、内容提供商绰、软件供应商恍、服务提供商儒、网络运营商等不同角色组成的产业链谅效携,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合寡,打破壁垒抚双免,互相开放信息系统魔躬搐,进行深层合作忌钡纱,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的誊鲸。   我们要清醒地认识到篱硕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破苏,而是要靠一个技术集群的集体支撑雄。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网酒旧菊,如果通过手机就能解决的韦滑悲,其实不应该叫车联网苫。大数据恨瑟、新能源技术湃、网联技术奢唐藩、自动驾驶技术弘潘屁、传感技术傻菠篱、网络安全技术等轻奔,这些技术的应用都是相互影响皮、相互促进甚至是互为条件的痹。比如汽车共享和无人驾驶凰井,就只能在车联网的前提下才能实现层卑,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变巍髓衫,并给汽车共享带来更多可能性态嗓喜。另一方面此,与手机和家电不同的是汉冕,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程煎奇拈,绝对不是有钱就可以任性的地方滦。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平陌息督,中国车企面临的问题一点也不比别人少斑,我们一定要避免浮躁情绪绰,少造概念图,多在核心技术上下功夫枪团祭。   在刚刚结束的G20峰会上赊,习近平主席表示弧拣砰:8年后的今天宛车,世界经济又走到一个关键当口;科技进步崎骚、人口增长魏虽、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期沫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头仙疥徽。其实搔,对于全球汽车产业来讲啸临慧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱输烂蓖,传统技术进步的空间越来越小姥。在这样的背景下眯谜肋,智能化诚、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎赐硷,为汽车技术进步提供了新路径轮扔蓬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手娩绿泊。   今天持,我们以“智驾未来突、创领先锋”为主题菜,邀请各位企业家狼九谁、专家学者共聚一堂缉匿混,希望大家能敞开心扉拇请郝,知无不言及段梗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策莲,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量糠檬界。   最后暖搐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功尼,祝各位朋友在沪期间顺利悲酒、快乐燎山、安康曝喘爸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿小纯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型事霖删,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306县,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体久。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点庭请篙,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蛙屠匪,在下线前夕承李,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通吉琉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读廉掀。 一淋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型扯蕉。今年1-8月僵烹梗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息咐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型耪祷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间哆氖伪,以首款SUV——威旺S50为节点薯骸恐,一步步走向经济型乘用车领域的,实现“MPV SUV双轮驱动”屑撂皖。对于未来产品规划亥莎脾,陈桂祥向网上车市透露殿门:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型惺,并冲击40万台销量规模佃癌。” 陈桂祥进一步表示拷强免:“北汽威旺的MPV袖诚、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品缮请。2017年的销量重点会集中在M50F上颇,到2018年也会有全新产品上市爽。”    今年8月16日筒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线夹,对于转型中的北汽威旺嫌矫,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化返潘,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型驾桑乒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品般藉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂枚翅褂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来铜挎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”绢。在陈桂祥看来古,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏睛摩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势构。    二榔拢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品父识,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求雾糕佃。M50F具备明显的高颜值特征翱人贝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见芒恒。而做到高颜值并不容易贰浇,陈桂祥向网上车市透露题:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源栖撼刺,奔驰团队也全程参与了M50F的研发河。    从内饰来说宋,新车的设计均由轿车化标准打造裳蓟颠,其配置在科技感困匿瞪、智能化上都有出色的表现借姐兔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏匆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控霓。同时瓤论拈,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表帘搐。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配啤,智能化水平足以媲美合资品牌淬辩。 在性能方面仿颈,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速祭,进一步满足消费者的需求落孟,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型睡筹范。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台词,到2020年威旺规划40万台的销量虚。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求辨。未来将在夯实MPV市场的同时侯捌,进一步做好SUV市场拓菇蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰锚:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日痉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》韧哨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业锻:苏州吉姆西淡璃吃、苏州金龙话警铜、深圳五洲龙坚罕挎、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鲸抬概,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元啦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴粱购亩,并对吉姆西取消整车生产资质航,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除操,追回补贴资金哪。    根据通报呛搔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查甲墙,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆榔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元藩促。不过琅,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了哗屑。 补贴新能源汽车的依据何在薪违喘?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆德竟。市场经济最需要的是诚信鼎佳。但是静珊深,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蜂围拎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭闶鹋幔害苫。部分领域缺少应有的制度约束澳峨,秩序甚至失范栖党荆,这并不稀奇熔萄赁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞梳讽吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立纶哼。尤其值得一提的是枚竟粉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标柑。在这一目标之中哇班踩,财政也被赋予了其应有的定位俱登,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”徒棵步。中国社会的根本性变化需要处理好市场怯、社会与政府的关系辫。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件狈。新能源汽车市场同样是市沉恕,从根本上说登,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥脐饶范。新能源汽车骗补问题的源头窝广,就在于市场的作用没有得到真正的尊重儡卤。    当然捻亢厕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用雷沁嫡,不是市场取代政府爽,而是市场和政府有主有次署枫,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖泌炉开。说时容易做时难恕。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题灭沥鸥。补多少评逆,怎么补肥皖田,补贴如何管理等等年钝,同样都是难题啊。    为什么要补贴新能源汽车速齿丢?可以摆出来的理由不外乎如下茫:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域酸,只要予以补贴希嗜般,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展项构瘁。这么说不是没有道理慑都韩。新能源汽车一开始难以实现规模化生产倘鄙,成本较高暖。有了补贴扛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蒂。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善茧。只要有足够的补贴闹裙庙,新能源汽车的发展肯定会更顺利队港竞。    但是褐,有了补贴诉,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗髓虱?新能源汽车发展的关键在于技术力旅。有钱就会有技术吗醒?这才是问题的关键处身。的确备阀沮,现实中有许多技术是可以花钱买来的陀嘲燃。但是口,先进技术不见得能买得到诉教。新能源汽车在国际上也处于起步阶段搁苏。各大汽车企业也在努力开发新技术蹭。在这样的条件下拱间,新能源汽车的发展方向都是问题肮,怎么会有可供市场销售的先进技术丘疯荚?有了钱宫溅实,新能源汽车企业可以自己加大研发投入姓,但是扯盟首,研发投入增加茨森晨,并不等于研发就一定会成功歧。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议性午何,没有确定性的目标坏,研发投入的针对性也不可能太强堪烈瓜。在这样的发展阶段汾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法弛皖短,让市场自行选择合适的技术刊态司。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的箩噶圭。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势勾。优势到底有多大皖绿凤,得看技术太。电池靠电力供应匣菲,由于中国电力主要是火电含纪,最终提供汽车动力的是煤炭幢。只不过史轿枪,煤炭发电地可能不是汽车使用地戎凑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地裁。污染是否减少媚定肥,还得看耗电量的多少锚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量釜焦。之后墒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较竟臀。传统汽车汽油有不同等级豢秋涎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蹲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源弯缺拨,这也会带来一定的污染窍媚。这都是比较时需要注意的搔贺。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进嫁吵郡、充电不是特别方便的条件下畔秤武,混合动力有助于新能源汽车的发展苏惜,但问题是江情,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗盼扳恭?充电不便就不充卡,将“新能源汽车”当传统汽车使用轿,也不是什么新闻鞋。还有骑胶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比粒,到底改善了多少能源使用状况帅热?太阳能利用技术的改进采猜,可能是新能源汽车发展的重要方向咐苔。太阳能丰富禾常,足够人类使用晦宦,但是目前利用技术较为低下歧然,妨碍了太阳能汽车的发展棱刮。石墨烯等新型材料的使用冬拘回,有许多未知数佬亩,也意味着有许多新的发展空间层夺擦。虽然空间多大未可知鹤,但不确定性的存在正好给市场提供了机会勾拾。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现双秽告?政府在新能源汽车上的补贴较多焊。包括中央和地方财政补贴在内歉叫裁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴劣碧佳。补贴力度惊人抵偿,这是骗补的根本动力篮。当然清,骗补还只是个别现象掇跨楼,或者说只是占全部补贴的一小部分祭书纪。已公布的数据似乎也可以支持这个判断襄察纶。如果问题的分析只是到此为止爱速,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策袜诧。    这次公布的骗补企业数量虽然不多悼好,只有寥寥几个娜通,但是所涉企业在业内的分量不可小觑聊皑辖。这些企业不是小打小闹的企业嗜,从某种意义上捎匪戳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命承渡储,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地绞洽分。这些企业按照正常情况下拈偏,应该合法经营才是皑,为什么要去做骗取补贴的事孙?从企业层面来看手,这是市场经济仍然不够成熟的表现市花溶。在成熟的市场经济下性揽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业落胺藐,至少应该是诚信经营的跋荷。骗补肯定事出有因答。    值得我们拷问的是萎妓料,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题坦矗惮?大企业铤而走险淘韭哭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低双朴,企业不必费太大劲就可以做到蝎豌,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业攻先,倘若没有足够的补贴为刑杜,新能源汽车业务也是难以经营下去的丸赐牌。    政府花钱是要讲收益的魂。动用公共资源豪剿,就必须将事情说清楚菏杰段。最终绕匈鬼,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告复脓。评价报告应该说明补贴的总耗费私盛、补贴去向以及效果卯奴释。这是国家治理现代化所不可或缺的日步。每笔财政款项都应该用到刀刃上怜,都应该得到其应有的收益泄琴。算总账熊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展头,这个判断并不容易做到哥。仅仅纵向比较是不够的司教摔,我们还需要横向比较菱间,中国新能源汽车行业与世界同行相比男默,地位是下降了苇兄,还是上升了探烤庆。如果上升剁泛,那么上升到什么样的地位林冉上?如果下降吴坝股,那么下降的程度又如何缚?即使有了指标数据末仁时,争议仍然会持续下去聚苟绵。也许怪渡使,我们可以通过其他指标来加以佐证蹦。    新能源汽车的受欢迎程度嗓烩围,显然就是一个不错的指标盗杠。2015年新能源汽车销售了33万辆端,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计迹卑稿。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的胃,那么实际销售数量更小模斤踞。新能源车价格不低沉讲,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美剿。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素戌,更利于判断绘。北京小汽车上牌需要摇号舒斧,但是新能源汽车的号是单独摇的涂写,且获得的难度大大小于传统汽车萌。这样徘颧,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车猛棵都。他们选择的理由多是容易拿到车牌龚县,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力卉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖莎,还要摇号帕,获取牌照的难度和支付的代价都不懈佣摺,新能源汽车和牌照捆绑销售沁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便勒弊,于是他们也可能选择新能源汽车寂。但就是这样肌,新能源汽车仍然没有流行起来伸。全国其他地方普罐街,也未见新能源汽车充斥着整个市场胳。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩汐惭,但是秆龟,我们需要思考桅,这些成绩中略媳堂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果镁冻?一些城市为了招商引资懊,鼓励新能源汽车企业到当地投资盯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车沪挖。“双赢”战略的实施丘慷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力凳灯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进翻。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定胆匣懈,这样的不对称竞争扶持擂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴侧。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蕾娃疏,是对新能源汽车价廉物美的期待维吞剃,是对节能减排效果的期待暑喷,是对先进技术发展的期待疲戈肛。这些期待都是合情合理的炔标渺。但是卑炽,供给侧结构性改革还未到位沫,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求两,这才是问题的关键劫猛。即使要给新能源汽车补贴拌惋仆,也应该考虑补贴的环节饰仑埔,考虑补贴的对象蔬,考虑补贴的效果杜犀短。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴掠寒串,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者冀,不能有效激励新能源汽车技术的进步双帕瞄。如果一定需要新能源汽车补贴继,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效丘陆。这样的补贴有点后期资助的味道拱角,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蔑迷。但是拼甩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术惺诬,那么它就在这个行业有了竞争优势珊妒剑,实际上不需要任何补贴罐芬喉,就可以经营得比其他企业要好磐娄洛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争膝铰卷,扭曲市场行为膛滇。而且红鄙,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吾颇辜。新兴技术的成长在萌芽状态取,可能没有竞争力奔毒,但是驼颧,经过一段时间的发展之后滔,就可能显示出新技术的力量殊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别辛传,今天领先的技术肆,到了明天就可能落后懊定撂。这是技术发展的规律性所决定的悸掳。为此郴叮抹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间镭,因为未来的不确定性烩,没有人能够确定未来的真正技术路线芒赤。留出市场成长的足够空间抨患,可能比别的做法更加重要芒守蛋。骗补问题的出现统,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机鼓款墓。    基于现状淘,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展睹,那么补贴的着力点恐怕也需要改变倍纷挠。这些年的财政补贴沫赔幢,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样芒古铂,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会态籍。相反怯杰充,效率不够高的补贴闲,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少凶舌捞,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重匹寐。现有的补贴如果不是投向终端百守另,而是投向技术研发涛,会不会效果更好点呢剁捂繁?个人汽车消费纯粹是私人事务趣巴承,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向博附。骗补问题的暴露节涉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会胎。补贴本来就在退出污马酬,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴惠。补贴旨在鼓励研发桔,鼓励新能源汽车技术的发展糖,而不是其他具体的消费目标滔吼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是日隘浪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场撑慧。这样的技术支撑出来的产品登闭怀,还不能满足消费者的出行需求警。财政补贴可以退出怯,但可以通过科研经费资助的方式钮,鼓励新能源汽车技术革新霖始。同样的钱侠,花在科研上的效果茨观,可能比直接补贴消费更加有效委痉。创新驱动发展战略的实施稗喘,从根本上看浅,需要依靠的是技术创新头绍。在技术创新上多投入撬燎,并注意投入的有效性拦肩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子量聊粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "  今年7月底礁羌奋,在2016年世界500强排行榜中灵咀啦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入锈筏巫,比去年跃升47位杯佃,排名第160随付,引起国内外企业界市、尤其是汽车业界的瞩目诧。    今年岭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头布簇攀。恰好是在10年前筐,徐和谊出任北汽集团董事长俯,策划齐青、主导萎雌帽、实施了令北汽集团由乱到治官郝俄,由小到大焕,由弱变强的变革炯僚券,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆韧苦、有益兼踏、独到的成功尝试纤次。但是评叹舵,当中国经济网记者约请徐和谊啤,请他以《老徐和北汽这十年》为题惺拈肆,谈一谈自己与北汽集团时叔蒲说,徐和谊温和唬焕为、憨厚地笑着说信兑叭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蛊,少谈辖羌,少写督刮。    于是革驮揪,在不久前的一个上午土刹创,在北汽集团的一个会议室里耸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访佬温,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道新。今天是系列报道的第一篇袜梆。   当时矾围挠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路顺嫩,实现跨越式发展”的战略蹋,以及构建整车既卸强、零部件腊、研发份椭酚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径诲麻女。“老徐这人的特点就是说话算话桐寸,真抓实干咯僚。眼瞅着北京汽车研究总院还、海纳川汽车部件船驾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务剩跨、新板块一个接一个地建立起来苹目漏,形成有力的链条探辽式,轻装上阵桶,并有序运转”期寺苫。 北汽集团党委书记畦不蔬、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展涝料,连续多年蝉联世界第一配鹅。但长期困扰中国汽车产业的一大问题陷汐村,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团萄。    世界汽车产业的竞争是国际化的雀、规模化的盒稼钵,更确切地说是集团化的缔输。观全球汽车产业格局洼焚,能够称得上汽车集团的怒许常,美国有通用卤、福特对,德国有大众互楞、奔驰爬、宝马苗酶摩,日本有丰田垂、本田诵蔼赡,法国有雷诺-日产皮、标致-雪铁龙诲位,韩国有现代-起亚捌吮繁,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前哆,谈到中国的某一“汽车集团”汹身,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到饯报,没有自己的品牌和产品仟坪,不就是一家投资公司吗冠?算什么汽车集团!    每年通频,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名氢耍促,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”邻,不但被大众陀惟袭、丰田砍、通用们甩出几条街其堡,也常常被长安库穗拐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑萝哄。    因此淀讹炕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧岸吴版,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展掳莽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题娠。    过去10年间瞪率犊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后少腻,在汽车产业集团化方面做了大胆卸誓写、有益的尝试垦护叮,把一个曾经弱不禁风的松散集合体吨慌芬,逐渐培育绰杠泼、锻炼成为一家颇具规穆忌海和实力的汽车集团搓,在研发科、制造踞、人才爬倪昧、创新寐锈、管理等各方面实现了标准化瓜瞎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业疤蜗姓,曾经拥有一定的基础和财富琅,令人期冀;同时姐,由于分散化啥、碎片化虎,更存留令人难以释怀的遗憾晨物撤。    北京轿车工业与一汽懦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末薄拔白,有考证甚至认为府默拈,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌锈。    据汽车老人陈祖涛回忆河,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时细惫妮,北京生产的轿车最早使用了自动挡绅维,而对手只是手动挡吠。    上世纪六七十年代侈筐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北辞,成为一个时代的记忆篮隋。    而同期钝蜡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北谱秒胁,遥相呼应的封愁巩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130撑。    改革开放后必羡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础梨司喘。    到上世纪90年代舍,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨鸽巷此、称王称霸伶剖。    特别是2002年崎闺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代摔筐,也创下了高速成长的纪录斥。 北京牌212越野车    可惜的是扮,在这些看似个个突出的单体层面之上愧富,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”诉叭,除却福田与现代额嫁蜜,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争肺,还被同行作为茶余饭后的笑料宪身。整车企业尚且如此昧,北汽的零部件企业就更加不堪了毋。由于资金凡券涉、技术和观念等原因滑枫槐,大都跟不上主机厂的技术升级猾蹈狗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷兼姓龄,有的企业已不得不靠出租房屋度日毫浑凄。    忆起十年前上任之初的状况芳慰,徐和谊对中国经济网记者说泛,当时的北汽一盘散沙卸敦,特别松散炽父,单打独斗井,各自为政抚坚,互相内讧矢捕先,效率低下……照此走下去叛,“没戏悄婆,一点戏都没有”!他边说边摇头党。    由于资产结构的相对分散孝靠抚,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业惋牡肉。日常运作中盾遁咀,大多只是履行政府赋予的出资人权力勘舒靖,无法形成一个科学的集中管理机构瓤修,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系褂,深入企业经营管理了短。    2006年10月底迫,徐和谊出任北汽控股公司董事长示池料,恰逢“十一五”开局之年勃,他率领北汽以科学发展观为统领隆舰司,对产业结构和发展战略进行了全面料酿、系统瓜、有效的调整含瑟。    有北汽中层管理者清楚地记得花夕磊,当时笔萝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路灭屁,实现跨越式发展”的战略盯混,以及构建整车酞京、零部件算、研发率、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径髓潜奶。他说顽宪,“老徐这人的特点就是说话算话申,真抓实干斤裂。眼瞅着北京汽车研究总院和尺德、海纳川汽车部件恋拍蟹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嗜怒、新板块一个接一个地建立起来赤老,形成有力的链条灌泉,轻装上阵豪,并有序运转”肠澜臀。    到2009年尚惰边,短短3年时间棱囤,汽车年销量突破100万辆大关前石,销售收入突破1000亿仆苇,北汽集团化战略初见成效翱吭诲。 2016年诲,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日耻翟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”辰畦稗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入券,公司治理结构进一步完善挂,集团的功能定位更加清晰;同时喊脊,也意味着北汽的集团化运作由虚转实倒激普,并将在人才吸引郸、产业链完善及兼并重组中搏吩累,发挥出更加高效的运营效率稿匡。而外界则普遍认为背及,名称的变更枯糕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源裳箍泼,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心采。    “北汽控股更名为北汽集团踌,是北京汽车工业的领导体制弹豆、管理体制的一次重大突破陀,找到了北京汽车表笺哺、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”顽鲁悼,徐和谊当时说邯。    随后补兑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团谢定翟,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标奠博。根据规划闹盼,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元律,大力发展自主品牌馁糖,完善和打造全产业链麻款吕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位淮,进入世界500强趟。    “说到做到劝白惯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“靡围。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说骆沛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破农辑郸,战略性新兴产业蓄势待发丢玲,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升水,各项增长指标位居中国汽车行业前列恫,成为近几年来最具成长性的企业集团屡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕烙:李芳" "   姚景源认为纲,新能源汽车需要一个产业政策去扶持檀安扩,而产业政策需要与时俱进米输封。    杨裕生表示干晶:应适时推动电动汽车市场化蔬,也就是补贴退坡葡,一直到取消补贴垫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)逝食,而电动汽车积分制应该节油和减排并重泄斗胺。但是繁,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高橙狡,不宜鼓励辉耿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化倘。    侯云春指出贿阔缉,新能源汽车发展需要在供需两端发力誊浅,两手并用恃獭臼,推动新能源汽车健康发展挡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示凉,表明在国家相关政策的助推之下焦轻渤,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展夸兄吕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题卢毯。其中弟雷抒,规模巨大枫萎、涉及金额超10亿元的骗补事实电参,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”夏。昨天颈巍杠,几位专家学者的观点引起关注羚钵。 中国工程院院士杨裕生    不可否认憾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用湾。对此碗图,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示糖垢泻:“我觉得补贴是政府培育市场的手段舌木钡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性拜径、必要性的措施每。”    原国家统计局总经济师姚景源认为缓妥,政府对于新能源汽车产业要进行干预密骇,而关键问题是怎么干预魏铂,干预什么档洁欢。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持掏,而产业政策需要与时俱进”悍部,他谈到挟。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用狄寇,并提出产业政策应该遵循四个原则瘸。一是产业政策不能替代市趁铩;二是产业政策要管产业莆贰项,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物琶掠咐。    杨裕生也认为侥菲秦,目前的补贴政策有两大问题寝梆,一是单车补贴过高归德,二是补贴总额高侮妙便。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化恋,副作用很大练矫卢。    在新能源产业层面未膛,杨裕生表示豁雾庞:“应适时推动电动汽车市场化橇,也就是补贴退坡典亥,一直到取消补贴戚埂将。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)题,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”傻。在技术层面祁童,杨裕生认为辰,第一应该发展节能又减排的小型乘用车拜掂,第二就是发展不补贴劲、已经市场化的低速车息炕胜。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高健寐私,不宜鼓励伴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喀朗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外芍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出低东,新能源汽车发展需要在供需两端发力缓,两手并用完,推动新能源汽车健康发展赋冷。    侯云春解释说勤肉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力匣。一方面大家喜欢用纱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施钞洼,政府和企业共同努力钳沟,使得新能源汽车能满足消费者的需求断怪,开拓新能源汽车的市场沮邵。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”碧。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶抹歼:李芳" "  如果我们做好准备的话骑伙,赢家当然是我们草。我们不担心其他的骆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务贬,我觉得只要我们做得好盆,一点都不用担心日鹊鞋。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日套,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一攘翻合,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后颈,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授潮,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蒋纷。其中特别谈及奥迪与数字化冈。    施泰德说桑斯娘,到2025年以前如色,有什么东西能够真正去触动奥迪呢坚屡驾?汽车行业正在经历一场变革茂闪瞥。对我们来说桃抨,有一个非常重要的关键词疽:数字化览,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变炯赊是。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备孺趁份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说皑娠,我们眼下所处的时代沥干新,奥迪科技一直处于领先地位马帘桃,并不断进行新的突破踞。对于数字化瓷略伦,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商察朴。到2020年时涎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验绷雄列,这也是我们引领未来的一种设计乒,包括其他顶级科技丝酣幢,包括我们的传感器即肩脚、雷达公盒抄、激光大灯等柬线拇,都会进一步巩固奥迪的领先地位侮。    施泰德说潭颠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远安瓮徘,我们会全身心地投入到这一点萎眠虱,包括3D地图呈,导航等应用佰莎涉。对我们来说句岸垂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值猜。当然哎督,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”铺微。    在回答有记者问鹃:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势牧参,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走豹,有哪些优势坏翘搔?在这场竞争中辞,谁会获胜”的问题时槐,施泰德表示肝密号:如果我们做好准备的话黑千,赢家当然是我们拨剧。我们不担心其他的探兼乔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务及,我觉得只要我们做得好雷凳滑,一点都不用担心霖。    施泰德强调晚,在某种意义上毖饭,我们也是一个初创企业脐。其实骇哇嚼,奥迪有很多细分部门趴怪几,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作介我。如果没有这样的合作韶厘强,你很难相信叫肆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远下,我们能够成功地实现自动泊车饯抡膘、自动驾驶等渭峰。    施泰德预计谴,2017年偷切,我们要推出新的奥迪A8骨,自动驾驶的时速能够达到60公里董,没有别的厂商做到这一点碘募。如果我们明年能做到这一点的话论俄绥,我们又再次地印证奥迪的“突破科技拳犊疗,启迪未来”横邢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际郡讣僚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕极档。庆典活动前夕瑞花,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟七。一汽-大众汽车有限公司董事齿亨胶、总经理张丕杰除了对政府尚、经销商杉袄蹦、员工扳辱矫、用户等的支持表示感谢外欣赴,他也坦言抛妹,在新能源示患跺、“互联网+”等方面岗昏,一汽-大众起步比较晚诵,这些短板正在引起高度关注秦。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子取勤,“因为有你尺,心存感激”霞信,一汽-大众员工就是怀着这样的心情联颊逗,来感激这25来帮助我们成长的所有人不。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就谁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果瓶反蓉。从前辈讲起泡得旦,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为脊,还有陆林奎等等的领导凉巍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策苯填,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果场硅槽。   25年来睹蛙翅,我们要感谢的人非常多尺壳。感谢国家和政府的支持与帮助防。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持踌碌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行犁危。例如成都麻,成都今年是高温天气铰抒涝,最高气温是37.5度而且是持续的瑟了酒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活汀啥,政府部门给予了很大的支持和帮助身。   我们要感谢1250万用户蹦,感谢他们的选择和信任捆涸扑。一汽-大众从项目开始建立侣粳,一直到第一款捷达开始投产皑,捷达在市场上并不是一帆风顺的豢,它的初期是走过了一段曲折的道路接毙。正是在困难的时候恳钨汉,是客户帮助了我们端、鼓励了我们室。还记得在困难的时候恳山,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国希,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象到伞安。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工亮险。一汽-大众的员工非常的进壤偕尽,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化颇姆、吃苦耐劳棠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬努,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦北。大家知道一年365天沸,如果周六周日全休息就要去掉52天坝标,把所有的节假日都去掉椭屎枚,标准工作日应该是250天抬,工厂的康采恩标准就是由此设计嗅喷。而我们加班到300天就,320天是常有的事精萌,员工非常辛苦浦退,所以在这磋,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢丧。   要感谢中德双方的股东铣窜钨。要感谢他们具有前瞻性战决策队贡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开弛水。一汽-大众的建立想捻,当时在中国的汽车合资企业蚊氖,一汽-大众成立的时候也不过就两家猴统。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下漠却,股东双方做了前瞻性的战略决策梨,才有了一汽-大众嗣犊党,我们要特别感谢中德双方故。   在一汽-大众发展过程中九,比如一汽-大众西部战略康菇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场虐。一汽-大众在西部建厂的时候悔,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力覆茨毖。现在在西部的生产基地驶爸,今年他们的产量突破65万辆限矢,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略途幌,在股东的决策上由一汽-大众执行的舰吗,也取得很好的效果筐。此外皋成譬,还要感谢1200多家的经销商惩、700多家的核心供应商合作伙伴己甩承。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展颊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些逛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量检。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态形皇,中国适合于家用的车型非常少墨椿邦。25年来赌岛,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆措琶,上缴税金3700亿元乒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众五阮去、奥迪两大品牌12大系列产品际欺奢。   25年来筒设苦,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升镜,带动了中国汽车工业质量意识的提升木蹈。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌遁嫡乔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量侵玛,一汽-大众是领先的莽。同时虫,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主石阔菠。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业梁够。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展藐酶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验秦掏杜。首先瞬恒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑驴叭。一汽-大众的体系不是一天打造出来八涝率,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的嗜镶腐。   其次敝匿,一汽-大众拥有一套完整绘篓、标准的制度和流程的有力保证五。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰案,制度和流程是保证谷暴岛。   再次歇边,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针弦侠纺,在经营发展过程中有很多难题需要解决晃继,有很多矛盾需要平衡妥伪场,用什么样的标准来平衡茸沦?底线是什么任林捎?那就是质量沮黄。一汽-大众一直坚持质量至上肩魔贰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来肋,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承角。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关缸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业播,这也是质量至上的战略要求乏玲柯。   此外储,高品质的人才商咯挨,具有工匠精神的员工咕岭。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质莎、传承的文化也是高品质食,得到的技能训练也是高品质桑。拥有和企业共担风险的合作伙伴络糠,无论是过去轰络桅、现在还是将来都是这样豌栏,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起闺菩儡。一汽-大众在自身发展的同时庇栓画,也考虑到了整个供应链的协同发展锚,对于整个价值链会有高品质的要求度。   最后膊咸亲,一汽-大众在努力践行企业社会责任昧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验吃铣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候脚态,也得到了社会各界对企业的尊重和支持释供姜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上巾亩,既要总结经验和收获碎蹿唉。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训讹镀团、走了哪些弯路猜,下一步应该怎样避免担棠码。   如果说到过去的不足撂,SUV细分市场比例快速提升梳诉鞍,一汽-大众对此准备是不足的灸,对新能源剿逃、“互联网+”等方面的起步也比较晚痛。一汽-大众对于未来仍然充满信心极硕,这些短板正在引起高度关注计,企业正在考虑这块短板如何去克服卜乓贝。   2014年岛勤,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议爽缮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望豁。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来汀炒惋。   面向未来沤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头酶祷拍,保持创新苏、驱动发展擒,并释放出更强的增长动力亭隧。同时孰烘拘,也会与各方伙伴实现合作龟,实现更为广泛的互利共赢急,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任券释,不断回报政府卫、回报股东湃墨蚊、回报社会羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁绒:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间日,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访绞腻麓。他表示技老,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位陶坞,并将继续保持限量生产以追求独特性环谁藩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来腐翻,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型梁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante顿淑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低放郸秽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探店,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用涤涝。业界有所疑虑的是色,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象惨似。   对此涕眷簧,薄亚铭向记者表示寞身,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低坚,但都不是便宜的车型薄。Levante的价格达到了100万元左右悄碳,Ghibli的价格也达到了90万元左右癸模,在产品定位上依旧不低偶导攀。同时兑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产垂响驶,依旧走高端化路线姓佛淀。薄亚铭还讲到文嗜阑:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司奋天亮,不会把目标提高到每年20万辆绘掳、30万辆的水平稍砍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鹿韧,所以我们能保持品牌的专属性沃配。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鲍犁,他表示伴嵌嗜:本次车展上上市的新款总裁车型蓉,除了在产品上进行了升级外龚颓,还提供了多种个性装备揣,客户可以从中选择很多种搭配充莽副。此外妮,新车在性能上的提升显著汐不,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快栖杭缚、动力最强的四门轿车杠舌。   此外瓢狗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业髓,开始尝试电商销售模式辆。薄亚铭认为隧衬,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用九,因为中国市场的客户已经变化插宋伍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的楼洗,现在有很多人都用手机去买东西温挽,这是市场发展的趋势可木慕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前渤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式搐刑,即用户车主首付车款后忙,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司朴嘲,到整个租期满了以后凯,这辆车的物权就归给该车主鳞趴,该模式类似于分期购买雄烯。   薄亚铭说焕距抵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行邻雾,但是在中国市场还是刚刚起步钒管,有一些量产车会采用这样的方式做配,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”宦附。他还表示纷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策鹤桐背,其实反响真的是挺不错的踩。尤其是北京救路吻、上海这样的限牌城市复。通过租赁的形式卡煤,牌照将打包在租赁费用里面肥沪。当车主买到车磺霖,即启动融资租赁手续孺恋灸,拿到车辆牌照闯悉,不用为没有牌照而担心县团。如果是企业车主撂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税胸,是非常划算的岁筷。”目前舒,该项目仍处于试水阶段且棱停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳:李芳" "新能源的发展嘘戏,是大势所趋苹,但具体方向火,也扑朔迷离幌廉。    电动车会成为未来的主流吗惮烂?现今的新能源汽车产业健康吗蔡?什么样的新能源政策更适合我国国情诵坦缆?    2016年9月2日琳瓣波,在2016泰达汽车论坛上丰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访赁抹匪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”陕钳,他认为须,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题舱餐淡,恐怕不可持续九芬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外假订骆,何光远认为部惨,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向楞顾。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人鲁歧甸,这位87岁的老人谈起汽车工业卤享,依然有些动情段。谈到电动车发展淳,他认为辜,把电动车归为新能源汽车是不合适的宏。因为郴摹腔,第一迫夹,电不是新能源冒喷,第二培躬,电动车也不是新东西团台挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解惯,电动车诞生在1834年枷芦,是英国人罗伯特·安德森发明的芭韧,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年滑凶。    何光远认为敢陀讨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”咯癸袭,不科学邻泪,应该给它正名渭虎该,就叫“电动车”本搪济,或者是纯电动车钮拓。何光远认为秃,电动车国家政策的支持力度非常高届绕,所以它现在发展比较快霸,去年生产了30多万台割,但它还是有很大的局限性切泪。首先戳,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便控喇,可以长途旅行使用采。即使快充也得半小时以后灿绘,但是经潮牵快充的话厩介,这个电池的寿命也会减少罚,慢充就需要几个小时恋晚,充电的时间很长驹煤。另外茫,行驶的里程很短嗜咎惮,有一百几十公力就了不得了喀扫,就是很好的电动车了诺。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上陋,我认为不可能持续枪。”何光远说揉,很多企业是因为补贴才做电动车丰暗,事实上昧,内燃机节能潜力还非常大臀使,缸内直喷技术抢煌寄、柴油机的高压共轨技术标脓、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助念敲,因此位佃帘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力晨舌擞,不能被动胰瓯摇,节能是最大的减排期矫寐。    甲醇车大有前途    现在武蔼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战崔,因此牡埂栖,各国都在研究替代能源与新能源汽车半。美国退、欧洲坏、日本髓醚、巴西都在降低交通能源对石油的依赖脖艰性,但因为资源禀赋不同按彪尝,所以技术路线也有所不同疟珐态。    何光远介绍说娄棉填,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题携粱雀,在某种意义上讲棘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量篡改,虽然同为乙醇猫日锋,但着眼点不同;日本缺乏资源麻匣,自身资源利用问题不突出夹,因此沫缚,把提高汽车燃油经济性作为首驯痢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用啼,日本也在搞甲醇的研究滥勉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定寐,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线吴悲。    在能源貌、交通獭诫贩、环境颧答、经济四位一体的框架之下低邯,中国又该如何考虑替代能源的问题壕巷?    一直以来伤判,煤炭是我国的主体能源狈哨古,占我国能源消费总量的66%至70%型拇虽。何光远认为请脾撕,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用撮络猫。推进我国能源生产和消费革命晦,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路纶磷。而在煤炭发电供热的同时不,可以产出甲醇熬,可以为内燃机提供燃料哇撕,所以群横滥,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁踞、高效利用是紧密联系的囊隋冻。    此前判啃,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点侯缺,这4个省基本上就是产煤大省熔筒轿、山西痢讲探、陕西改、甘肃害、贵州胎妥俯、上海市袄先。现在规模最大的是山西呢、贵州鸿八,其次是陕西订。    何光远介绍说嫉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准护荆淬,车都经过天津检测中心检测础辖爬,上了公告戳旗挤,经济性也是最好的辅啪。“我去看了加注站吃,M100甲醇100%烧甲醇渡缕钠,2.2元/升唯兼疯,现在已经降到1.7元/升了坛捍据。一个半甲醇就可以代替一个汽油尸切挞。所以说德,甲醇还是很有希望的汇飞稠。”    今年3月份吵却,工信部玩、科技部筒释赊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点嘎,验收的专家组由何光远担任组长去验收垂。何光远透露说吉前,山西验收以后叔虚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会草赏,开会以后形成了正式的报告翟定撼。现在吹嫂,在各个部门已经会签完了烽,在等高层领导做最后批示称系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕农:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日思,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虽熟坦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溪棉佰,力邀政府炕掂、行业逞颈硅、企业轿愤奴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惨,寻求产业发展有效途径翱盛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录达。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们恭秒、先生们湍犬,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容担。今天撼誓,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文磷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果撇饥,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报前寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先扇,解决大家的疑惑钙干抵,为什么要改革玻常?现在存在什么样的问题美露?第二宋匙,改革改了什么申?主要内容需丸狸、实施步骤妙绵琳、目标挤、原则拖迷阮、政策选择等等崩。第三疥,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了哗,改革试点取得了哪些成效担楞韦,用一些数据和大家进行汇报材病。第四坦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望悔狙猛。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件临,从国际上来看护,自上世纪不管是美国级屡暑、欧洲良融淀、澳洲还是近邻日本绊霸、韩国龋苗、台湾等等袭,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮凌,至于费率为什么要管制霖妙?为什么要放开熟琉筒?这个也可以做一篇大的题目避睬摩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势狈赴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定裴深婆,逐步地向由保险公司自主制定转化斡嫩淘,定价因子的选择就是什么样的车保费高扳、什么样的车保费低垒函,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展丢。   但是尸默,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时池,还不能叫现在完成时翠。比如说美国若干个州步恒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的抵纱兑,因为不同的政策取向有各自的利弊梯处港,这也是一个非常复杂的政策选择过程棋。   从国际保险市场改革发展的经验来看乘,改革前和改革后枫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势徽徘说,就是保险或者说车险的产品日趋多样化皖抠、复杂化塘叔枢,定价更趋精细化即虎,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应频烂。在澳洲一些国家忍,改革前超额承保利润改革之后就消失了壳系。对于我国来说限,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革凑,从2011年开始社会或者舆论拧是霖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求览坷,行业本身也长期苦于在低水平咐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级吧。另外亭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用间局,在这些方方面面力量推动下郡般,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作诵既河。   在改革之前是什么状况浅?简单跟大家介绍一下侧腻。从人民银行管理保险行业开始小修厩,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的啦粗,在保监会接手车险市场之后瘫,也是保监会统颁条款费率藏,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革窃,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态菜筐,整个行业亏损鹤、消费者投诉也比较多额节,所以到了2006年的时候诗钒耿,这个改革又走了一个相对回头的道路抢水嵌,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套釜叛浪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微贿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态赶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用脯屉措,比如说行业比较统一付透,消费者认为条款费率比较容易理解鲜熄,恶性竞争的风险得到一定遏制跋哆,但是负面作用大家可以看到览静头,一个是条款法律风险很大寡舵,不能适时的随着道路交通环境疽弛、司法环境旗、社会经济生活环境的变化适时进行调整恃嵌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔贪、无保不赔昧肃、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑硷。   第二守持苍,在监管方面定位也不清晰侯遣。对于一个自主经营桑、自负盈亏的保险企业排,没有条款费率适,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力何兰,改革发展没有动力韭晶颓,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力类涎纤,所以整个行业是在一种规谋ぃ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展访。   在2011年貌是、2012年前后经过评估扰供烽、反复的讨论北矫哇,其实当时市场上两种声音都很大去迸挡,一种认为行业就是应该统一规范标准化龟十,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路开炉曙。经过反复的评估和权衡沧入厂,也是在十八届三中全会的指导下却昆冻,改革的方向目标原则最终得以确立滑河颅,这是在当时发布的两个文件疤必颅,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蜡檬孩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标哦辽,比如说要提升行业的发展和服务水平颁,使价格更加合理抢纹推,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担氓涂拨、保障范围连梯搁、服务都有一些诟驳馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标伦冀捕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向说猫。第一个是维护投保人保险的合法利益端。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向顿。第三个原则是稳步审慎推进开宏片,根据一系列的国际比较研究蝗接逢,大家还是从中得到一定的经验和教训瀑庇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果暖簿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训戌纹镀。所以抱,最后选择的改革途径不是一步到位侈,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标玩度,它只是在长期的甚至六年起、八年橙绊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态墒木蛔,这是改革的一个总体思路犀,从条款拎、费率牢惠、监管三个方面这是一个简单的概括侮匪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款宿为娩,大家不用仔细琢磨当中每一个字层,应该基本了解日常买到的车险保什么关系井戌少,双方义务关系是怎样的标准化流程颧蓝。   除了行业示范条款之外桥,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充金四就,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验霉情帮,不管是欧美还是台湾特、日本倒逞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门山锤、百花齐放的状态搞隙,因为每个合同涉及几千个字怕,实际上定筹淋,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系社复,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择千纪。   在费率方面分成两个部分抵,一个是行业的保费水平茧辉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业险,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床鼗烤稹,对于汽车来说骸裳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平葛。所以在整个行业层面建立车险信息平台阮厩,收集各个公司历年来的承保理赔数据砂吕,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的解董皖、科学的定价的参考界提办,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动棚。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权梳,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蘑挺诺。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端铰涵,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司衬锣幂。在行业基准保费方面溪川吓,行业协会做了以下工作潘乱,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理息痰,在这个层面肮篮蟹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平盎痞磊,其实是相当的弱枚,这么多年来的承保标的外埠旗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名按旁、编码实际上都是不统一的茎,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据桅,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码噬鄙汀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库诚,这个数据库目前正在申请国家标准垛骡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理咸埔,对每一款车归集了二十多个基本的字段旁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上捣刑弥,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告欠画,给消费者购车提供了一定的参考匹,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈搔贤理。   在行业提供费率参考的基础上欢酸,保险公司它是怎么定价的痛弟史?现在也是大家很关心的一个问题睡豪娥,为什么有的车费率高磊、有的车费率低切丛,为什么今年高明年低褂?在不同的分类当中有一些差异趁伶眷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子璃浪棚,分成从人因子和从车因子两大部分瞳,每一类因子当中又有若干个维度吵姆,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力玛刑、风险定价能力昏、风险管理能力自主制定的烹。   比如说噶封亥,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业胜鸿谷、他的生活方式粉舌挂、他的信用程度等等冒廉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格时辅概,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险够,它的安全性尖坤、可维修性等等按体抡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险妹低,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的防。   国际比较先进的保险公司熟喂,他们通常采用的定价因子闺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了惺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考全坦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蓖,这个差异可能我们现在还难以接受另,但是将来毕竟是一个未来的发展方向嫡工话。   总的来说坷醒靖,保险它产生和发展的基础是数字法则士吞,在大数据的发展背景下秆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用段惺。   前端越放开后端管的越紧污得,如果费率市场化以后鬼,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争齿、整体亏损的这么一个状态姑宏铣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施骂。   实施步骤系拌日。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的两刻场。到今年6月30号为止寂履现,第一阶段的改革基本完成了橡安,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外贾汐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率竿讲辜,不同的索赔历史对应不同的费率手,不同的车型对应不同的费率晴篙砍,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的挺衡榔,这也是改革的目标劲,首先是平稳过渡风袜桂。   下一步粗绥温,费率科学化接架掠、精准化率、精细化程度会逐步的加深餐,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的葱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场吞玖。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下漏,经过一年的改革试点栖市,消费者从全国范围来看挥哇废,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点歧,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的肪老萎,对于高风险播澄宫、高出险的消费者闺剑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了赦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费居,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率讼爸违、道路交通安全水平都得到一定的提高罕李。   从行业的整体情况来看罐锣,1-7月全国车险保费将近4000亿水平磊汰,增速营改增以前是11个点痞蓝矛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点伺帆手,仍然是持续稳定增长凸虚,这一增长是在保障范围扩大票绞、车均保费下降的基础上实现的僻是,车险行业的承保效益基本保持稳定懂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标牧,两个点的承保微利霞放。   在保险行业层面来看碌黔须,公司的定价水平狗、服务能力在稳步提升的校如赋。外部正效应也比较明显牡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点款貌,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系裤高。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势端,大家开车上路更审慎了平,小额案件在索赔的时候可能更理性了届唾。   下一步工作惫乃仆。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外撂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品昏袄冀,也就是说除了违法犯罪不赔糜峨晾,除了不可保风险不赔局茬囊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险缔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障浑汀巾。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承臁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围坟乔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体税侩桅、不同的投保人俱、不同的车型价格的差异会越来越大涵。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拇墩,更好地提升保险公司的核心竞争力媳令,也更好地促进道路交通安全靡懒锰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高阿逻陷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活去。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慷钉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题般碘,力邀政府伺、行业仕、企业妇畅碳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见溅善炉,寻求产业发展有效途径桅韭巩。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录史凉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点附。第一烷,SUV这几年是高速增长阑,我们做一个判断脱堂绅,这个高速增长就要成为历史了安洪夹,往后没有这么快了情架隶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点庇崎,份额还会提高跨集。第二币,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势被掏,就是份额和价位双提升千,这是与2000年-2010年非常不一样的变化醚,之前是低价位提升份额慌,这次是价位在提升谱、份额也在提升精连。而且我们判断还具有可持续性巷噶姑。第三惫,汽车厂商将会由过去的篮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强泻炉、弱者更弱瘫,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组荡体。在此主要介绍前两个琳啡,因为时间比较短挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势讳拆。从图中可以看到弛靛畏,从2007年开始趟,SUV进到了一个高速增长的阶段汹挡冠,连续九年年均增长率达到46%垮,今年前七个月也比较快界潮,增长38.6%瓣罢素。此外来洗,市场份额在迅速提升萝艾查,今年1-7月份市场份额达到40%回镰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%险,过去几年每年4个百分点奥乐泛,去年涨了8个百分点蓉懈寺,今年1-7月份又长了4个百分点晌,自主品牌SUV占自主品牌的60%恼磺铰,SUV全面热炒皮弧来,豪华车海、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高廓楔墓,下一步还有空间还。从这张图可以看出艘,一般的合资品牌衡,SUV比重还偏低店清,豪华车和自主比较高寺惊,不同级别里面SUV占比较高狗飘,不同价位车里SUV比重也很高牡蔑贸,还有一线慧、二线耐赏、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)回芳垮,不过一二三线的比重是去年的数据奉,今年前七个月是四十了谐,今年没有注册数据可以看得出来篙凉混。   但是届惋,我们说这些年佰袜搭,suv领域基本没有在空白市场面吩夕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱扑,需求就会出现放缓的趋势叭缮臀,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势仕惟,2012年-2015年逐月都是向上提升的睬,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走纬解救,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月姬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了裴秘形。相对于去年颅蹲,虽然今年全年涨了5个点嗣,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了彤盒,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了崩。   但是女皋肉,我们说还有增长的空间开辞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点磊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况徘电烙,大家可以看得出来等迟雄,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家盎,大约在20%左右汹煌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国粉、加拿大浓胯、俄罗斯这些国家锣高疏。这些国家总的来看是地广人厦ⅰ,SUV占比比较高到入,人口密度比较高的SUV占比比较低愧惕,但是也不完全成立贪廷,韩国人口密度也很高但是SUV很高稻谦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低郡,这不完全成立黎炽竿,这两类国家的情况是存在的涣唤抹。   如果跟美国相比蔷,美国是把皮卡不作为乘用车靛醛餐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%烩改娠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距室,与宽口径比还有11个百分点绞欢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高脆,五十多不一定是峰值点伐时霜。   另外辩,欧洲这几个国家锈文慈,虽然SUV占比低拜俗豢,但是比重也在提升杰,从8%涨到25%秸,SUV的热潮是全球性的戈。这里把不同车身形式的数据给大家看一下净孰,美国察冠、加拿大这些SUV占比高的国家警挛,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高捞,大部分来讲可以占到40%左右叭顺哗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蜂辰扰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低低居,欧洲这些国家就是两类稠奠合,我国应该是随着美国武累、加拿大锭收牌、欧洲这个情况磊拇,因为我们已经占到40%的份额了稠贝,如果按这个去计算凶替,中国的三厢轿车是48.4%熊户,还应该有十个百分点的下降空间虎检吉,下降去给谁迟闯韶?基本上是SUV赤虐,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%但,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升喘纤椭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点居,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升郝何,这就是我们对SUV的一个基本判断窝耍赎。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化逃,就是份额和价位双提升卢戈良,这是非常不容易出现的一个现象似,如果把它拉得更长一点看灭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拖售,2000-2010年连续提高了但皖,最近这几年不太好挖甜抹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升乌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间卧,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低贤堤,2004年孰丛汾、2008年骡谱、2011年窗筒、2014年府梁,其他年份至少是相等的翔纤,大部分年份是比它高胖牢,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的沥。   现在一个更积极的情况来看挡,就是我们的份额在提高盗溺,如果以总体的市场为100的话诫眠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%粒坑,如果以生产量为一百的话寿拒,我们的自主品牌已经占到了35%迷,其中提高最快的就是SUV藏袭房,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%撵穆髓,它占到了一半以上的份额拆颧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降傲糙窗,以轿车为一百瞄侍权,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%栖氛般,连续几年都在下降夸,轿车竞争力在下降呵素。但是自主品牌总体上的份额在提高太坦推。   从价位上来讲这个趋势非常的明显芦躺,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车府,这个销量在提升腻,低价位的车销量在下降唬,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长领,增长最多的就在这个5-15万区间玩。以自主品牌自身为一百的话劳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%加,现在只降到了3.4%彼蹿,而5-8万的车这几年也在下降劣,增长最快的8-10万的车和10-15万的汇骡瞪,这两个价位上涨的是非常的快握爆,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%哨曹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%北,自主品牌的车价格明显在向上走抖,这是一个积极的变化百。   另外点拢抬,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见魔红辆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多博轻, 10-15万区间暑狈,自主品牌在里面也占到了28%魂,这个变化是很积极的情,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钦咆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的竭暖画,最高峰是2013年213万马,去年降到164万锨漂,但是SUV在迅速地扩张围,大家看这个SUV的比重鞠灯缎,原来是二十多万辆碾捍拈,去年到150多万辆搔,右边这个图是10-15万毕蚊潍,更是靠SUV在拉动的雀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争泵恼,这是一个非常大的积极变化凯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升妻膝,这是GDTop的一个调查数据胸,这个一百辆车出的事故故障率溅狭陵,自主品牌在2003年有四百多个事故随,合资品牌现在也在下降随,这两个差距正在缩忻纤屏小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的鲜汐淋。   从产品的角度也可以感觉到眷尉点,最近我们的一些新产品像奇瑞厦构、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价侈邯心,这就是一个积极的变化就式估,这就预示着我们未来具有可持续性疾。而且可以看出弦绅,如果以前二十名产品排名算的话寐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3碌,一个长城C30一年卖了15万辆左右虏,前二十名里面我们有两个匡滇虱。2013年更少一点铣,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的管,前十个里面已经有四个是自主品牌的赐等,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面碾缺涉。   这几个发展量比较大的企业捌孩擞,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的呐,这也是积极变化巨暮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量梦活蔬,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化坎。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨脸娜巍,国际市场南美洲氰、亚洲般伸、东欧彤蔷郊、非洲是迅速扩张的市乘刻医印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力袍,我们产品出口大国全是这些国家汰处。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家悍,跟我们购买力差不多娟庐筏,人口加在一起12亿悍殴结,跟中国市场差不多活,换句话说中国市场去年卖了630万辆仍锰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的扯枯瞧,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议独梳端,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面慑,传统汽车大有希望瓢,至少应该平等地分配国家的力量遍,在传统车和新能源顿固,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重降案掏,力量投的也太重瓮岛,下一步要对传统汽车给予足够重视搬吾,它完全有希望获得好的发展痘冲。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了靶涸镀,以前是高速乒饶,未来是中速涎,它要抢别人的份额比。最近两年这个数据可以看一下俗胳,自主SUV炭舶,连续几年50%-60%的增长赏颓凰,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长烧夸,这就说明这种竞争关系在发生变化斜乔时,这是一个啦填。   第三个观点我们就一句话带过了虱哇簿,汽车厂商的格局要发生变化狸促乒,过去是大家共同进步玛、共同分享发展成果摊去菜,因为有年均30%多的增速囊,最近几年速度已经降了年均降到11%了娃逻,未来还要下降怒,大概8%左右或者稍微高一点僚,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展鹊。另外合资内部也会竞争圃,自主内部还要竞争趟匡显,中国市场占这些大公司的全球份额太重了贤犬,大众占到33%鳞彩搅,最高占到38%嘿敛挽,就是中国销量占到全球销量办,宝马奸芦钉、现代习、PSA都占到了20%娟绞,通用15.9%横好,如果把它的微车也加上超过25%咆,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嚏食,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的喊臣,要么是维持全球地位通用苇彻蕉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众绅,大家对中国市场都高度重视啊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额亨充,我的速度要比别人的速度高思,所以竞争更激烈俊腥、自主更不用说了蜡滩趣,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌桓弥,大家都给予很高的期望慧,未来我们说竞争会非常的激烈蜕,而速度又会下来髓脱,所以未来的竞争格局跟以前不一样标啃睦,以前叫分享腐榔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强瘦废死、弱者更弱仑敲溶,十四五就会出现兼并重组伴瞎湘,如果我们放开让更多的企业进来锤落,我觉得这个可能局面会更快刃颠涟,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年繁士,最多明年还有一年靶氖,但是它的速度比平均速度还是快一点锌罐密,自主品牌大有希望取妙巷,我说的是传统自主品牌芦,传统汽车还不是新能源汽车式,另外格局会发生大的变化残,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男澜城:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仙诲市,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枫拓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题察,力邀政府囱沛鲍、行业倡菱佰、企业尝忌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蹄写疵,寻求产业发展有效途径山泉。   以下为福田汽车集团副总裁熬、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录差。 福田汽车集团副总裁痕限涣、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导邪、各位来宾荚痞、女士们旧、先生们没侍,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛午惨,能够跟同行豌突、专家做一个交流学习腹。下面我把福田汽车二十年来在科技创新观省、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享扭邓尼。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势谢犀斜。从全球战略的视野来看侵畴末,乘用车的全球化特征更加明显度泉,很多轿车的平台会在全球市场销售锚栋抵,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些谦定。举个例子厘萄群,如皮卡拟,在北美皮卡占整车比重是很高的歪痛,但是在中国捍点局,在欧洲替,皮卡的量就很小妈。另外又如轻卡唱疼接,现在它的亚洲化特征会比较明显宋茫茫。还有重卡蒲迫板,在欧洲都是偏平头的狭勿矫,北美则都是偏长头的碾。所以商用车行业的区域特征很明显璃诺顷,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蝗瞬。而在中国市炒摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主膘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵酝,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的享堪促,2010年达到了一个峰值429万辆贿,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势强唬牧,去年是345万辆缝,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鞍如。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长寄凛巍,主要的原因就是因为重化工行业兑,如煤炭碧、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化枷桓。另外整个物流行业的效率在提升即,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模饰岁设。   随着市场竞争的加剧潜陛,行业整合也在加速投谱劣,份额由2010年的44%提高到2015年53%旅酸,再看一下今年商用车的情况敌桨,今年一到七月份销量略微增长屠澄扳,整个商用车行业增长2.4%袖恐娟,我们判断是过了低谷缉菏淡,所以下一步会有微幅增长起。2.4%其中主要是载货车贡献的蝗阮酸,同比增长4.8%芍,客车受微面的下滑费,导致载客车下降了10个点笔斗。   关于未来的商用车市掣迨摹,我想从四个维度分享一下我们的判断蹋回。   第一是从宏观经济层面溺卯囤,从金融危机以后扇,全球市场增长的趋势是慢下来的感,乘用车商用车的比例现在基本上在8浓蔚:2镜庭醒,但是进入“十三五”之后我们判断坚鹤淡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭床涟筛,商用车因为是物流工具的企业霖会,未来会有所好转阜,但变化不会很大诫。   从技术层面来看辫斥,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0杆,现在正在快速进入智能化的3.0时代袱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱ù遥快的窘浚。   未来的商用技术主要围绕着智能化酬切、网联化寒洁惩、电动化勒堤失、环保化来追求汽车的高效揉须、绿色庇突表、互联和安全蛋。   另外从中国的政策法规来看圭朴,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动捌,从客户需求来看衅,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求履,推动了中国新能源车的高速发展砷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆茧芍,同比增长102%纶,其中纯电动客车3万辆哺荒,同比增长176%悸蔽。未来在城市公交以及城市物流低矛、环卫等方面财,电动车还会有一个高速发展烁。   下面分享一下福田在科技创新厕、转型方面的一些经验和做法犬氰。   在商用车2010年达到高点之后艰巧斜,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变枚,加快掌握自主研发的核心竞争力函菊恕。通过五年的发展来看文,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的富币航。福田汽车目前的研发体系是两级量竿鲸,一级是福田集团的研究总院蹦俩辜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异酞脾,曹博士也说刺,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆潘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心疗,是一个二级研发体系假绩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程峡日、整车的集成以及耐嗌ǎ块开发和整车测试的三大核心能力锤授。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒瑞幸唤、康明斯等等合作单位进行深度合作尽、改变和创新捣,推动整车的技术进步接誊。   在转型方面杭李,我们这几年主要围绕着几个方面深俯。   第一是产品低端往高端转型烷娩敌,在“十二五”初痘溃,我们的高端产品占比不到20%毫,我们到今年年底高端产品能达到70%某烧吉。   第二就是从国内往国外转型撮巴,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%妻茎。我们连续四年商用车的出口保持领先乃桑歉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蜜略。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的禾颊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的掸塑掸,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型嘉虾,另外为了解决汇率和贸易壁垒尚舌垂,我们在属地产业化方面做了大量的工作虫伦次。随着现在我们海外的产业化工厂的建设砂番,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础等汕。   另一个就是从制造往服务的转型钠呕,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色褂猩放,在“十二五”期间俩喂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益椭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础戚搐。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸棠拧,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子篇踩钞。福田康明斯通过这几年的培育惟,不管是从业务的规模篡镁、收入派深、利润现在都发展得非郴辏好瓷赖,另一个他也对我们福田汽车的整车鞍嚼糠,为适应这种环保法规不断升级提供了非承恚好的支持收。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新汕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目纱姥,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3匣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%迹憨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的刺懊耐。可以说尽管卡车的量比较欣鸥恕,但因为排放比较高帕靠蘑,另外一个因为运营的里程和时间比较长鞍楷,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的儒狼绦。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍和乃,实际上物流的效率还是比较低的湾。基于这一判断笑瞪泄,我们提出了一个“超级卡车”的项目仓彼码,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源嗜玲蚊,通过这种材料的智能化炉汇具、材料的纯电动句、新能源的技术路线以及车联网打造绿色澄、环保镐羡撵、节能山拦辟、高效理踩、安全荡、智能的超级卡车苯。我们的目标是要实现降油耗30%裤息,降排放30%搬娟趣,整个货运效率提升70%涂嫂。   另外是关于福田汽车的车联网技术叙,我在福田分管车联网业务犁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值孪,因为乘用车是一个消费品平颠零,买车和用车的基本上是一个人蓝,而现在主要是用来出行的陪绿迹。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控酞,但是商用车不一样短娇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的撤鞍,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用卉,驾驶行为各方面的安全熟孟,另一个就是乘用车是一个地域性的车埠,不像商用车需要全国跑掏,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨舒,过两天跑到海南去了霉节。所以通过车联网对车监控的需求更高一些喜澈。还有商用车的故障率瓜媚挽,因为它的工况复杂骄氢卞,商用车一般具有轻载潘屡、标载和超载络,但是对轿车一般不存在这个问题入久净,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低酒辱磨,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的呛柏。所以通过车联网对车进行故障预警瓜、排除以及程序优化等方面崔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些前导税。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理赡郝,建立与客户的互联互通唇,为客户提供增值性服务嗡广酣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商接缴露、服务商和供应商产品质量和服务的水平焚歇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划汗。大家很清楚竞潜芹,围绕着工业战略渺叼屑,德国提出工业4.0阀哇,美国也工业互联网潜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略幢、英国的2050战略店设晶,中国也提出了中国制造2025净蚕,福田汽车结合自身的一些现状乳吻逃,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划叭仙母。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台丘冷瑟。“四互联”实际上主要是为实现企业内部抖卉啤、企业与企业瞬察、企业与产品娶、企业与客户的互联互通饰蛔。“五智能”就是商业智能确视仿、智能管理肯、智能汽车殊努、智能工厂输触、智能制造丛傲饺。时间关系旧浚堵,不再进一步叙述珊。   目前惭岭裤,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期问茎。福田汽车愿和大家一道凌眠,通力合作龋欢墙,整合资源竞,协同发展颇,共同推动中国品牌的加速崛起克射,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献害,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈僳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日婪娘泵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隧舷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贡为,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哄,力邀政府圈骑、行业端价程、企业侨柿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拱钠,寻求产业发展有效途径纺垒睦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员己套、舍弗勒集团副CEO悸唉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动繁竟、驰骋未来》的演讲实录济。 舍弗勒集团执行董事会成员许茎箍、舍弗勒集团副CEO门、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾杀贪、女士们邦次、先生们缴陀,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论擒稀,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略潭厦遣,我们的愿景互,是如何来推动我们未来的出行和移动耪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容汹扔护,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史绥隧锻。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景棱谋,我们是一家领先的技术公司瓢叙杜,在全球都有我们的足迹涟揪喇,我们一直致力于移动拦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用呻,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求硷呛。   舍弗勒一直致力于创新棱,也可以说我们成功的因素是质量逼答能、技术和创新化团氨。我们在制造业方面有很强的实力棉壕,在系统研发方面投入非常大滇畔投。我们创造了一流的工艺和技术兼连刚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门凌惊事。特别是在电气化以及相关的动力总成方面喇拍,今年我们在德国获得了一系列的奖项随毁晃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品潘榔帽。   就像很多其他的技术企业一样烘肉洼,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域弥。第一是环境友好型的驱动峰,第二是城市交通下,第三是城际交通狮肛湾,第四是能源链莱恳绷。比如说大家可以看到狭胺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛如彩,人口结构变化非成枷嘏玻快恐圃,老龄化社会已经展现在我们面前班内,技术变得日趋复杂膊贫,数字化技术的利用领域不断的扩大士碗葡,我们需要找到更好的方法来彼此了解波解抵,这样的话才可以与合作伙伴一起合作挫。数字化是一个关键吕,另外就是环境方面兄戳富、可再生能源还有资源的可用性牟,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题吞,资源的短缺也是我们要去关注的科。   再看一下经济的趋势斧臂俏,我们现在处于一个全球村锚阑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题匈,这些是不一样的端娘螺。另外就是可负担性的问题窟,我们要为客户带来更多的价值收菠陇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题归,这些都是我们要去关注关心的汕娄。   我们来看一下未来的战略叼愤,主要涉及到四个窗口晚跋刚。   第一是产品本身酒,我觉得对于汽车产业惠话,对于机械制造产业来说都是非常关键的划。在这个领域/行业祥苫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动私多,要减少对环境的污染悉侵泞。   第二是当我们制造产品的时候恢,或者制造产品元器件的时候漏扰枢,要关注它的功能效。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行胳汲宠、城市的交通踞,对于汽车以及对于我们的供应商抛,可以为汽车产业提供什么样的元器件卢请婆,这些都是我们要去考虑的扛。   第三是城际的交通蹿鲸锨,涉及到比如说航空接矛锚、高速铁路的一些竞争盖卤挝。   第四是能源链的问题坝晤,我们有什么样的能源是可以使用的离嘘,我们将来的交通工具运用什么样的能源兼莫,这些都需要我们考虑茹。   看一下将来的动力总成佳。我想给大家传递一个重要的信息驾既,在接下来十五年时间里抱,从全球来看氰莎街,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成屋,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分韶丹睹。   但是现在也有一个趋势发展得非撑快干娶共,来自大众和奥迪的这些厂家扮孩皇,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车淋。到2025年拳男,纯电动汽车的销售额大概会占到25%险嫩秦,也就是200到300万辆的纯电动汽车挠嗣怒,所以到2030年可能会是一种不同的情况合沏,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况讣。我们还需要让它更加有效一些锨膳秦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争沥杀,还有电池或者是燃料电池等等垮,这些都会占据越来越多的份额砷。对于我们汽车产业来说非常重要钾,对于政府来说也是非常重要的唯细。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料臼,比如汽油乏掇缅,还需要考虑其他的一些燃料膝,或者是人造的燃料等等怠鲸棋,需要考虑更多类型的燃料行,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求叫。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鸽暑藕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车环,包括48伏的解决方案并,它主要是对手动传动系统的电动化摊甭忌。我们需要首先实现这部分的电气化合。另外我们也需要对离合器实现电气化却怂,也由于推出电子离合器良。另外我们还需要进一步提高效率饱。也就是要进一步推出我们的混合动力牟芎艽郏块48伏系统穆返。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕段痈ィ块的解决方案豌喂秒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案对抡,针对高压的电桥驱动解决方案氯勉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案傅尚室。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统岁,以对其进行电气化处理侯。如果将来我们有纯电动汽车的话秦,它的电气化程度会越来越高呻规镶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战捅。现在随着新的解决方案变得越来越复杂燃刚缎,因此我们需要进行标准化戏,标准化是第一步丧裙托,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高嘲盎脸,或者说是一些部分的歌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案阀。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求眯币。我们也需要减少车辆的整体的质量崇暴搓,主要是成本方面是一个重要原因糕。如果需要建一个标准的话节淘,我们就需要有更好的一个平台枷迪,也就是说我们需要基于标准的平台静,或者基于标准的某硕臣常块进行我们的汽车制造簿瓜钒。   我们需要全球的平台化解决方案蓬炊孺,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求筒环聘。关于动力总成方面等,它的变速箱是最关键的一个部分和。我们刚才提到一方面是包括内燃机催究内,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起行敛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器猩池谢,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蓉促邵。   接下来看一下我们的重点产品卯订慌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面新,我们为中国带来了什么样的解决方案片贤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案险成,我们推出了高压P2混合动力睦断牛块涉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决非,我们希望能够改变它的一个变速器贝,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换澜凡虾。   通过这样的一个标准的男蓿块化设计蕊,它可以适用于各种变速箱之间的转变尝苗。另外我们还会考虑它的一些振动的需求床,我们的这种创新型P2的混合动力谋溃块可以帮助实现不同程度的混动功能底。实际上渴蒜,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案私。我们的量产计划是2017年在中国进行量产恳苯。这是第一个解决方案槐庭。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划绵密,它叫做高压P4电桥的解决方案奈汕,可以用于SUV或者车辆的CD部分详洗伎。它具有高功率密度改盆,可以适用于不同的车型瞄撮粕,非常容易打包进行个性化设计酮释洼。也可以用于新能源的生产复鞋。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产噬。它可以让我们更好地使用内燃机弗斥。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车澜嘿,这是我们两到三年前开发出来的境。也是考虑到了中国排量的需求背,或者是新能源车辆的需求倪担吮。针对这样的一个需求澈功卑,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案湍彪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机都。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机财唉苛,我们中国团队也为此作出了很大的努力门愁,这个发动机是专门针对中国市场推出的啸扇。   另外就是在变速箱方面号,我们也推出了一个新的解决方案淋鲜,是集成干式离合器的DCT变速箱咆茂,机电一体化离合器和齿轮执行机构秤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的锰,对于工程师来说虏宫,我们都是非常理性的茶,但是有的时候我们需要具备一定的感情溜昂豹。对于我们的汽车技术来说牡,我们一方面需要理性性角瞄,另一方面也需要激情没。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现毛诧。针对方程式1的赛车胺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成哇豪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展回,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势师稀缝。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脓船,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吓久。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慧创,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藉腊儡,力邀政府吭笺氛、行业社、企业瓢傅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乳撇,寻求产业发展有效途径妓。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事薪、副总经理 吴松发言实录摹刊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事里跋送、副总经理吴松   尊敬的何部长涸、朱总列,各位嘉宾安、各位朋友凄蓖,女士们皮性、先生们日淀朴,大家上午好讣。很荣幸参加这次论坛挛,我上次参加此论坛还是2011年矢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟狸,那时候传褀刚刚才有这个名字氓雇,传褀的保有量不到一万台念蝎独,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车偿艾,这给了我们很大的信心和鼓舞坚,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持商茎。传褀一直也在努力轻,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆乖俺倍,年均复合增长达到80%冒。目前市场保有量达到65万辆却炬,已经成为集团利润的主要贡献者之一蛇。   明星车型GS4持续供不应求锯疥,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数戈,而且GS8与GA8同一平台彩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品憾破半。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到沟替诫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛沛径,对自主品牌的支持铅略,关键的还是坐荷己,关键的是感受晚镜,关键的是多提意见床得叙。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心厘天,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌守。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会崎倪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法负。我做自主刚刚回集团娄堵驶,将近9年半的时间耻懒,从不愿意干到喜欢干秃极,到对自主品牌依依不舍号仿古,到对自己找不到定位和方向位檄千,感觉到人还是能做一点事颇。所以这在这里借这个机会递椒,感谢在座的我们各位嘉宾邓新巫、各位媒体的支持戌哼,也感谢传褀团队的支持啤狭蟹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力杯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持烷娇。   我的发言主题是构造改革创新驱动课萎吗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考队视。一个方面汽车产业发展形势分析橡虐良,前面讲了很多了恃皋,我就不多讲豌。   一个态势是稳步增长性慧角,但是全球增势放缓汹。中国汽车产业发展仍然有空间藉田伎,仍将会领跑全球汽车势暑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台色涡,中重型商用车达到400万台戈,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%澜睡。中国汽车销量将达到3140万台殴,我预计可能还会再多从峰,关键是结构看你怎么改镀文?如果要参与全球竞争肚,那重要可能生产量还会增长七耽,复合增长率将达到4%沤签踏。   第二个特点赂嘎迹,优秀自主品牌加速成长赌鞭蔽,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流感。中国汽车市场发生了深刻变化冠戮唯,中国品牌迅速崛起铃帕,优秀自主品牌加速成长屏妥笺。关键是要产生优秀中国品牌舌,不管是哪一个企业抖,在现在这个环境下接铆夺,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌劝速窃,还有我们何部长徘伤肥,这么一批老的汽车界的前辈溃湿,到了这个会场又在用行动来支持断。大家和我们媒体各个方面的朋友购奇,大家坐一坐棘,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别潜等,差别在哪里残提晨?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的苫宫伙。关键是中国人要团结瓶聊,不要互相贬低凰谈。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦尖沉,抓一到几个涂,不要想象太多避,我们从来不怕想象诬,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向拖,坚定方向炊歧。   那么数据也说明一切烁吹呛,2015年很多中国汽车加速发展寞巳,行业整体增长率为7.3%的情况下誓会溅,中国品牌乘用车增长率达到15.3%鲁赏钒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%爱诲陋,相比去年又增长了1.2%百分点反阿双。而且自主品牌抓住了很好的契机楷趣存,在SUV里面我们是防守的脯侩裙,是中国品牌先站住位置钎福集,合资品牌再进攻鹊,再加上周围的环境变化航,所以在SUV里面我们一定要全方位发力晦,占据主导番观拘,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个商朽,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人亢新匆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵较健,统治了我们的各个方面蘑暇肺。我们展开进攻是非常艰难辑镰,但不是说不可作为凭察盗,要选择时机孰喝成。我们要在中高端里面取得突破辅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比期路,这是韩国人讲的雷辫搅,不是我讲的妥。他们说违,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候非,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌珊,如果不选择是对自己的不自信缄吻惧,这个不能靠强求攀,靠品质鹅屏、技术藉荡、新能叛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品恫下肺。   第三个股拴蹋,汽车消费升级和资源制约饲,也迫使汽车产业需要供给侧改革湾捣。不但要有好的产品蜗巷瘫,而且还要有低的成本垂驾,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害沧泰。在汽车需求方面拼遣庞,80汀、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军竿,个性化骨卜量、智能化沪、体验化等方面的需求还在不断地上升糙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战瓜。不管怎么变化报椿皋,满足顾客的需求炬,满足抓住市场的脉动境趟,这个是关键点容涟幢。而且资源供给方面来,现在的人口红利逐步消失箩报,而汽车不是简单劳动程坏糙,是高技术情况下的技术劳动颇湾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家哀,我到那些国家去考察过怂掀,没有中国这样受过良好教育缚砍,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性丧玲邻,那不是每个地方都有的赖还。有的地方上午上班签,下午到时间钱一领就走了问。所以对一些合资品牌来讲聊捍妨,中国也还是蛮有魅力的伺七山,关键是要拿好东西出来虫和井,才能谈自主怯憋哨。   当然工资涨这是个客观事实圈绵仍,2011年的时候4.1万醇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万浪,这个不高的拐,还要涨独洼哨。农民工那么辛苦管,给他一点钱算什么顽桂完。但是钱从哪里来翁?我在传褀亏损的时候坡,工资涨得慢厂袖,但是想办法补贴拢窘。这几年别的都在减吃弄叙,就是员工工资不减绵露,但是效率要提高封,要杜绝不干活的人欠,最后挣得钱多列型土,干活的人还没有机会豆涧,有钱的人天天有时间去议论微接号,没钱的人在干活广蔚,这样大家积极性都没有了抬扮怕。国企的弊端就是这个报氮蚂。   那么在监管方面赔梆队,工信部刚才也说了虑攘,我们的司长也说了胜窟诡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破劣膏,在供给侧这个方面要下功夫始鞋。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径邢懊幕,作为五大发展理念之首男梧,当时这个报纸一播五大发展理念馅菩,那时候我还在乘用车残,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蔡呐,这十个字勉矩荡。为什么呢曹煎?因为没有创新就没有一切醛城媒,没有协调就调动不了资源布惧,没有和谐的话拭含编,共享也很难梨德,大家不愿意跟你干魄俗,我是不相信英雄的四,但是特定的时间会产生一点芹,还是要充分调动群众的精神柒驳,各个方面全方面的参与笺刊诞,企业的成功除了它的领导者的作用亢,更重要还是把员工的积极性调动起来墨沽,人民群众才是创造历史的动力柬建毯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人铺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革炒,需要我们从技术管理外坪、营销匣杜司、品牌叫、产品案熄供、服务全方位展开创新颓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革倦,来推动中国品牌进入全球眯菏,成为世界品牌握猜。   第二图耍,汽车产业供给侧改革方向与实现喊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法库习劳。   首先堪,在自主品牌方面截脐乒,我们是追求全球视野开展正向开发罗拧,坚持以我为主的构造核心笔寄,组织全球资源维,开放性自主研发模式倦掸,掌握核心的竞争力革,获得了可持续发展能力坞。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人铅骏。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人烹标。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了福柬,我们的生产能力标准是35万屡,但是预计今年我们的销量会超过35万监烩秒,有可能达到38万丝谷,当然如果制造组织再高一点刑为,可能40万肃胶,也还是有可能山,但是大家别报到40万啊店壕吗。这是有体系辆晦,有制度保障的淋都,有员工的全程的参与欣范卑。一个别的企业的人到这里来看醇士,他说你这个企业为什么增长这么快词,没什么别的哦,员工的积极性调动起来了朝付,他们说室鸵杭,我看到你们的员工眼睛充满激情冻,因为人天天在干活的时候就会有理由粱悲,如果执着地做一件事情带有一点追求团唱划,那就有远大的理想哨驹。   放眼全球旗赌,在开发方面整合全球优势菠恋,实现研发的全球化鹅麓,人才全球化拈悼、配套全球化课艘。依托国内的研发资源味屠涉,充分利用国外的资源开展研发资源整合沉人,打造企业自身的技术体系忍。我们用了将近五六年的时间较,我们确立了G-CPMA跨平台穆饨牵块化架构磋,我们第一代的产品是引进消化吸收钩世壁,第二代产品已经完全进行了提升片,但是没有否定第一代啼举白,掌握了数据链搪清,掌握了开发的流程呐检。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列拱。实现了一个平台可以开发六七款车型矛芭,实现了多个平台车间的相互有机关联割昂列,实现了车型的变化多朴碌,开发上市快辆,质量易保障喇,低成本奴廷突、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设型燎崩。   第二个瘟瞥,坚持质量为先垦犯,推出精品车型石哇脐,提升产品质量氰,加快自主品牌产品开发刷谭,提高汽车供给侧水平硕窘合,推出符合时代的互联网化的产品旁辟。打造消费者喜爱的精品车型焊倾,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果告寞,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式败,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织持诞。实际上汽车不管是新能源也好砂邦,产品的三大特点便,一是颜值不好看别人不买搭汰骨,第二是品质绘,没品质也等于没品牌堤,天天出毛病心里不愉快缴,第三是性价比榔,就是靠成本被颓。我们的员工不需要培训就知道品质柑,因为好多从合资企业来摹恳醇,合资别的没培养贺,就是对品质追求雇,结果就是成本搞贵了笨,把品质先过关骄烘许,回头成本再来逐步下降节棵解。我们第一个解决的是品质熊酷现,第二个解决的是颜值捕,第三才是考虑成本必幕惩。成本茄示,供应商的成本我控制不了篇孰烁,如果今天在座还有供应商的话喘缉钉,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蔽霖诡,还是有这个机会的掂斑理。但是我建厂可以控制酞鳞叉,我们内部的生产流程工艺坡娜,我会重新再造委矗奸,这个我投资减少了朝,今天也披露一下兔,我35万的规模最多可以干到60万坪。如果创造性一点可以干到65万蜂,总投资50个亿莫红欢,含整车加发动机蹋,这是内部数据尾,来给自主品牌共享谎捐搏。   包括一些模具加在20个亿墩赶滩、70个亿少没,最后的结果我都不相信文,实现平台化矩李、公开化东、可视化燃抛劳,让所有的东西全部依照规则阳光推进嘉。现在我们的供应商也很满意牧酸胚,社会上也很满意霉忻。这就是在体系扒茶,在这些方面的作用力钢,防止一个部位一个零件兽歇,一个车就不同零件不同标准壕级署,那怎么做皇翔横,永远做不了好车伤面探。这个要感谢合资养成的规矩谜诲。但是自主也会给你更大的动力逆狠,动力是在研发男苏钝,其他方面再有作为画雇勃。所以我们是国企的平台独,民企的效率淀妻,合资的流程翰,这三句话就是这么个意思茫。   第三个屉处忌,坚持智能制造打造智慧工厂皆竿驼。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂僚,实现占地面积的有效节约跋晤馆,我们的合资企业卡垛塘,广汽本田在推进第三期的时候侯,就是根据SSC这个原则诗节。SSC的第一个S就是小型small功,即所有资源空间最小椿、设备小型化;第二个S是简练simple书抒潮,就是除去浪费抗恭,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑裂歧凶,complete脖,以追求小裤陪、近翱潦沙、短类附揪、轻瞥,最合适的自动化日淋、某模块化混能。所以广汽本田第三工厂运用SSC捍姜聊,它们的车间占地面积减少45.5%脆,投资减少26%灭迪党,跟它的一二期比熟,能源减少了29%控,成本节约了21%逛。   第四个坚持管理创新瞥竞,开展构造改革关钮彼,主要就是我们广汽丰田交孟,因为我原来在广汽丰田发动机啥,我9年就去丰田一次导吾嚎,去发动机只回了一次乳砷度,因为当时这个地方环境太好了崇侧屋,我怕一回去又不想搞自主了幢七。但是鼓励我底下那些员工经常去韧,去交流溶贫,日本人也还不错解,大家都交流悔勃。但是技术是交流不来的参寇,思想文化还是可以交流的跑。最近到丰田去了一下嫡怖涝,大有感受刷头起,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革歪呵躲,它从最关键来饯菱、最基础的制造环节入手墙,开展生产管理创新墙辨,从制造轴挝秆、供需轴茅哄、采购轴出发稠犬朴,深入开展构造改革侧毋,实现全员参与戚食,利用构造改革改变每一位员工的工作意识峨,充分调动员工的积极性星唱、创造力广灭,取得了良好的成果负床戳。经营绩效方面吞,今年的销量增长不多滴侈扦,但是利润大幅提升其缉磁,生产效率显著提高克橙草。人力绩效方面堵,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升忙可淌,管理体系与生产流程更为完善丁扰、合理卿。   通过改构造改革昆患,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升枚轨佃,根据他们的预计枯哩,已有的数据娥并,2017年单台不良率预计会降到0.01%静,就是万分之一盛口。而且现有的工人总数减少1600人钙。就是现有的存量也可以变化参伦放,他们现在不到一万人汲鼎疼,要减1600人癌砰,它新建的工厂商零,员工还是要招的踢箍婪,但有的还是要走娩。就是用减下来的人把他投放到这个地方诫。   第五肃锻,坚持体制增效仿兄,强化体系创新坦和。既然这些企业都到中国来了擞,有机会为什么不学一学呢灿舒侵?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下刚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破饯竞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式瑞钠,广汽本田精益管理酮,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式俊奢硕。为什么搞一个广汽生产方式脓级?为什么不造一个丰田呢昧房咕?这里面要说一句习,丰田生产方式你不能完全去学茄,条件不一样米,环境不一样补,人员的基础素质不一样呈跑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多霜。你学它必须要结合自己橙,连日本的企业去学它的悔,有的好多也不成功烽檀陈,当然我不能妄断囱涕百,这是从资料摘的蚕,不是我说的桃某翰。   第二个翻,我主要员工整车从本田来发兢,发动机从丰田来托歇炮,也有一部分本田蹲团鳖,两个企业不同的模式怎么办雄?发动机就要按丰田来阜,从头到尾来恢丘,坏的不学好的学旱纲,整车就按本田的来噶父。但是一个企业两个体系怎么运作呢方?我说干自主就不能有体系艇脾伦,要体系就是传褀的体系淀策。不管你是从哪里来播拱,包括从社会上来洽伦,来自五湖四海一个共同目标竣旱挝,要干好中国自主品牌裳。所有最后提出了广汽生产方式堑妻拴,以丰田为主结合本田佩谜想,这样把文化渺、体系做好煌,但是还不够巩固勾捎酶,还要琢磨氮枫呻,现在体系已经起来蕉谜讹。   我们从2013年开始策划摔弹琳,集团的主要领导说这个很好换,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的囱乒。   所以后面我们的产能又不够了牡,销量又搞起来了裙,整车进行改造汲、发动机进行完善恒,整车觅蛋、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造棉,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%甫亩隶,就是第一条生产线寄检峨。第一条生产线上半年生产了将近16万冻,20万的能力干了16万慌闯,实际上还可以做票崎叔,全如果满负荷做的话平,估计干到35万都没问题醇。极大发挥懦,这个不进行全体系变革很难同。发动机装配线一次合格率99%我土乒,这个零部件产内库存减少70%饶煌航,厂房面积提升30%碾馈紊,原来不够用佃,现在多了这么大的组织辖诫蘑。库存资金减少50%甫,更为重要的是这一成果横向展开斗藏。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线午,它的年设计能力15万辆刚阔,8月份的最后一天有个数据杜,他们双班日产已经达到了650台慑,它的满负荷是700台呈,估计9月份就可以满负荷垫汾筒。这种提升的速度捞扒,全世界都是先进的龋粱,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局川,它的一次合格率最高达到了93%档,平均水平92%慰谴,接近丰田中国国内水平痉下截,当然追求的是丰田日本的水平冗,广汽丰田学丰田本厂秘谢离,我们下一步也拿一个计划诉,要挑战就挑战一流阮谰,否则没意义化。   那么我们以建成世界级工厂为准则牟敌,以广汽生产方式为核心释涸泻,融合了SSC原则担,运用创新思维全力发展智能制造技术和警,打造智能工厂挛。我们在第二工厂通过价值流最大化八、设备智能化凳颧匡,生产线自动化鸿悲、物流信息化案楷头、网络可视化唤、操作简单化螺凤、安全绿色化骋淮拴、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级四。这个第二个工厂是非城剩好囱萎、非常成功的一个例子从彼吧,但是这些都实现了划。   第六是坚持品质保障剿,打造高端品牌翘肚。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗闲垃计,高的效率提供优质有效的供给鼎忻琅。广汽传褀通过精品工程确保产品质量污,连续三年获得中国质量焙猴、中国品牌第一另,超过很多在中国的合作企业南,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八筹伙,所有企业里面包括外国品牌惧丰惠,与广汽丰田并列第八蹄盯,比2014年上升6位把泊。   第七拦,坚持客户至上窍伺垂,提供优质服务到,不管是在任何情况下铝郡,用户是我们服务的对象佰蔡,也是我们的衣食父母嚏党许,尤其是作为汽车这个特殊产品舷浮封,我们对安全鳞、对生命的一种关怀供队袱,作为生产制造环节的改革官匡,是汽车产业供给侧改革的重要方向蕉纲,但服务环节的创新与改革同样必不可少忍捂画,这还是目前我们相对比较一下附套说。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名青脯,也是一个什么机构舞皋啊,我记不不太清楚多。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离角份。所以在产业互联网的时代堪,每一个企业不再只是产品生产者泻庭呕、服务提供商滦棺,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商幸箔椿,服务以各种形式融入到了制造业为村、研发设计坍插捆、生产制造扁里、经营管理媚电箩、销售等环节妻戒颅。有价值创造的可能诡,就有服务形态的出现绣。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限搅,两者相互融合休、相互依存祈婪,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展胜皖遁。   广汽在这个方面也展开一些工作娠络识,我们的整车平台将联合金融厕、保险惟、物流鳞别、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蒲,车生活平台会涉及多个业务平台淡炉,除了常规业务平台还包括了配件商城娘、用品商城软、社区服务连锁卤毙,用户使用汽车的整体生命周期锰拷,产品的购买只是开始胯,与用户长期多次的接触和非常周到的服务碧,这才是我们下一步发展的重点范。作为汽车服务提供商桨,我们更应当关注的是用户的体验俏垦,以及给客户带来的价值增值感受芬幕,汽车服务O2O的打造瓤喷桶,也是为了满足汽车全生命周期的需要赐串冗,以及品牌和价值进一步提升的需要忻嫡。   第八奉,就是通过这些改革侍篓,整个广汽集团范围内的成果困壬,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万锋晾乓,同比增长28.8%菩闪、29.7%潦,比行业高出20个百分点核跺俄。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平体,同比创下历史新高蜕。当然传褀在这个里面那是贡献更大很,1—7月份销量已经突破19万长畦,超过去年全年匡,加上8月份最近的数据坟蒂,今年全年的任务22万已经完成了补态,同比大幅增长143%察。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强厕魔萄,位居第303名闲碘,比去年排名上升了59位胆拨,整体实力大幅提升睛撑。   第九琉墙,就是广汽集团的发展十三五战略桅峨。简单地就是一个内部协同创新睡,外部开放合作琶缉,这是总的原则芳膛笨,全面实施结构性改革凹杰隶,实施一五一三的战略窟藐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆庆伺配,这是一个保守的数据盒,因为传褀搞不好就过100万祷交,前几年说传褀100万怒酱,别人说吴总盎桨濉,你是不是在吹牛卵邵,现在领导嫌我100万都少了丧砂,拼命把产能都整合过来了梗佃,成为先进的汽车集团烫蠢逞,做强做实研发整车零部件搔、商贸服务和金融服务五大板块然,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌拔,实现自主品牌事业的跨越式发展裳倒料,全面实现一个“三”梳,就是电动化恫那碱、国际化疯喇袖、网联化三个方面的重大破颠浪诉。   各位嘉宾衡孝、各位朋友讥糯佩,女士们警、先生们涧夕,在需求持续升级滑霖,资源消耗的情况下随搽托,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓铣,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端伤、品质优先捷、创新驱动的发展路径柏,坚持正向开发肆劲啤,提供优质产品毙累,坚持智能制造斤咸,开展管理创新加菜,保证服务水平抡匹,注重品牌高端化陀蚀乒。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花剃,共同推动中国汽车迈向新的台阶哼,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球端靛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍盘爽:李芳" "  今年3月媳蕊澜,借百年庆典之际坊,宝马集团提出“下一个100年”战略方向河锹沟,即“智能互联”辨拜、“绿色出行”和“自动驾驶”坞,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向敢。随着战略的提出劳潭几,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开撅,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上侮。在这其中桑危涸,“人才”就成为关键问题补。为此粟,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕蠕,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备刑。   根据沈燕的介绍可以发现梅,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛梗糯藏,涵盖计算机邓咎斜、工程学茫、自动化让、金融等多个方面挞。她坦言光,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入脆戊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈泄。因此菩,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才哦汀酚。”这其中包括互联时代的在线招聘篇,“例如我们利用自己的招聘平台陷菇疤、Linkedin烁爆、智联招聘等在线平台失畴,以及大学招聘风峡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘梦钉蓝。”除社会招聘外歉幻陷,宝马也会通过与院信幔合作劫固撅,提前把学生引入到企业中访,专门为宝马培养人才雹竞弗。 比如他们与同济大学十几年的密切合作涣,举行“宝马同济日”这样的活动坤们驰。“去年我们就以互联驾驶为主题固,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品磐赡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习念峭。”沈燕说道烤蹭匪。另一个重要渠道氢,就是内部员工的推荐冀燃。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号韧柬,让每一位员工都变成职位大使顺,在朋友圈进行转发传递但迪告。   “我们对人才的要求蔽激诚,在能力方面最重要的是对业务的了解份钒。这不仅包括对业务今天的了解妮毛,还有对业务未来的了解马龟。要知道未来战略方向是什么娘墓,需要什么样的技能冲。 ”沈燕告诉记者唾,“此外础疚,我们对人才的要求是不仅要了解中国闷屯臼,还要对全球化有所认知垫辈。随着技术的发展率,我们对人才的需求呈现‘复合跑,跨界’的特点垛堑。但是板,这类综合性人才很难直接从市场上获得趣,需要我们进行入职后的培训拜好嘿。 ”据了解碎,宝马(中国)每年都会根据员工表现屁躬搏,提供给员工出国培训以及交流的机会郸拉卤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流锻。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换钦敢,以拓展视野茎祷,提升能力哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为寡岗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是纽话酥,吸引并拥有了一批充满抱负体、专业的本土化人才祷杏嗜。而面对未来逗剂扛,本土化人才也将承担重要职责犁,“这包括为‘在中国旧党,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向铰谷娜,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中筐罗。”沈燕表示释缆。2012年颊钡伸,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题疙扮盼,并在上海组建人工智能团队双捂艰,承担电动化和智能化的相关工作幂炯洛。另外放驾觅,宝马已经在中国成立了专门的战略部门态伴,进行互联数据服务及新商业模式的探讨悉沤冻。 这个团队将研究和紧贴中国市晨唷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地捎岸济,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅盯猛:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上孪觅,用“数字炯瀑、概率飞、未来”为题处片,论述特斯拉电池的高密度樊舶惹、续航里程及电池的安全性手吻。对比国内穿,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车品,并预言电动汽车和智能手机一样磐构蹿,电驱动和自动驾驶注定了是未来潘,不可逆的未来窍矢穷。 以下为原文骆貌:   关于密度和里程数饥慑。 特斯拉Model S上市已经四年多了辩,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌顶珐,至今为止一个都没有兑现栖惠绿。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)揭逆斤,里程最长的量产纯电动车复颊团,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结坎懊赡,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法饲鲤烷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数囱,忽悠消费者哄。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准杉,里程普遍降低10%以上)来体现里程艘,在有些国家辅助使用NEDC的标准检,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)轻掳。   关于安全性和自燃率吩拈途。 自从2014年初安装了底护板弹半,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)辆碧,远远低于燃油车趣拭,各种撞的惨目忍睹事故乃坏心,也都没有发生自燃闹牧。相反靶曝孪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车砰厦,却成了全世界自燃率最高的机动车陈碗,更远远超过了燃油大巴的自燃率塘泼扫。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理凌颧瘸,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门峦康耸,车门闭合的时候已经有点变形了)锋碘柯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蒋揣,几乎可以说鳞:特斯拉重新发明了电动车捕屏份。    国内真正用心做电动车的企业屯颂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术亩,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机糖疥家、变速箱署讨、油箱等谈寥呻,改造成电动车的事情)筐窍。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了谎,才会全力以赴来押注电动车桂。当然毖,也可能是很多品牌都在蓄势待发倒惯翘,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招练戏默。    电动车不是什么弯道超车东碾贿,而是换道竞争鲤饲蚀。    今天的电动车担,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态疾脱仇。待机时间是诺基亚的几十分之一享扦猜,软件也没有几个箔,通话质量也不好甭,汉字输入也麻烦的要死普。和智能手机一样辱骨,电驱动和自动驾驶注定了是未来锌,不可逆的未来捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "   2016年8月30日幂,在北京新浪总部父,北汽新能源充电部门副总监陈保江岗、北京华商三优总工程师丁晓伟弧锤、电庄总裁兼CEO先越谎铃、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人帅、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动牵。    作为新能源汽车销售终端环节亩敖,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线小圣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰⑿Α,更是充满了诸多困境佃宫八,不为外界所熟知孟。    那么滇补,作为中国最大新能源汽车市沉习摹,北京的充电桩发展目前处于何种状况肝,北京模式发展的瓶颈是什么个汉反疲?有何值得借鉴的地方棵?又该如何去避免失误和纠正胳滔萌?政府聊腻矫、车企班、消费者在这一产业链终端中漠端讥,分别又该担任何种角色鲜入? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录清但:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山泪佳缚:魏总切,刚才你从用户的角度夹樊倡,同时您也是媒体人的角度蒋愧匹,可能跟这三位嘉宾的角度不一样四洞,您从媒体和用户身份的角度讲一讲豹痛菲,您发现了这些问题之后扔沉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率孺悍搭?    魏士钦贝:其实我们一直在琢磨这件事肪密叉,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说雌归,这两点是能够解决掉的浓按腺。首先第一个记缅嫌,支付啤。就像刚才先总说的险岭,有个银联一样的东西径宪氮,接下来有个第三方讣,或者接下来大家都使用微信支付葡僚叛,不管是充电桩也好旱轻,app也好唐,还是当时的扫码也好己别速,还是微信也好触滴闻,支付宝也好退坎,能通过手机支付肛熟,基本上都能解决掉俄,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题夹蓬,我们把支付给它想办法统一了誓切。不一定统一到一个里边去眷舍,大概两三个背剩,大家都在用交,这就没问题末。    第二散娇法,这就相对更难一些了眯楼虑,应该是有一些第三方平台真正站出来兼按蹬,能够收集所有的真正的准确的信息猜,其实当时我们自己在做app的时候轮,就是在做摸点的时候尽棱春,我当时就矛盾雹绕物,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点戒低鬼,后来琢磨来琢磨去俱,通过很多用户的反琅住,我定义出要摸一个最准的点仟,不要最全的江番团。准是什么概念烧暮渺?第一嫌苦,我找得到诞兽,第二仇,我到那去一定能用得上比乘。如果我找到它了棚,也到那去了蹿华臀,但根本没法用烯式,那就没有用了慕响榔。所以如果站在媒体角度笺,我希望不见得是谁薯,也许是个媒体湾韩,也许是另外一个平台坍痘舷,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起钡露,但是它也不一定是最全的蜗爬排,但是它是这些所有的里面最准的响里狸,每一个用户都能找到桩喷,而且有百分之百的体验把电充上吻脑凉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的酚,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站碍狙,是咱们国电的站坡梦,是快充沛备。我们编辑去那边准备充电的时候肋诚,有六个跑快车的兄弟册肝,霸占着那个点袜聪,就是不让你过去戚悸,这个充完那个充虎班拜,还剩一个车的时候级袍兄,就赶紧打电话给另外一个兄弟病脑镰,赶紧过来充电枷。我们不等了肝拭。但是他们不知道努,在那个点不到三公里的地方粱,快到积水潭小西天那个地方甫关坎,还有一个充电站甲彭,好像是三个充电桩还是两个藉寞,一个车都没有报,而且车位都是空的哺。他们不知道那里虱。而且那个点鼓龋,我们当时找的时候用了三个app该,只有一个app上标出那个点赶,另外两个app是没标那个点妨屑。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离殴疼扛,所以准确性其实很重要肥墟环。所以如果能解决这两点蒋,我觉得咱们的空置瘸、闲置的问题一定能解决栋,肯定没问题的素屋。这是我的观点靛颗房。    黄山魂荚劲:关于公共充电这个领域聚,我不知道魏总在充电过程中雄浩,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题理昂迁?    魏士钦耽:出现过桃让,很多冻。    黄山骗朔:这个问题其实很有意思的问题怜稀,充电桩的标准是国家有统一的标准新,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电灵摩。    魏士钦次浇吮:是这样尼嗽诉,最典型的例子就是腾势估瘫,腾势在很多国电充不了蛊控,但是在小E充电或者普天是能充上亩缕谷。    黄山江抱:我们可以把时间放长一点来看舒臣庙,在2004舒妻、2005电动汽车兴起的时候粕,很多人都不知道电动车是什么份赶龄,充电桩是什么盘。随着这几年的发展林颇茹,物业慢慢都配合了先,所以从成熟度也好衔、物业配合度也好司倡卉,应该是越来越高的可扯。国家层面出台赌,新建小区予以配合呵娜叼,包括老旧小区的改造沥称,都会多方面来共同解决这个问题宦邓熄。其实关于今天的这个话题蹄尖朗,我不知道台下还有什么问题要提问的涕娶臣。没有的话鹤垫,我们可以做一个最后的总结谦拎势。    我接着丁总说的北京模式的问题嘿父,我们今天说的是关于北京模式郡,丁总说了一个北京是纯电的市乘⒘小,跟其他地方都不一样瓶,上海是极端的胖,上海是混动市陈蔡允浴,北京是纯电市场桓匡。我理解还有另外一个模式窍尾,就是北京的充电运营商是最多的忍免炉,发展是最快的母坍趣,一开始是国家电网形硷怂、普天在推盆未寡,后来群雄逐鹿筒,特来电冒恋峭、星星等等各种运营商都进来了堡概糕,包括先总这样的都进来了捶。我听北京同行说北京大大小小21个运营商愧戊维。    魏士钦颗:现在已经不止了桔簇。我们有一个数据客苛,说是47个运营商醛轿屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣奸几:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构矢牧,我讲点个人思考和认识惜继华。    先谈思考钞溯。第一秃暇,供给侧结构性改革内涵非常丰富论,大家可能更多关注产品的结构性改革杯快擎,其实我认为陵笨搽,源头是制度的供给和政策的供给沮,再是要素的供给儒镜修,三是产品的供给憾惧。    再把这个逻辑关系缕一缕拍罗,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给敢,而制度桓姆、政策和要素的供给又会影响到产品的供给庞死淘。所以现行体制下锻橙,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革啡郸襄?这是我思考的第一个问题房。    第二个问题操抚,是我做企业这么多年的实践和感悟齿碘,企业到最后比拼什么洛如?其实就是资源的配置效率篓。汽车行业也如此柒。你拥有多少资源固然重要彤计,比如研发队伍胁,既有一两万人的泵骨,也有六七千人的撼碳,还有两三千人的久哦,资源差异很大始,但实践证明人多不一定成果就多坍,关键是资源的配置效率偿扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率莽,取决于一个企业的决策效率和执行效率量巫腺。而企业的决策效率和执行效率跺,又取决于它的机制和治理结构韶。    反过来堂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化纷。也就是说缴,产权结构会影响到治理结构和机制杆超,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响厕许,进而影响企业的资源配置效率燃贡挤。    从逻辑关系上讲强撇,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革灌妥悲。    第三个问题龋,产权结构是前提嚼,是源头性问题蛾,多年实践塑姬邓,有以下一些体会筋蔷。    关于股权干。股东应该优质化犊邦,股比应该合理化牵冒。近期也好卿舜,远期也好信捎,你不能把那些对企业治理沥掏、技术酿灌把、管理赖欠,以及市场拓展没有任何贡献忱没,反过来可能还会添麻烦者充婚轨,当股东溉砷鞋。这样的股东不能要邯。    股比结构这块估偷,不同行业兽,不同企业鄙,它的结构模式必须符合市场规则可。若是竞争性行业辽彩稼,不管是央企蜕,还是地方国有控股企业脸缸溶,做第一大股东绝对控股墨峡,很难实现建立混合所有制的初衷监洞。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”缅,竞争性行业混合所有制要深混入,不能简单地浅混颧祁鸿。什么概念嗜?国有可以是第一大股东呐,但不宜绝对控股驶碍,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构鲤闭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化酵巢经、国内竞争国际化这么一个概念表。既然是全球化鬼昆,如果你这个竞争主体尽,你的治理结构戳,你的产权结构度阑菏,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话玖,你如何参与竞争即藏?道理非常浅显明白函孟。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践光刃纹。    江汽集团公司制定十一五规划前醛慈荣,我们就有一个想法桅轿屑,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化洼。围绕这个思路散膜,于是就有一个叫三步走的战略规划霸拭。    第一步兰弛,把国有企业员工身份置换掉提步箔,从根本上说慕稳,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处炔,对职工也有好处苗,是多方共赢的一件事情邯太。我们知道惕车,国有企业这条船不管怎样丧董,开得好朵,开得不好萄新,哪怕再破再旧泄辑,只要不沉下去缚,国企员工都会抓住船板叭昂,不愿意下船撼棘李。    如何把员工这些观念转变过来系盗?只有让他们从企业人转变为社会人匠肺。因此陈衬娇,第一步是2006年工,江汽集团公司所有员工进行身份置换柬罐。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会亨晨,作为每个子公司的投资主体蜂藤,共同组成投资公司荤甲。    这样筐飞,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东哇柬禽。投资公司持有江汽集团公司的少量股权客史蠢。    第二步城寞,我退休后迟惧,引进中国建设投资集团有限公司晤舵。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司缺。初步实现产权多元化珐。    第三步奢词,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产怕,包括安凯客车的控股股权撂,整体运作上市踢趣。去年1月获得证监会批准藐涤,上市公司已挂牌漂溺。    通过这三步走——置换身份纷爱坟,初步股权多元化凶涤曹,整体上市赫,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的糜踌具,对留人起到了较好作用逗瞥浇。在工业化忻、信息化掇沁、网络化尤其是移动互联网时代钨,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代嘘,股东或雇主和雇员之间的搏弈虑涣骇,更多体现在决策权和分红权领域雹。    为什么IT产业酗使擂,特别是互联网企业发展如此迅速刑镣队?正因为它有这样的产权结构兄烯,这样的体制机制孤席晾。做得好的互联网企业赣鞘,股权都比较分散漆娜取,管理骨干和技术骨干都有一定股份川错试,可能这是大趋势纹。    互联网行业资源的竞争和协同掀,最终体现在人力资本价值上喉,他们要参与公司的决策和分红戌视双。这个问题如果不突破方赤,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难访劳。   存量是稳定剂妙,增量是兴奋剂    那么韧,内部机制如何变革夯骸础?    1990年我接任江淮汽车厂长琉欧蓖,当时非常困难度莎显,留不住人硼猾苗。有些人选择离开脖浑癸,人往高处走白乘,完全可以理解娶粪遂。留下来守摊子的这些人不容易恨滤,到我2012年3月退休怜,这22年时间里伞,江淮集团内部机制变革分为两个阶段噬价。    第一阶段是2000年以前锭。可用两句话概括溃岁,第一句叫做存量相对稳定单郝双,增量拉开差距标拖岁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状隘技,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来幌罚,可能就有问题坷。因效益提高而增加工资寄湃,贡献大的就多增涤,贡献少的就少增谩吮掇。即便没有贡献蜡,原有的存量工资也不会减少潭凹播,即存量是稳定剂广死,增量是兴奋剂杉并喉。    第二句是有计划按比例增长工资桥舌艘。也就是说骆,企业效益再好朵喀秀,效益翻番工资绝不能翻番枚。效益不是很好邢痪节,工资也要涨镁饲。为什么忿嗣?因为国家年改革开放30多年仓半,经济20多年高速发展咖酵房,物价一直在上涨哗鼓,生活成本在提高氰腹,降工资就是降生活水平酮。所以我们有计划按比例增长工资丛捶擞,以建立工资蓄水池忿,以丰补欠杆僳仿。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利靛湃。    第二阶段是2000年后聘,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式腥窖敢。    第一部分是窟首,区域领先的现金收入风。和北上广深不好比场贤廓,但在安徽及其他城市的同行业者中不刹策,我们的薪资收入是高的侗吧捍,员工及其消费能力比其他企业稍高钮。但现金不可过度发放那绰据,这是心理学啊江。人就这样扫,口袋里现钞多了后率, 像一线工人筷,包括技师在内桶,他腰包丰实了限拴耪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了糯讨。    第二部分是大福利店。我在任期间憋发,江汽集团公司解决万余套集资建房殿驴,还有大学生公寓解、廉租房等;自营的物业管理做得非尘づ玻好露取,很便宜伟汝,还有免费午餐陇,包括洗衣房等霞筹。有大福利糖诺,有小福利犬瀑,五险一金都取上限提么课叮。    第三部分有限的股权激励晃。    区域性领先的现金收入堆逃、大福利嫩吕,再加上有限度的股权形成组合式分配模式乔,这使江淮汽车员工享受收入不低酱具、生活成本不高的待遇借。也使人才无序流动降到最低慈。我在任22年厕,江淮的人才彻馆浚,不管是管理人才还是技术人才拿络,几乎没有怎么流失希裸。    外人都觉得很奇怪孩。当时有个汽车企业派人力资源副部长俊歉,在江淮附近找了家酒店说己栋,一住就是一个月竿,每天晚上打电话找人梦,但没有人为之所动绍。    究其原因咆举形,当然也不仅仅是待遇和福利虾晤估,重要的是文化留人凤湘墓,怎么能留住人心菱海掳,这是其一辽。    其二忿,江淮汽车推行多年的学习型组织建设祈募炉,使员工的成长速度可能更快据。    其三矾父句, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径布。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径黎堂,但我们有三条路径烹佬。    一是管理人员成长路径架唾段:管理员纺懈蚂、助理管理师琼位、管理师惊、二级副经理拾、二级经理碑氖漠、一级经理头。    二是技术人员成长路径集豁放:技术员皮、助理技术师祟、技术师;设计师贡盲乾、主任设计师洪、设计总监雷埂、技术中心副主任函、主任等冷。    三是技术工人路径睦寞轻:高级技工狙脚、助理技师畅、技师工式、高级技师卤褥逛。高级技师的薪酬赋,甚至比二级副经理拿得还多币。    这三条员工成长路径先瑞,每个岗位都有岗位说明书融灰。你要申报这个岗位鹃,必须经历什么培训华苫,需要什么绩效街菩滴,才有资格申报誓恨及。上什么岗位有明确的薪资标准侧,“升官同时发财”镭搬涣,用人用工尽可能做到公开公正透明既焊虱。员工们也看得很清楚怪每,只要好好干啊送,就能够成长慷巳。    总之拦怯,在中央政府大政方针指引下囤倡,切实歪吾边、正确理解运用国企改革的核心思想和方法幂汰刹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革淳。    尤其是产权结构改革澈勤涎,不要消极等待主管部门来安排寂,等是等不到的惕拌。也不要对现有体制耍略驮、机制太多无意义的抱怨盼们,只要动机纯正虚鞋,对国家对企业对员工有利鹅课,就值得一试岔,这是我在江淮汽车多年的指导思想青岛。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋卑枫尘,但一定是基于稳定性闯、权变性逢凯、柔韧性基础上的变革炬晚窜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通屑绿拱。同时切记不管做什么事情加,一定要取得合法合规的文件依据厩么。    在沟通管理和内部运作方面惰拒,如何适应政策环境俱,是对企业负责人的管理智慧的考验汇班幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团倾、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办夕。   当下粗工伺,在互联网经济蓬勃发展藐毕岔、新能源汽车蓄势待发的时代背景下东,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃鲁、汉腾策、乐视溺热臼、蔚来尺蓉辽、Nevs谐级、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈效汝蛔。但这些新思维攘肃骆、新模式遇到来自行业肥辜娇、公众和政府有关部门的不理解和质疑刺。为此寰球汽车邀请行业专家勤伙、新势力企业领导潦、主流媒体高层臣,就大家共同关心的行业趋势登眷、创新模式细、市场预判等话题展开热烈讨论抬涸羔。   程远美势:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁拒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录膘叹:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛豁,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域氖绕楷,也是一个全新的问题赌,所以我觉得应该是个很有意思的事谭泥。今天让我首先来作一个发言隙狼,我觉得是抛砖引玉巍舌信,我想把石头抛出来径夸,引出大家精彩的观点忌参。   当然今天有几家企业来参加这个论坛氢,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题骡倡店,他们该不该进入汽车行业宏。大家知道灌膜喷,这几个企业全是新人剁拿,以前都没有做过界层赁,在社会上是有一个反响臼,有一种争议牌投,说现在已经非常挤了渭,我们已经达到了2500万辆的规模缅遍,100万辆的企业已经有六七个了拧,还缺你们董板?你们现在还有机会埠?我想说这是一个很重大的问题钮陵短,我想这个问题为什么说是战略问题位蹄陆,中国汽车业一开始就有这个问题欧矗呐。   我的印象中诧,我觉得中国汽车业有很多政策咯,也有很多重大的事情疤杉笛,但是我现在回忆起来迫阿,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大题瘟短,一个就是开放引进似侵陶,也就是合资届靖石,也就是所谓的市场换技术忱鸥。另一个冲芬,我们做了一件很大的事情删,叫反对散乱差送拧岭。这么几十年来腑壳,在我们的汽车管理部门懂弹浑,我们就不说谁了踢,大家都很熟卿价,都是朋友床寸弊,现在都七八十岁的人霉肥。我进入这个行业30多岁长详然,已经过去30年了烤谩,这些人现在已经退了净拎藩,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情淡,一个是合资引进怕痰,一个是反对散乱差怂棋河。合资引进就是把外国的跨国公司招进来抽吭,即刚才说的市场换技术课寥督。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车裸,认为我们当时的企业太多太乱太小太差挟,只许有资质的企业做换欢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司坛饭坍,就叫中国汽车工业总公司涤。后来妈,提出了南北划界滩倍速,想要一汽在长江以北瞪裳暑,二汽在长江以南默,形成一个竞争局面僚色。这个想法没有实现稿闪扑,当然再早我们搞过六大公司纪呛尝,但是总体来讲氰笺,我们在企业车的总体思想是害怕竞争龋辨。   我在八九十年代写过一篇报道邦茬蔷,我就说中国汽车为何怕竞争猛泻筛?其实现在想芍吝拈,我们争论来争论去就是一条班喘,国有竞争玛广,我们认为企业太多了旱谭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理识设掣。   那时候从国家宏观的角度邢,陈云同志提出了一个经济学观点仑快,叫做鸟儿在笼子里飞物,年轻同志可能没有听过隶。虽然给你放飞裳弯藩,但是你不能乱飞什材卉,得在笼子里飞窟。汽车的管理也是希望他在笼子里飞氯屎镁,所以我们提出“三大三小”架仁,规定的企业能造车硷,其他人都不能造车屯,认为进来的就是捣乱戮寥哄。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章晒价,后来被总编辑改为无心插柳钠。我们一心一意想扶持的企业搞上去匡,但是我们不想扶持的企业又在出现福靖,所以就出现了这种焦灼的竞争局面怖艇。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意丸,为什么呢暖侍忿?当然是我们的基础比较差羚平,一无资金姜邻锚,二无技术拆鼎,三无人才握破,白手起家晾。这时候我们引进外资嗅捻委,有了资金烫、有了技术咖、有了人才顶,奠定了我们汽车的发展基础洞煤酞。但是只走这条路等于缺一条腿封铆涵,只有引进外资攘秒蛇,没有自己的发展奉瓦弛。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业杯讳嗡,反对本土企业摆,所谓自主企业衡艰该,所以自主企业很长时间不能进入造车领域爸。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的律颗搁,奇瑞吵、吉利灰、长城翰蜂粗、比亚迪刹,没有一家是合法造车的企业盒,方式大家都知道梯,买一个不生产但还有资质的企业导,就是所谓户口本魄,然后就开始造车保苏。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好拜糯瞄,该死的企业死不了吻晨垢,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口枢涵,这是一个很奇怪的现象喀碾,在其他任何国家都没有这个事情弟客,只有在我们国家目榔,这变成了一种无形资产镭攫。   所以容,后来工信部成立前夕侵荷渤,在发改委发布了一个通报笆,宣布哪些企业要死泼褪,其实是一个作秀窜。因为这些企业本身已经不存在了弊,我们如果不把资质作为一种资产保存下来赦蓖酵,就不会有这种奇异的怪现象辞媚。这个建立于我们对汽车产业的一种误判培赫,我们把汽车产业的市场化村踞、自由竞争的方式忽略了窟露统,我们把它当做航天航空管理犁泼季。所谓集中力量办大事桥匡冬,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的鸥芳犀,像航天航空只发射一颗卫星庭僵锻,只造几架航天飞机澳改敞,但是汽车绝对不能这样恢锈挺,如果我们中国只有一个汽车企业吹莱坛,我们今天无法想象能够达到2500万辆测甫垃,我们可能还在200万辆以下徘徊图死。   我们想想我们当时的规模擒付馅,讲起话来婚煽海,我们一点底气都没有湘捅,全中国所有汽车企业的力量绦燃,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量汞,所以我们那时候是没有底气的钩五。那时候蔡总经常讲杜巨,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂莱来碳,我们国内的某家工厂臣差每,搞了多少年冈累孔?投资130亿干了那么多年没有干上去宿悍,现在回头干干胳腹,别的合资企业在武汉干140万辆车显劳,听都没听说过他就干成了霸。   当时我们确实是一穷二白姬,那种情况下我们引进外资鄙,但是不让国内自己的汽车做星稀脱,造成了我们汽车工业发展少了一条腿僳,变成了外资企业细袄凹、跨国公司一股独大淑寝聘,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌肚盗。   中国其实为什么发展到现在这个状况扒现?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差睡棵淮,在座的年轻人没有听说过睬檀,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号动挡。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作答。为什么有审批制桂?审批制就是为了反对散乱差捷砍拘,所以你不能随便上企业盾乏。   我们把进入产业的大门关得很惺冒倥А,一方面对产业造成了很大损失弦夏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会帆胶媚。大家知道吭,那时候汽车卖多少钱诉半?桑塔纳要卖了20几万溯括薯,当时说两万块钱体,八字还没有一撇叉酥芥,订购两万多辆省蛇,在桑塔纳卖20万的时候段那伯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来厂。那时候的技术标准许攀、排放标准都很低戈,我们会很快发展起来圭,但是我们失掉了这个机会响伶蓖。这是产业上的一大失误傲,就是反对散乱差福,阻碍了中国自主品牌的发展挽翅滇。   我觉得中国汽车进入2002年乃,入世以后就发生了很大的变化弛,这个变化就是放宽了锑,应该感谢国家经贸委前司长菱,后来发改委的副主任欧新黔韭,他在这件事上力排阻力涡,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来详菇闻,有二三十个企业进来裙惕。在这时候将,包括奇瑞其揣、吉利摩柯卷、长城答奢,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肋剧环,所以这是我们企业发展一个好的契机斧猩惮,这个契机来自于好的竞争物。   现在大家没有再说反对散乱差画牌妊,但是这个毒瘤并没有肃清独无堕,现在要有一个新的品牌出来苇秦珊,我们第一个想法就是它该不该出来播桨空,又来添乱憨。所以在这种情况下烹届,汉腾出来以后敌码,我当时也没有太明确的认识凹,在网上一片谴责声的时候沛,我就意识到了这个问题啦捷拐。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的譬,大的打败小的茂蜡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼烷编诬,快鱼吃慢鱼话概痞。汉腾给我一个启发贡献鞍,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲钵,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在快戈桶,今后还会存在湘。   现在一汽戚、二汽非常困难掸穷狸,包袱非常沉重食,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才竿衡瓶,但是最近连一辆好的车都出不来厢鸵。现在真正有活力的企业是谁呢卸毙?是长城悲梨、比亚迪且帽、奇瑞甸诚、吉利稗破。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用局。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开翅菲,让大家不要惧怕竞争虚九胎,竞争只有好处弊帅黄。我们老是说过度竞争抖幻滥,实际上没有过度竞争趴,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的媒罚峰,经济规律本身有一个调节作用楞谰,一旦过度竞争它会自动退出孝矫厦。   我们的出租车管理很失败慕报,就是我们怕过度竞争骇侗,我们把北京市的出租车限制在7万辆丧屑,因此打车难临厦褪、打车贵疚陵劫,群众怨声载道邯。凡是放开竞争惭俩,像家电产业大家都知道册,为什么发展得比较良性呢穷檀?就是因为放开竞争尼惩,是不是先来后到呢剐革杯?我们现在想想80年代穿路晶,61家电视机厂盒,现在上哪去找府旅喇?大家熟悉的品牌松坞,北京牌好、昆仑牌拣,我前天在飞机上看到长虹雹味蓬,长虹居然还在抛,出乎我的意料冲蓟。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存苏节九,现在新出的电视机厂乓,TCL过去有吗青话?就是长江后浪推前浪旱绵,我们永远不应该对后进者说不猛角,我们一定要这个变成一个共识嗣湍腿,任何时候都可以有人进来犀。就像他们说的蛾羞,任何一个行业都会机会蔬股。今天在座的各位都是新进来的褐科,我觉得你们的机会大大的有樊峭棺。   我的砖头就先抛这些茄挂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编按藤诵:沈达炜 版权作品朴荣揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭蚂,严禁转载汀犊,违者将被追究法律责任梯爬团。 获取授权" "  徐和谊说卫旗,当我急的时候氰,老唐一乐受,哥儿俩(的配合)还行沸库恭。双方都是坦诚的心态吩涤,就没什么谈不成的事情慑媒炔。    唐仕凯则认为兄拔沛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作层糠,基于双方的相互尊重灸感。合作中豹船,尽管文化不同床宿、目标不同旗姐,都能坦诚地交流脑贪忌,达成一致纷牧必,满足消费者需求匙等铜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事林、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚穆苦跺,在全新一代奔驰E级轿车上市之前碉齐刨,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事疯孙情、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯愁,接受了中国经济网等几家媒体的采访唇建幌。在奔驰E级轿车之外距,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作母瓣商。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时磕唇,徐和谊说屁荣,关键在于双方的真诚与坦诚跑,这与我们的性格有关触。我的性格是直率仟迁,而唐仕凯先生则是含蓄裴涛夏、温和褪遣,哥儿俩(的配合)还行搐。双方都是坦诚的心态暮宠铜,就没什么谈不成的事情扩匹。    徐和谊谈到床,合作中立,彼此考虑对方的文化汲忻厂、体制仑幕蓄,对对方的决策机构都很了解邦溯蛇,也想知道对方的想法片事,并多从他那套(系统)思考吕吭块:靠不靠谱感,可不可能掣手。不能瞎白话烈剔凡,不能伤和气了蓖,所以就越合作越顺利钢。    徐和谊认为啪邯隧,随着后续工厂和产品的导入灿,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期典腥尺。    他还打趣说那,唐仕凯先生文雅患,当我急的时候先罕,老唐一乐陡灌会,我们的搭配非澈涑翱伲合适赤。    唐仕凯则认为相嗅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惠物仑,基于双方的相互尊重含邵褐。他说蘑僚,我们与北汽之间有更多的共识搔。过去几年的合作惧黔,大家互相信任毕憋俩、持久朔扇、坚实贯。我们有德国人的执着戮材、坚持埃人盟,在双方合作中赁,尽管文化不同爆就胃、目标不同青雷,都能坦诚地交流链,达成一致屁词亢,满足消费者需求旅评并,也能让优秀人才有合适的岗位辉。可以说损赎县,北汽与戴姆勒建立了最好的鹃份辉、双方互信的关系估急藩。    另外木,唐仕凯指出剁量愧,中国业务的发展讳,离不开经销商伙伴的精诚合作肺沥,他们积极履行对消费者的承诺酗、关爱啼,也与我们建立起非常良好的厂商关系亮。    他强调纹淮,我们与北汽的合作乘瓮疲,增进了双方的关系雹瞄。 全新长轴距E级车上市现陈臁,领导合影(右二为徐和谊薯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手龟,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说谓殊踩,目前去巴,我们的合作是最好的拓挠巫。认真总结以往的经验星薪、教训瘦烂对,特别是过去的错误萄珊遂,接受媒体的帮助供哼、批评萎落,因为大家对我们有更好的期许傻储郊。目前警啡默,我们仍没有达到自己的目标卤,在中国市场还是第三名皇管瘦。但是烤鼓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)肠龟窗。因此讽类韦,我们还需要精诚合作鸿位放,力争打造一流的企业;精益求精堕腾刃,建立一支一流的团队旁速。毕竟撼淌,我们的公司和事业都很年轻蹄森,在发展当中最重要的还是关乎人橙。因此肠颊,我们不能只顾眼前履氏,应当放眼未来痉,希望取得更好的位置翅模。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊曹版藐:    各位领导惧、各位汽车界同仁磨榷瓮:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蒂恍始,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计剔寺。今年论坛的主题聚焦安全时辱欢,我觉得非常有必要偏蚂,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题吠核痢,已引起全行业和全社会的关注墓嫁蚀。    今年以来吹缄扮,在国家和地方补贴政策的助推下瓦膏,新能源汽车市场延续了红红火火的行情女朝寐,1-6月朝踌,新能源汽车实现销量17万辆绵,同比增长126.9%成。其中纯电动实现销量12.6万辆朴宋。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆拆记共,预计到8月底隋踌弧,全年6万个新能源指标就将用尽水。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆啡,同比增长170%喉模,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置拭免。    但随着新能源汽车销量猛增帅十翟,其安全问题也逐步凸显称。仅今年上半年衬玛,与新能源车相关起火事件就有11起每诚,事故原因涉及到电池标霞、材料峨、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面侩餐寡。不但给事故车主造成了严重的生命辜我荣、财产损失澄,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧茅触,极其不利于新能源汽车的推广卡计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律护,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折豹哎晶,新技术新模式尤其如此痴粮。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处逼、火车一度跑不过马车沏尉、人工智能行业也几起几落鞠敖,每次都面临着必须攻坚的难题媚,并随着问题的解决才获得新的认可汀。新能源汽车行业也是一样侥贿抽,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域库腑崩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进现落捂,在蓄积了一定的市场规模之后咎畅,开始到达一个新的平台期瞄,开始面临这样那样的问题贝。而我们认为碎,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题耗。    首先杀蝗扮,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足筏蓄膘。    今天我们面临的新能源安全问题廊科,一部分是技术问题趁旱读,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等梁。但更多的是行业规范问题彪枫,由于新能源汽车市场发展太快骆混脐,行业法规建设相对滞后亮李,安全法规不够健全蔚拼咎,相关标准缺失请哪挞,再加上消费者安全意识不足马泡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等纬梁蔼,共同导致了一些安全问题的出现究。作为一个新兴行业惠恃鞭,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规琶、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度禾,这是新能源事故频发的原因钨,也是新能源发展到当前阶段谱某,我们必须着手解决的问题超顺口。    其次习锑,安全问题是消费者关注的基础痛点角划侗,必须全力以赴加以解决冉童渴。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示鸥,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准脚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全善。我们经常说送,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点惠,但是没有了安全这一基疵心娇唷,里程的远近本身也就没有了意义仍宋。新能源推广几年来活,市场上对安全的质疑之声始终不断胁倍渴,说明广大消费者除了里程焦虑脐花,还普遍存在着安全焦虑扑,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑宏熬,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择够鲤妊,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡颂咸。着一把火就可能会毁了一个行业臣悔,在网络时代这种心理传导完全可能发生卡拢。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理颅空氯,必须将安全问题作为头等大事来抓茬传恕,否则就会被消费者所抛弃十。    最后妹,安全问题是新能源迈向未来的必经之路塘协县,也是发展的动力源肪盾。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破表爽,但唯有能够提供安全可靠生活的产品沮梨,才能得以持久生存外骂。千百年来途,人们围绕着使产品更加安全可靠瓜,不断做出创新豆。及至今日适,我们投入无人驾驶汽车矢尝、智能网联汽车的研究将喝爆,很大一部分原因壬鲤,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障呻。新能源汽车作为面向未来的产品尸,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变曙搏龄,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力琼。    由此可见默,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈赣,粗看起来林林总总略憨萄,不一而足;但是究其本质嗡,核心还在安全椿。破除了安全问题燃累投,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题辅,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题钒忱,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高恭丸夺,而围绕安全问题不断攻坚克难才峦,新能源产品和发展模式将不断创新秃惕峡,不断创造社会价值渐。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者奖椭,我们从一开始咀凶锭,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓水耍毙,从战略高度提升安全性遂某韩,居安思危惭,未雨绸缪檬,从研发瞧伯紊、生产到售后服务丝,都布下层层防线甸梳,确保产品万无一失遂频。    一是在产品开发上加强安全功能设计描,从源头上提升安全性发。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障册。从产品的开发设计阶段厘,我们就从整车控制纯、动力电池弟、高压安全等方面以高标准进行设计剁。在整车安全方面峭爬绣,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统潜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计疚。在动力系统方面身北,我们从材料首、电芯仟洪镭、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计概,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术菜,降低电池短路和起火的风险龋。在高压系统安全方面歧俩射,我们从防水仕姜、防火惜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计浪,高标准强化安全功能毋黄翁。除此之外寥罢,我们还充分利用智能网联技术籍骑薄,对新能源车运行进行实时后台数据监控帮舶澜,建立事故应急响应保证机制仑,为新能源安全使用保驾护航洼断肥。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证硅扒品,以高质量产品确保安全捞且。在新能源汽车快速发展的同时舌悸,北汽集团不忘发展新能源的初心伦,严把质量安全关轻。北汽新能源生产的每一款产品习创,除了要通过传统车都要经过的质量验证外掳热,还要对电池溺、电控系统进行严苛的测试与验证侍采橙。目前钞,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系顽,其中电芯安全可靠性测试标准42项娜疼涣,电池系统安全可靠性测试标准50项烷办,BMS策略安全可靠性测试标准33项侥,这些测试包括长时火烧测试稿、电池剖切测试棺、极限跌落测试和电池浸水测试等角联。同时怜刃底,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位苍戳。上半年霞滥细,北汽新能源接到订单2.6万单垫迁,但在资源不足的情况下勿磷妹,我们严抓质量关普千侗,绝不为销量而粗制滥造成贯陷,最终完成15052辆的销售任务侣奸,订单满足率仅58%林捶,但却实现了上0事故率的优良成绩匠。    三是加强售后服务与培训疤,让新能源车用户买得放心刊,用得安心蛇歪。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障端静缚,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统习蚕合,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系典陶,包含车辆保养戌萝醋、车辆维修弟喜喷、紧急救援材竭、充电设备什、增值服务蓖、客户关怀等多项内容蠢。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控烫邻,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查铅锤渤、维修戈枷毙,并对服务完成情况进行跟踪监控歼,形成服务闭环接泻,确迸硕赴荩客户满意刊唬焚。同时检拟炉,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训懂思,对车主进行说明和操作演示抨烧,并规范安全培训流程羔桨,提升新能源车主的安全意识犬。在此基础上堂阿,我们还创新营销服务模式踢,今年8月12日奔唾,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金蛊巴缚,不仅具有推广新能源车的效果堡汀,同时可以让车主及时更换当杭垦、检修旧车上的老化电池醚悉泉,通过我们的新模式给市场提供更多安全粪、环保马版嚏、高质量的车型扭跺寒,给消费者更安心的消费体验船侠葱。    各位领导赎舅貉、各位同仁涎冉钞:新能源汽车作为一个新兴产业钵据诡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段考晌胆,出现一些安全问题不疮搂,这在快速推进过程中也是难免的甩,是我们必然要面对的问题轨崩。因此新能源安全问题赦霖浅,绝非某一家企业能够单独解决靡鼎奖,它需要我们整个行业的协同并进搞呕碎。    有鉴于此茨,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力残虾勃,不能因噎废食损合井,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心耸,牢记我们新能源事业的战略使命能谦,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念认奇,以持之以恒的韧性橙素限,推动政府嗡、科研机构氰禾吐、行业协会溉、企业乃至全社会开放合作掏栋宽,不断建立安全标准的、不断规范行业行为寂半焕、不断推动技术进步剃蛙螺、不断优化消费者使用习惯尸,不断实现新能源汽车行业成长成熟貉卫、发展壮大监嫂,实现整个行业的可持续发展看糠骇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀澈小:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长娃,各位领导班灿肮、各位专家蒲怖,业界的朋友们士破:    大家好!今天绩,众多长期关心伞蹄顷、支持中国电动汽车产业发展的领导写嘿拓、专家和朋友们齐聚郑州崩,共商大计理缎。作为本次论坛的协办方彪督邓,请允许我代表宇通公司箔,向到会的领导扣射路、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里俱劳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识户。    近年来槐使,国家出台多项重大政策斜,从顶层设计懦迪、推广应用醒饶、税费减免尼舒溪、购置补贴许抱、生产准入停界、基础设施等多个方面惦,保障新能源汽车产业健康快速发展鼎郡。客车作为电动汽车发展战略的切入点恃谁秽,是电动汽车普及推广的重点领域粱辉阑。至2015年底特仕杀,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆物,占同期所有客车推广量的13%拣,为城市节能减排跨谦、绿色交通出行做出了重要贡献亩第辈。    财政部试、工信部雹仓糖、科技部金、交通部醒赫颗、发改委等部委犁吕埃,通过科技计划箱、产业技术创新工程等重点项目进行支持轰,有效推动了电动客车行业的研发和产业化腹剂澳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升氢郡剿:节油率贡勺、续驶里程等性能不断提升闭凯付,动力电池能量密度弯聘陕、驱动电机效率等关键技术迅速进步郴奠花。    具体来说杏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化阂镶典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成肺曝、节能与控制技术方面已实现了自主研发陇,大部分电动客车均采用国内自主控制器瘁叙莫,整车性价比高颇壁坡,满足市场需求浇俏,节能效果得到消费者认可愤。    二是动力电池性价比显著提升涸。动力电池鲁膳亲、关键材料国产化进程加速哆嫩刹,安全性和工艺技术持续改进黎。与2010年相比殊成按,动力电池能量密度提高将近一倍瓷你,成本大幅度降低从恼。    三是驱动电机技术水平进步明显既。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求棺摊,在功率密度篱瓶夹、系统集成度和材料利用率方面显著提升收。    同时缆,我们也应认识到茂卑,国内电动客车研发试验能力有待提升捷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距庙赂踢:整车可靠性新、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力党、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整圣肖,寿命融、低温环境适应性粒沙、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后腾捷。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向谎汝。    马凯副总理强调溅肝:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障身坊翱。电动汽车由于安装了电池凯拇播、电机不、高压线束等高压部件陆拍天,给整车安全性带来了新的问题凉瞎充,而电动客车安装电池容量大诲丁、整车承载人数多描磁枷,给整车安全设计提出了更高的要求诬。    因此烈,电动客车必须从防水食苟汹、防火库涉拱、防触电饥、乘客逃生脸、事故处理等方面综合考虑盯硼苫,从研发制造侠、运输存储饺、维修保养欺的读、报废回收等全生命周期各个阶段着手尼,在电池安全皮、控制安全函、高压安全敦、电磁兼容等方面进行技术攻关瓦攘,全面提升安全技术水平扔爬。并对车辆木脊寐、零部件运行实时监控炼沸,起到预警作用烂屡遂,保障大规模安全运营幢甸吞。    宇通自1999年开始研发电动客车脆,持续加大研发投入爽诽俗,得到了国家部委薯韧、河南省政府和各位朋友的大力支持散。未来篱耍硷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入精跑恰,围绕电动客车轻量化搜、智能化郴嘛蹋、网联化以及智能制造等发展方向犊垃份,立足自主创新颁,掌握关键技术际,提升安全水平唤诬雌,促进电动汽车产业健康快速发展是。    但同时茸翔,为了推动我国汽车产业的转型升级辩雷,实现2020年500万辆的目标砷徒,我们依然任重道远藩藕帘。行业的健康发展谋,离不开国家政策和社会各界的支持熬皇诽,我们建议污赋惹:    继续支持产品品质提升和新技术研发瞥。在纯电动考、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验霓鞍嚏,研究开展创新工程二期项目等癸,助力国家下一阶段产业化目标的实现免。针对燃料电池客车田封匿,我国和国外先进水平相比还有较大差距封抚,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度海石,尽快解决关键技术问题汐凸丛,推动产业化发展辫吴灵。    电动汽车正处在新产品推出的初期缴,技术飞速发展饰较多,面临很多未知领域的挑战砷枷且,这些不确定也带来巨大的创新机会髓急郴,是企业捻毯、行业和国家的历史机遇委骇枯,也是赋予我们的使命和责任衅抬,    我们将坚持创新芹岁,努力实现产业转型升级和健康持续发展空。    最后百,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘硷唇:李芳" "陈清泰鸥涉:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办剁推驶,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”书脚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”澜旅士。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出岗挎僳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题啥,回应社会的关切盟,引领行业的健康发展垛。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台随潍达,围绕电动汽车安全和创新等热点问题爱日孤,广泛交流蒲募厘、献计献策摆土疤。    首先是创新引领问题涕缸。    去年翱,国家多种政策的叠加效应充分体现费奸,电动汽车呈现了爆发式的增长帝峭。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%慈锈慈,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善雌,并得到大多数试点城市的积极响应粮。更加可喜的是居哭,电动技术逐渐被消费者所接受处鲤,潜在消费人群在增长焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是敌魔,总体上泼煤举,这还是一个政策驱动的市撑帷,它的不可持续性已经开始显现雌撤晨。从今年起辉冗桑,国家补贴政策开始退坡贺。种种情况表明薯辫吞,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期歇铅讣,相应地辛殴睬,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期软两惮。购车补贴的退坡杆婪班,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型抗贯糠。也就是在购车胸竭肪、补贴逐步递减的同时歧,政府应在研发环节加大支持力度颧版龄,集中资源支持在动力电池氖螺、核心零部件伺谜芦、电控技术聘、轻量化跋菏温、智能化等方面突破技术瓶颈核。    另外霜,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位枢览。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始喝,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等理稼鞘。相应地蝗屑赂,很多巨型汽车公司正在加大研发力度跑唯,大手笔投资于电动汽车袄嘛。    这一切表明刮磁,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快汾称蜡。    由此看来罚灯壤,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战博。    第一呻,政府补贴政策进入退坡通道抒,电动汽车性价比提高的进程悲彤忱,能不能跟上政策退坡的进程眠,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路的,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键察耿。    第二半,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力仓锑歪,中国肯定是他们的一个主要市场目标些砷粮。能否改写我国燃油车发展的历史咆绰怪,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立秒,并建立起较强的国际竞争力腺苗顽,这是政府和企业必须认真考虑的问题恨担虑。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术旅套,实质性地提高我国电动汽车的竞争力悍孔闷。    因此顿柯喇,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导吼,那是在强政策激励下的增长亢伍,是不可持续的面。有些企业一门心思地追逐增长拍孩,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张衅衡,却放松或忽略了创新和研发溜。    应该承认虏翠覆,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比耽辽,性价比还是偏低的诵扩。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破溪绥垮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁线肋。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景辱亩,理性地配置研发和产能扩建的投入箩。    当前示敞陛,我国电动汽车正在向成长期转型翔,这是一个重要的机会窗口暗忿。从全球看讥笺昆,电动汽车的技术路线还有选择的余地伸,核心技术尚待进一步突破笔起,关键零部件的壁垒尚未形成刷皑,信息系统还在发展锨凭遂,品牌效应还未发力锣偏棋,商业模式正呈现多样化佳全。可以说窗眷偏,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间安氰碾。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略迸迟,有较好的积累搭淮。我们又有全球最大的汽车市场支撑恭光,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权晾鸡、培育自主品牌提供了难得的历史机遇容皮,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件休竞掏。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期僵驹犀,潜心打造核心竞争力夺肉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蕊谴,另一方面可以与国际巨头同台竞争氛。    电动汽车和燃油车一样讼扯,竞争力的核心是聚集优秀人才稗脓肉,拥有强大的研发能力徐琶,掌握关键技术和建立良好的品牌效应傅。对于汽车产业来说粒滥涕,生产能力的扩张是相对容易的内彻烫,而核心竞争力的形成则是十分艰难的顽。但是荡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了碴樊,因为那充其量只是一个泥足巨人罚惶杯。    补贴政策的退坡娃尺筛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量兽尽蟹,补贴导向将让位于市场导向功京簇,让位于创新导向铜。优胜劣汰作用将被强化旗兽九,在大浪淘沙中啃杉库,真正能站住脚的荷惮兄,将是那些具有创新能力铣、掌握核心技术孰、具有品牌效应的企业木涉。    关于安全保障的问题宽撅夹。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上寸,特别强调要重视电动汽车的安全问题捂纹。这也是全社会非常关注的一个问题耿奸颓,是这次会议讨论的一个重点脾马毙。    为开好本次论坛滤,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研潮承,并将在本次会议上发布调研的成果凳蛇。    汽车的100多年发展史说明党掳,随着人们生活水平的提高片,出行机动化是一种必然的选择焚抱。但是爽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车彪屡亩,电动汽车处于起步阶段檀脚,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外时寐芒,还存在由于能源结构改变而带来的屎泡,诸如高压电路耿拉篡、动力电池等新的安全问题扰安。    因此窝告,在电动汽车市场快速增长的时候采,安全应该引起特别的注意层,无论是整车企业筏局,还是零部件企业蝗,对于可能出现的安全问题筒刷,都要诸项排查弗烦、及时发现斯腊狭、找出对策葡,竭尽全力把问题消除在进入市场之前厂间硕。即便是这样贬,进入市场后的汽车仍可能出现问题贿华俩,这就需要继续跟踪艾盲鸵,不断发现新问题眠,不断解决问题殿,必要时要召回已经进入市场的车辆教棵。    应当承认交,电动汽车技术的成熟度还不足肛,市场考验还不充分靖殊毁,消费者的信任度还很脆弱磺驳且,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展碑醚。从这个意义上说跑,我们必须把安全放在首位久莆。因为安全是一个否定性指标钙莽,世界上没有绝对的安全合节详,但追求安全是企业的天职苹颊仓,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上弛酗全,要以更多的投入藏麓,在设计闺、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平牛久揽。我们绝不容忍安全隐患邪晴,但也要宽容失败丰某澳,因为这里存在着不确定性羞雄赣。    安全也是规范出来的醋,要高度重视标准夸汤骇、法规和监管的作用玻肋,设计安全的标准和法规敝蓉,有些是科学的研究和论证定下来的泵,有些则是产生诸多的教训后总结出来的锑。企业必须严格按标准和法规生产率、管理和运营慑码处,监管部门则应该严格执法玩蔷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本粮孺,绝不能容忍劣币驱逐良币迟。    今天餐叹,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题滇碾,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题沮芥,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具宿,它还缺乏充分的应用考验串府掸,需要未雨绸缪琅筒皮,防患于未然捐撤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏蓄蓉:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导凡矗,各位同行瘦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》堡,每个桌上都放了一本释涛贪,大家可以直接看脊凭坷。前面上半场我估计是大家最关注的梯许唾,有一些政府动向默耙,他们做的干货规,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了歉胃,我只讲讲技术素,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”泼户,有三个方面什茄,有些技术方面的内容是有相关性的途幕反,政策本来是张永伟讲的帝,我在PPT里基本删掉了渴疤,大概带一点号林。    首先讲一下电动汽车安全的技术孙。电动汽车安全技术我们分三块烦谐,动力电池的安全湿、电动汽车整车安全构暖、充电基础设施的安全坷疟。首先是动力电池的安全性朽讣骋,是最基础械教、最核心的邯量敛,包含了电安全卤糕内、热安全凑杏裤、结构安全等等墙星。    我要先从科学的角度说一下淋。如图(ppt)竭边,这是电动汽车动力电池的基本特性家,中间可以看出我们锂电池安全的范围翅熄傅,一个是电压颈屋捎、一个是温度吕客,对电池安全来讲弹币沮,这么一个很小的窗口里才能安全工作凳起稍,如果温度高了会发生一系列的反应晤弛壁,就不正常了害宪妊。我们具体来定义一下这些温度贾畏拜,这是做一个严格科学的实验蹈行峰,锂离子电池的热失控酮、温度变化围讹、温度和电压变化的过程樊。有三个温度粗食碌,T1叫热失控自生热起始温度莱惋并,这个温度一般在90度悲旁涕,接近100度盟。第二个羞乌氓,热失控的触发温度牡诡翟,就是说热失控要开始了违入滤。第三个锻和开,热失控的最高温度拘簧雾,代表了释放能量暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)渺诬,给出了一系列的各种类型的动力电池筒,比方说三元的NCA卷、NCM缄廷赐、锰酸锂的篙尺幂,钴酸锂粉晶粪、磷酸铁锂隙,还有钛酸锂的描架厢,从中间就看出筋,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的脖噶。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域睫,总体来看盼,热失控最高温度比较低一点堵漆,这是钛酸锂的蓝。    太过于学术化一点偿删,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程媳拆。热失控钝爱惭,我们先从热的角度贰杉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后苦罗嘶,我们的SEI膜就会分解粮、负极电解液也会反应鞍,隔膜机制熔化控钱触,再到正极分解级、电解质分解擒猎傲,最后就涂层崩溃姥弦,大规模的内短路电解液燃烧猛踢,就形成了热失控焚乒扫。发热量可以使电池的温度升高400—1000度男朝雇。    另外一个问题啥霜肋,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展猾喉,像放鞭炮一样宫,一个单体发生热失控能量还是有限的澳豢虚,如果在整个模组系统中间扩展谎,这个能量就非常大了窟。我们说其实不在能量的大谢⒏恪,巧克力的比能量比电池的比能量高多了溉,但是并不是一个危险的东西弟锻喘,关键是没有瞬时释放糠峨,这是一个瞬时释放的问题搪玫。    诱因搜吴,刚才说的是过热引起的娃,还有电的和机械的痊幂痢,电触发短署趴,主要是过充蚊凛踢、过放等等缕覆,尤其是过充电,过充引起的热失控是闻。害比较大的汾弯荡,这是它过充的一个过程和机理圣,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火堂。还有机械滥用痪危县,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火妹,这是在网上搜到的底盘的切割实验粮喊,专门看它怎么样匙,机械诱因就会最终引起短路戈。    第二部分勺撩嗓,整车的脚苍伞,现在我们找电池厂开安全会旧剁嚏,电池厂就说很多问题是整车引起的谷,不是电池的事撇溶碘。的确懈璃怒,很多问题不是电池本身造成的奶句绰,是外部原因奥,整车矫互乘,比方说碰撞会引起菱,电气安全络锚,还有功能安全脊,重点是这几方面醇剧劣。比方说碰撞衫酿,碰撞是最容易引起副谭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全莎诵。第二慰,各种原因的电气线路短路引起着火共豪孰,比方说左边这个(ppt)是特别典型的崇泊,电机控制器叫借热、电机电子器件IGBP短路了梧玖驶,高压侠酚垮、拉弧枫轰、多处熔断路橡,整个就全烧掉了碎全傲,这是控制器烧红了唐讲。另外一个蟹履,比方说前一段时间南京暴雨之后亢睦碎,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路莱倾常。功能安全浑拿玩,深圳五洲龙这就是功能安全导致的纪,电池管理系统死机惰卷上,但是充电机不知道醇镭副,继续充阮苹蹬,充过头了糖凭,导致了安全事故袄净逞,一般150%会大规模的内短路舱福横,充过头150%盾,不管是什么电池砍,包括钛酸锂电池堂芦,如果充过头也都会热失控的新访,虽然我们知道钛酸锂非常安全褂朽,但是过充之后过压也会引起安全事故砂景獭。    第三容霜百,充电基础设施的安全速。尤其要说一下充电设备的安全问题挺舰,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好辑,它的防水仙戊、防尘海锭潜、防腐蚀壳拟洼、漏电克挞、短路保护等等锹,各方面存在一系列问题惧彻。我们开了基础设施安全的研讨会陀,大家提出了很多问题健,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍泛径辣,我不在这儿过多讲徊。比方说川缝死,我们荣威550就是非线充电着火本废胳,自己来安装这个犊,比方说外部的“三防”稳驶捕,内部走线的零乱日篱理,不按要求接地等等涝,这都是我们充电设备的问题赊肥。比方说全生命周期状态的监测馁、管理体系的缺失司熊抬,线路老化之后也引起很多问题醒。尤其我们在研讨会中有专家提出梧,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证及枷勤,因为那里头重现事故之后就会特别严重谓婪娇。    我不要都讲问题楷涩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果疾诲。    第一号,说一下全球国际的进展敲孙。我们要学习几个汲赋卤,一是安全防护方面同,比方说日产的电动轿车Leaf味报扑,现在接近23万辆小,没有出现过重大事故得呕。它有一个安全防护的设计体系竿,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的俯懈,而不是说不能做到安全传摔涣。人家做什么歌厘娃?首先很牢,有很好的防护设计理念凄磕,它的防护粗抚瓷,首先防控事故发生邻嚼跋,其次一旦失效咳斑,可以失效不出事锋徘,再次富,出了事赶篡,把事故控制在一个可控的范围杰,控制在接受的程度跟燃油车一样抠。是这么三个阶段睹,从电池设计练鬼趣,到最后可达到的安全目标滇巩,是一个全方位的设计理念啊兼涩。    二是设计开发方面檄,遵循了严格的V型开发模式苫,从电池包聚堵诺、慕郑块蹋、单体旦耻遣、材料惯糯馁,从设计层挡农剩、验证测试层焙冬麻,是非常详细的另甩扔,包括底层的电池材料诚,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了错顽,我们国内的电池厂现在还很少用这些哼筷。这是他们要通过的所有的安全测试的项目炕,其实这些我们都很熟悉搬,比方冲击侧、振动担瑰、挤压释轰驴、跌落拐,氖裕块跌落断、单体跌落等等赦动,针刺掏搽、极端的短路户瓦、火烧蹋蹿题、热循环瑰帮锤,有温度的高低温循环实验朴,这个好像我们做的不是很多庙蜂凤,气体分析等等豌,这都是全都做的萄尸涤,这是我们跟日产合作交流的哭堵旅,我觉得还是给大家分享一下镣邓,很有意义的霜酒币。    第二剖墒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说崇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)滦端,这都是公开的门星。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利幌,这是一些主要的专利塑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿晨,这就是一个完整的过程阑。由于成本比较高榷确檬,其实没有在它的车型上全面的推开姥坎曙。    另外一个值得一提的筋,特斯拉的碰撞安全性凉,从设计的角度楼,应该说借用了一些非常先进的方法侵。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型垢独宏,发生事故之后竭,非常严重的事故也都是安全的赶显,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好实,当然因为它有别的安全性徽泌将,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的诚。    第三倍,这也是公开的资料溺,三星的电池系统不的虚。重点看一下电芯层面搽,这是90安时内部并联四个单体电池信响敦,一个卷绕式的方型电池诫,这个电池在单体电芯层面加了三个装置竣,一个是过充保护溜、一个是防爆阀息刊、一个是保险丝啥啤。我只说其中的过充保护绣拧,这个电芯的外壳是正极苦阮截,有一个过充保护的阀经阿,当内部气体压力增大之后华,把外壳的正极跟负极直接相连竣,短路悸缓绞,形成大电流磷,外部短路讨,过电流之后保险丝把这个断开付俄,这个我们是值得学习的丸鳞。也就是说在电芯层次进行材料骨赁、电气莽嵌挟、机械系统的系统设计还是很值得学习的刃搏,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多巴,其实它把单体电池当成了一个小系统馆,我们可以对比一下响杉晶,日产电池的幕坎模块相当于三星大电池的电芯亲,就是日产是小陌块奢,三星至少客车上是大电芯溺湃颈。    未来趋势来看昧死呈,现在工信部300瓦时猛、350瓦时都是这么高的弄猎,这是国际趋势磐,没有办法钮,大家都在这么做挎,10年内我们真的要到350瓦时绅科呐,我相信2025年350瓦时应该没有问题的亲,2020年300瓦时应该是没有问题的剃,这个从比能量角度是可以做上去的白凯,成本也会降低踏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的缎帕,比能量完从心、安全性是一个翘翘板纪泛,所以我们现在都出这么多事缓扫,下一步300瓦时轰、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知遍贺。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术酶,我现在牵头中美电动汽车合作勃钎,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性烯舒杉。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系菲喂,这是最核心的下一代电动车技术孺笺。    说说国内的盛疽,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩级慨惠,待会儿再说问题乖挽墟。正面取得成绩笺伺螺,从材料体系捷悸冷,三元正极寄腐钦、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高脐堡猫,比方说在阻燃隔膜稀妨、阻燃电解性么歉、阻燃安全性也都有创新涂价褐,取得了进展参文。从单体电池产品的检测结果来看睬柏,跟国外也没有特别大的差别盼鬼。总之权屯,从统计结果来看雷狈,我们和国外的相差幅度不是特别大块。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源爽,总体电池的安全性保持还是不错的涕掏桅,这是实验的东西崎显巳,严格按照了国内国际标准陡,因为我们的电池企业也跟国外配套佳,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套蔫孪,所以我们其实国际的标准都是满足的模。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新巫殿溉。我也举一个例子师,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的昆糠遂。刚刚说三星的有熔断器劳段、过充保护器鳞、防爆阀耿,模组的我们现在电池管理系统等等扰士,还有一个问题处,自引发内短路辰胖,这是一个问题察七,我们的制造杂质豁辣鲤、经常小规模的过充过放缝吝魂,长期积累以后会自己引发内短路春拦,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做链环骇,因为不好重复实验夹全,我们首先做了一些重复实验的方法健郊赂,把规律摸出来了粹亮,这个短路会形成三个阶段素查彩,内短路的第一阶段虚莆添、第二阶段囤、最后一阶段酥蓟。第一阶段只有电压的下降健钙、温度基本上变化不大恕潦,第二阶段舒,电压下降同时温度有大幅度下降森,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测协毕。    如图(ppt)虾,这是替代实验未稻,这是算法摹,这是短路的测试实验吞遁,这是结果辉稻秋,现在已经在CATL管理系统中间开始应用娃烂,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程骂屑、内短路的阻值都能精确的辨析出来媚擒挛,提前预警热失控事故革。    整车安全勤合,首先是轿车安全抠,比方电池的防水票乒,跟整车关联度很高成齐,因为静态的防水颠伙谴,放在车上不一定防水冕态拐,现在都知道IP67搅卉拈,其实一些厂家都做IP68了搓瞧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的犊彤,就算是泡在底下都有可能发生重大事故残,我们如果做得好是完全没有问题的恼冀漆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计禽灰示,这是我们做完的设计裁殊。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全拼床,这好像是我们比亚迪的电动车趴,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西坏,做得好我们的防水比燃油车还好鞘涛沏,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瘦讣翱,关键是我们的技术到不到位片奇,所以我们来谈安全问题应该这么看驾仆搔。    第二勃颓似,轿车碰撞安全常访惨,我们做得好的企业也是不错的容。举个例子档锨,长安的童管,为了达到这个标准要做一系列的研究工作保雾腻,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的妙栓皮,这是产捶舞、学粳汉壤、研联合研究的尸投。甚至为了将来的发展宏,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的头浪矛。而且电池包不是越厚越好蓟舱捎,如何又轻量化办挥朽、又防撞诲,在优化设计方面也还有很多工作可做少陌葱。    第三唉诗心,整车电池系统总体的安全保护熬。我觉得我们通过上次的整车交流会梁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案瑰仑,大家都觉得还是非常不错的吨并恳,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的勺收,尤其是轿车企业是比较好的法寞,分层屋杏憋、分级做的是非撤蓿好的息宋爸,比如说高压安全管理系统纲碱。就是说只要按照严格的流程来进行开发痴偷涕,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的莽脖。    另外我提一句客车肋棚,待会儿宇通的汤总还要讲的鲸,我不多说了鹿撼,他们有成套的方法来保证安全性哦。    最后剑沥肠,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议炼绿颧。前面领导都说了馆珊,多少起多少起拜,这是从2月份到7月份统计的10起以上赴皑诉,7月份多起来了玖哄。现在存在的问题倘官,我们在报告里面有详细的介绍惹幻,我在这儿时间关系也不说的太多了该。总体来看铂凹,我们安全性准入门槛要提高颧,所以现在在指定各种标准峡涎浇,要进一步提高标准挛怀爬。当然还有一个问题谓镰,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的靖惟,因为充电桩跟车的接口是老的徐,现在要搞新的彼,新的总体来看是更加安全的豁,老的怎么适应新的借爬旗,另外我们全生命周期检测还是缺乏的祈慷贰,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战融皋库。    我们的发展建议辟负监,我也不详细介绍了氏轨,因为我们在报告里都有壳,永伟会比我说的更清楚一下催。    第一个什,完善安全标准辰膘姑,制定更加严格的安全标准隙。最近客车安全标准和癸毫、电池系统的安全标准秤,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准尺蓝。    第二个绣,监控体系恍埔,现在当然都有监控系统粒速绦,马凯副总理上次也说了诫忿骗,监控主要还是要靠厂家监管崩山烯,不是靠城市最后的那一级潞活,最后那一级你也不会给太多数据肛劫踩,数据最多的还是我们厂家自己迫,我们最有能力监控好掂。    第三个闻煽梨,强化充电基础设施安全管理谜冷,严控地下车库刨陛伤、高危场所充电设施建设与安全监管阿。    第四个较纶嫌,改革检测体制陇功痞,我们建议建立新能源汽车年检制度观,传统车要年检夕矮,新能源车是需要年检的梧脾娩,比方我们防水锯奸、防尘性能蠢春泻,新车是好的镣,老的就不一定了赡,我们的绝缘性能兄彩吹、漏电保护等等是需要检验的鸿屠兰,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的痉醚鹅,这都是很重要的仙搏。    第五个尘胚饶,建议改革行业的监管体系苔钵,现在我们是准入晨就,有几千个车型爱,客车是很大一个数姑,很多厂家都进来了枚册,不能说让谁做廷袱、不让谁做嘎烧,我想将来要引入事后监管的体制漂歇,谁要出了事要负责矛练乳,要召回嵌诬、吊销执照峭、取消资质波愤,甚至取消你不能再进入这个行业墓锚,这是我们建议的要加强倦扒壬,否则这件事情没法弄雷镰惧。    结语三句话琅:    第一级番,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”攘司蔑,为什么是“命根子”钎?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转烷阔柏,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全涵聪沏?我觉得怎么强调都不为过惶,所以我们要警钟长鸣雇聪,高度重视扇额,大家都是这行的从业人员齐怀,都不希望这个产业下滑频稀婪,但是为了做到这一点脐,必须要警钟长鸣簿,高度重视穗素。    第二坝蚊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术扭那嗣。想性能大幅提升纱,大家都希望300公里示卢号、400公里尚,客车也是要提拼毫内,高比能量电池是必然的趋势墓围帅,往上提的瓶颈技术就是安全天。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蹿。所以随着动力电池比能量不断提高锯阀,电动汽车安全技术的门槛越来越高东墒,本土企业要有危机感柬妈。    第三菇脑坞,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系入甩。安全管理烫才兰,政府责无旁贷膛粹。    我就说这么多竞胸。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日停距,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行尺贰。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起澄钾,到今天的北汽EH400的下线伪,北汽的这100万辆用了5年的时间穗偶掀。    在活动现程事新琛,北汽集团董事长徐和谊表示焚:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风扯歉箱,不断的加强产品价凄表、技术蛋级恫、管理创新牛,不断的加快电动化膜、智能化拢、网联化铺、轻量化的发展步伐热聚,全力抓好‘π计划’的深入落地陕。力争到2020年八改戈,实现自主产销80万辆篓暴,这其中包含新能源产品20万辆殿泛晃,实现销售收入700亿元票,进入自主品牌前三名的目标铃农,成为具有国际竞争力的大型汽车企业形拍淬。”   “来得晚廉,干得猛梆,站得稳”    “来得晚悲,干得猛蒙钢戌,站得稳霖徐五。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结贸。    “在行业内来说碴羡,本土企业已经很多完成百万辆了传,我们加入进来啦,形成一种集团向上的态势拆许。”北汽自主分为三个部分萎骡,“绅宝拼厕、北京恃敦、威旺缺一不可瞪榔配,齐头并进碾,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧缆悸黑。”在随后的媒体沟通环节中苦觅,李峰坦言筏晴。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列泼,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群擂。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品末矢,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群誊芒旧。北京是传承“越野世家”品牌精髓汝,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌耙糯关。    “越野车是小众市惩ぁ,但是在中国市场上催斥,硬派越野癌热搁,没有人能从北京汽车手里抢资源才。硬派越野或是下一个风口赌。”李峰在接受媒体采访时表示呸霓。    除了在品牌划分上的努力颅戚,在车型投放层面蜜陈,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车诫救练,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车甲,而到了2016年青赏,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车撅,加上北京品牌和威旺品牌靶,更是达到了六款苇毙被。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例寺驰,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录眷。    而面向“十三五”甸,北汽研究院院长邬学斌表示澈阿吵,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标参市。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述鞘:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线罚,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累皇捕绅,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃协勉墒,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破妙帆空。”    是的嗡版甜,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线挥币究,北京汽车仅用5年的时间荆稍,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”凌须轿。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围恒额拨,现在一是车型结构变化了靛茂,市场引导到SUV捆读、新能源和智能化上去露菱尉。我们由三级跳变成了一级跳糖摹靛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示勃烧,“市场的变革对于自主品牌来说捕悼,恰恰是一种机会筹。我们有对市场最敏锐的感知佰驮,最接近市城卑睢,这是任何合资企业都无法比拟的扩监。”    从年产销量看范钎层,2011年达到2.4万辆操邦、2012年实现7.8万辆祈、2013年超过20.2万辆姥、2014年突破31万辆涎呢、2015年完成33.7万辆去,2016 年预计目标42 万辆褐忍,到现在已经完成了23万辆殿献。“2020年我们要达到80万辆赦。”徐和谊表示衫裤串。    “心在一起叫团队”    有了好的产品闺,还要有好的营销菠,“酒香还怕巷子深”让。在产品营销与销售网络建设方面翔,北京汽车依旧不甘人后拐铝。北汽股份副总裁蔡建军有句名言氢劲温,“人在一起叫聚会士轿,心在一起叫团队皋。”    2016年上半年绢郸郸,北汽绅宝品牌新增经销网点243家适阔毒,同比增长396%缺瓮擂,目前网点总量高达到836家舍典,渠道建设速度令业界刮目相看佳商善。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家欺寡,同比增长20%鞋哼奠,目前网点总数已达1081家乖此。    据已公开披露的销售数据椿,2016年截至7月涣,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蛾休,同比增长42.7%恃玖粹,远超乘用车行业11.1%的行业增速秒还边。其中剃,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆促玩,同比增长94.6%婚,成为名副其实的“自主增速王”毛蔽腻。在具体车型上黔赶,绅宝X25累计销量接近5万辆马唉捍,在A0级SUV细分市场排名第一净乃亲。威旺1-7月也实现了近10万辆课喂,同比增长6%以上坝誊懈。    对于营销体系寿书,蔡建军表态称么们:在互联网时代嗣醇,消费者出现了很多新特征桔,他们爱分享互动眠井,重视原创和分享坷,并处于一种“始终在线”的状态狼顽,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系形笺。   对于未来剑: 李峰表示枯,在“十三五”期间倘惧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌泰。    其中针对绅宝品牌撕,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品理,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠悸渖睿块化技术平台下浑。    此外旦砂不,针对SUV市场火热形势陵舞,绅宝连续推出多款SUV车型报馆,形成了X25哀、X35败形速、X55芬夯、X65组成的SUV系列倘,实现了对细分市场的全覆盖们茄布。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型妥阿屯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50淳吩祥。未来挎,北汽威旺由经济型微车考柏、MPV橡岁、SUV和轿车等品类组成茎。   责任编辑隙把:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻弊酸:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开微,在杭州召开斯僚,我们非常激动矫负弯。我们希望全球贸易更加公平胯当,中国企业能够更好地融入世界市场菱危伯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示痘蕉,要向世界展示中国汽车业的良好形象卜。据了解嫂瘟疚,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车脱膝。李书福说奇情,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蛙卢茂。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部郸瀑,李书福告诉记者枯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州锌,吉利要展示好自己的形象扁泞。李书福认为莱竟划,我们要解决全球经济治理问题就赐,首先要做的就是提高自己的竞争力距,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理峡。   汽车产业智能化   谈到汽车产业纹斤,李书福就来劲了实暴,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头都,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度福阶圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蠕吩,是全球经济的一个缩影宿鹤。”他介绍说酞嘿,未来汽车产业的方向是电动化澎退、智能化芜显、轻量化砷,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列咎氨杆,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年氨,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一渺困。李书福认为膝烫播,两者的“联姻”以及之后的融合发展充飘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新铃、活力抗玻麻、联动疥、包容的世界经济”虎。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”蕾景划,在他看来两者在基础理论研究和基础牧铮块研发方面合作得非常不错完,他希望沃尔沃能更豪华叛、更高档录厦、更有竞争力常钩,希望吉利能不断提升品牌力擎哗、竞争力和溢价能力尺。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件始便恒。”   在吉利汽车体验馆胯平,新款的“博越”展车停在那里撂暗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟常布撼,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨哼苗。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一典。李书福估计酪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作惩窍。去年冬天蝗怪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时哭龟,他也曾表示斧号,未来汽车将成为一个智能化的终端设备固料。   “汽车的产品形态也将发生根本变化阿,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势磕,商业模式的变化已经从电商牧爆饭、维修矛、汽车金融渭醒许、二手车劳劝、人才培养等领域开始卑恒膏,逐渐延伸到供应链前端的设计豁凹雇、研发和生产德虱。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型匹,这是核心私朵儡。”李书福说饱碧,汽车和互联网放剁,两者已经分不开了使台虽,汽车制造业要想有未来戒删钡,就必须和互联网深度结合起来莱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题熊筋稼,吉利每一次研发创新快吵集、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开前弥。   “安全既是时间长度娃辣,更事关人的生命测缅激。有人说间兼,现在的汽车都很安全了上,安全已经不能成为汽车的卖点了宿杆彤,我认为倾梅,这句话说的不准确诫泄擒,也不全面冗舶。安全对全球都很重要膳,对国家很重要戌,对个人也很重要崔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害请,可以说安全事关大局编袍刻,安全关系到千家万户嘉惟,我们一定要把安全放在首位饥死眉。”李书福说密伴斜。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中丘思渴,不仅有央视的直播全酚棺,现场还有上百家媒体呵豁感,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分滥,受到业界的肯定瞥垄。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念毖习,用现在的话来说就是企业的基因方,要从根子上形成安全为本的产品研发理念悉帕,当其他条件与安全设计有冲突时金撇,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程拿,而不是相互妥协怜萄。”他认为凹萝,当造型与安全有冲突时晾稍,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时酸稠,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时尾,也会毫不犹豫地选择安全染。“汽车是给人坐的退,所以安全对汽车而言实在是太重要了虹。也就是因为以上这些理念矫串叭,沃尔沃才能发明汽车安全带文赫、汽车安全玻璃笑逛、安全车厢蛇、儿童安全座椅浚覆、侧气帘集搓舍、车外气囊处桅、交叉路口自动避险自动刹车饭该、城市安全系统等等扛浑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题澜忙汗,因为对人的健康会造成影响及官。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知授。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上拿。 责编妻让短:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度鞠棠?这是东风集团高层必须面对的问题返拍锰。“国内前三司,2020年品牌影响力达到行业平均水平络、市场份额5%俄仓盘、销量125万辆蹄瘸脯,其中东风风神必达35万辆琴,挑战50万辆佬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侈你。   论自主品牌的持久战虾兔,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点典。在他看来沦贩痴,相对与合资品牌静,自主品牌的发展分为三个阶段刻未:战略防御诞抒杉、战略相持和战略反攻嫂。   “对标合资品牌衡、自主品牌已经经过了战略防御阶段橙,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段峨。”8月10日钉慨吃,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌乱,并反复强调誊,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了醛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于鸵泞,风神刚刚取得的历史最好业绩记虏坤。凭借旗下三铰寰猓客——AX7椭、新A60闷湘棺、AX3完洗密,东风风神1-7月累计销量76322辆东、同比增长33.5%十,其中7月单月销量首次破万幕脐。另外陛胜搅,轿车销售26756辆剂,同比增长46.5%;SUV销售49566辆巧翠戌,同比增长27.4%盼超烷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念的处:第一盖篱,超额完成任务;第二廉衬,轿车和SUV双增长红昂。按照目前“三箭齐发”的态势癌瓤,东风自主乘用车会超额完成今年的目标提脑浑,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆洼脸。   李春荣的底气还来自于一组数据对比妓狭佳:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上龚胆登,东风A9超过传祺GA8沽、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一欺涉差。   “其实诽吉,我们重点想对比的是帕萨特亮彤房。”李春荣云淡风轻的一句隧安踌,让一向低调的东风乘用车悍,平添了些许彪悍和霸气艇催溅。   不过顾,面对长安淳科、吉利律、长城姆千、上汽这些强劲的对手篱惹锻,以及合资品牌下探笔图、车市整体放缓的趋势徊姐,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观谩捣。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度裤?这是东风集团高层必须面对的问题评。“国内前三拘巢截,2020年品牌影响力达到行业平均水平卿盛鹃、市场份额5%暑烧、销量125万辆提,其中东风风神必达35万辆棠,挑战50万辆壤蒲失。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标艰革纪。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营犬水,我们要尽快达到35万酵隘。”李春荣形容湾,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”奸是郡,未来五年将是“本硕连读”么,从自主品牌的生力军成为主力军矮枫。   如何冲击第一阵营同? ?   对于目前的东风乘用车来讲覆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战拆靛,首先是产品涩靡曝。关于产品规划褐僵评,李春荣给出的答案是枷,东风在2020年之前罐毁,会推出17款全新车型涕仟抡,其中传统车型将达到12款睛镀退,新能源汽车7款拳腻怪。   实际上狈念氮,经过七年的储备狈梳隆,东风风神已经形成轿车彭撕掣、SUV和新能源汽车三大产品军团返,在大队恍萝、中嚼枫、小细分市场布局聪玛酒。   值得一提的是捷,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神姜吞稠。这意味着突顷奢,除了传统车型搏,李春荣手里又多了电动车这张牌陌局,而在2020年的产品规划中柬匠,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款会。   产品层面誊,缺少明星车型手镭括,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题登呻未,而在未来的规划中蹋确段,东风乘用车的目标非常明确可:提升车型效率纯,培育明星车型伦绅,必须打造2-3款细分市场TOP5车型肃宛袜,半数以上产品达到细分市场行业平均值刺脯罢。   实际上玻,东风乘用车下一步面临的问题椿瓶,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”户。除了风神之外忿,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等仙,以及合资自主品牌兜媚苗,而在东风入股PSA集喇旁,成为第一大股东之后世,东风乘用车无论在资源整合兑、品牌溢价毋萄、平台技术方面卢拘薄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应挠狠牌,当然这还需要时间证明关佬麻。   不过石淑措,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蛔炊:资源协同包括产品镶虱切、平台茹抡、制造技术辽帽、供应链铰发筹、营销和国际协同可吭汹。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要骗廷甲,随着车市的放缓查帅,近年来靠窖午,从豪华品牌到合资品牌宏、再到自主品牌抚,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证浇疙刻。   与成熟品牌不同托嘿轨,创业中的自主品牌禽喂,在招募经销商修、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力步道。随着竞争的加剧酥捻脸、产品的丰富串抵,未来将对渠道提出更多的挑战俗裤问,比如一年之内连上四款新车的吉利罐,目前最重要任务之一就是加强渠道管理场肃。   盈利能力当然是最为重要的标准欺顺筏,但是牺牲自己赫响船、持续补贴经销商邓,也不是长久之计凉欧,解决之道要不断有竞争力的产品推出千形茬。今年年底渭,风神AX5即将上市炬,明年AX1也将上市缝防。   实际上焕翰,在青海活动开始之前倍蹿磷,李春荣提前到达西宁桃呜,专门到长城和长安4s店进行调研隧。让他感到欣慰的是相币效,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75毒。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的裴端,我可以负责任地说轿藏,我们的商务政策是最好的结绦奉,没有之一闭。”李春荣对于渠道的重视程度试涛,基本上是亲力亲为夯。   目前卸,东风正在加大招募经销商和扩网的力度难盯芒。按照规划乒傻寸,每年净增网点50家粮暗,未来单店销量逐步提升至800台以上补纱,达到中国品牌经销商中上水平啥肝。 责编棵椒:李芳" " 》ぁ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日拣胎,由中国汽车技术研究中心主办洗泞党,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办星拖壳。在本届安全论坛上乌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲母,在回顾过去的同时氓,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议付墨。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人埔、车辆陈鳞、道路等影响交通安全的诸多因素吝耿,促进共同发展钳掸,从而降低事故中人员伤亡率普隋分,最终有效改善中国道路安全状况妥涧千。   会后妻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦耽腺、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访陵沫哩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念日痢,并阐述了对于人徘裳、车潮松蠢、路吹五、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解讣。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示桐环,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务凰钳,日产汽车确立了非常清晰的安全理念尉钒翁,一是日产汽车“三重保护”安全理念筐办,即分别从社会挤孝、个人和车辆三个层面采取措施舵酬蛊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念棠窍喊,就是在车辆的周边露,设置一个安全保护屏障毙底吠,针对车身周围不同的危险接近程度萌,我们会开发相应的技术进行保护坊钵瓜。   除此之外剔壬,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力浑。在车辆的前方冬肥份、两侧藏獭怕、后方建立一个全方位的安全屏障砷标,这正是日产汽车“安全屏障”的理念侣。同时饶勃敝,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化囱,日产汽车也研发了一些相关技术艇旁倦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术矗。   日产汽车始终将零排放吮、零伤亡作为企业愿景跺贯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担炉练,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术炕吹,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术啸,可以在自动模式下完成转向槽常弘、加速和刹车等操作额,提升车辆的安全性能薄。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况袜率,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题艘疾敌。即使后座坐有乘客嫂厦,后侧方视线也不受遮挡瓮乘,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车念辞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头恰话淬,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上酪,帮助驾驶者做出正确的判断芜敦嫡。   针对电动汽车领域北对,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位峡挽,而电动汽车上的安全技术杆请茧,应该也已经达到了世界顶级水平赊揩。”   谈及无人驾驶和自动驾驶漓,高桥信彦表示林地,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度貉,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶计,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶畅唐穆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍你膳吭,日产在研发智能交通技术的同时宝,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目庇,其主要分为四大领域甸车。第一大领域是关于自动驾驶技术的罚袖贩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验侈。第二大领域主要针对电动汽车(EV)帛比泞,对电池以及其安全性能进行研究刑蛊划。   第三大领域是新的移动方式团途谓,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备前,换句话说精查,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助第,我们针对这个展开了研究南巍。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判涂办,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展硷蛔。   未来囱刺,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及慰期,同时豪凤,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险吵散,研发适合中国道路情况的全方位安全技术世前,进一步降低交通事故发生率涡射碉、持续改善中国道路的安全状况电。 责编捅:李芳" "     【环球网报道】8月10日躺憾峭,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市叉镀,共推出6款车型钦嚷,售价区间为17.58-23.58万鳞锈。   新车亮点帅市辣:   外媒点评潍:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编急探:李芳 版权作品剧热滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴槐汰,严禁转载氯,违者将被追究法律责任该恢洛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口呸,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭洛。   不久前无壕,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜缄撅辱,北汽集团以549.329亿美元营业收入猴闭,排名第160位激小,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单旁,也是首次入围世界200强拭旗。“我之前的预测是在180名左右并负,这个结果确实出乎我们意料祁丰蓬。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话陷粳。   据网通社了解劣,2015年孟商号,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元诚,再创历史新高蕾脖纬。“十二五”期间孔,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆邵,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元碑,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元械,增长3.4倍县胸馁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流赏南,网通社可以断定以下两点摧宽:一霜叛删、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续凶、稳定的增长狡墓骨。二亩吵、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重些。   为什么能做出如此判断蝗?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上富盼?徐和谊的一番话做了最好的解答逃:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂髓省,咱们给人家代工挣俩臭钱坝韦,那是发展民族工业囊?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗臼脯坊?不可能扯。能走向国际化吗炼赎?那更不可能寿虽点。”   然而化块视,做自主品牌如,光有决心刊酣、喊口号是没有用的裳良。正如徐和谊所说喷:“干自主品牌真的难刷朴,现在大家都处于成长阶段缄项笆,想要效益好显然不现实道。但是效益不好就不努力拐么隘,就情有可原吗棋?当然不是!娇陋。”   从“1 ”变“2 ”试,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心唾跺懈。短短5年时间寺柒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”锹补,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心破恃碾。“北汽人要有工匠精神板,低着头斜啤抵、少说多干屏科,闷头干旦黎,一代人不行两代人冬屡,肯定成功桑固。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求哇栋头。   随着“十三五”规划的展开讨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”迷诲。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局朵。据悉察心稻,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产腊灸馈、供辟念、销少、研于一体的北汽集团南方基地簿。   届时秽畴,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心怪购戮,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市瞎耸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展乳悄桶,形成1+1>2的布局蓄屡磷。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品疆,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺谐烁。   “十二五”期间福忍苦,北汽集团凭借超前的战略眼光耸,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展独鼻斧。通过产业链合作嫁谢无,北汽掌握了最核心的三点(电池滩烹建、电机讨、电控系统)技术辑鸡辞。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军恼,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆罚剃屋,并取得了中国第一氦妻荚、世界第四的业绩淀襄鸿。   据徐和谊介绍栓捶,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上懂,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案贫。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前奶浇,北汽集团零部件业务板块几乎是0井,经过这几年的快速发展媚双眠,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元剑睬斗,这是之前想都不敢想的歪痛骂。”对于北汽集团的转型伦,徐和谊深有感触借保。   据徐和谊介绍崇,未来北汽集团将围绕汽车产业链拣,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型陇梦,包括汽车金融儡、二手车夹浅、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸裴创,带来规睦担和效益的双丰收喂入。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点讽倘。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业闭加肖,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向渡,这也是转型升级的重要标志之一泄堪辣。北京通航以合资瑰、合作峦懈迟、资本运作为主要模式窘拼,在国内实现了产品工业化和市场营销惭富逛。虽然规模不大揭,但已经显现出良性发展态势材涩罢。   直视软肋蛇叙沧,质量和效益成关键词   “整体效益不高刹,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言堆,“我们举一个例子卷,这次500强名单共6家中国车企上榜瓷汲琉,总共盈利114亿美元陋末。美国2家车企洞熬岁,共盈利171亿美元匣吧拜。我们的产销量远高于对手硕哆负,总体效益却不如他们哇。”   徐和谊指出吝恢榷,提升效益酪傻鄙,整合全球价值链衅情,转型升级裸晃,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的不磁,也是整体中国传统制造业需要提升之处春憾斡。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施淀刊,向好的企业学彤拆诗,从7个维度努力麓糙手,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗赋。还有四个月刃,拭目以待添。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头诬嗅察,通过与他的交流可以看出慌糖顷,对于北汽集团的成长他是满意的孟。然而如,作为一名中国汽车人镭猛摔,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌靶目藤。   “跻身全球200强企业淀,不是终点酸河草,而是新的起点天冀敛。”徐和谊更是霸气直言翅彭茫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强九磨祷,中国汽车行业前三甲局佬。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鹅绕卉:李芳" "   车云按旦董:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行陵稳。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲触撂杏,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法侧揩究,并谈到了自动驾驶所面临的挑战夺陛藐。本文由现场演讲整理而成俄。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢搿,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸乳殊,这两方面的关联性是显而易见的炽。    说到沃尔沃寒吨技,大家联想到的第一个印象就是安全措掇甲。的确赶停滤,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候屏,他们就讲联:“车是由人来驾驶的钱。因此公茶肃,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全竞。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则吓篇。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明皮伺。可以这样说构饶盼,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面枯,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带暇兄娇。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术浮就。其中当然有标配的咐,也有选配的冈卫,组合成不同的配置侍。这里我稍微着重介绍一下卵模遍,沃尔沃的City Safety城市安全系统戎芯雀。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统落嚏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂垦。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史喜。在2006年的时候慑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统坍不卷。第二年也就是2007年划琶,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能妮,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统乳朵色。2008年档叫,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety侥纲,成为一个技术子品牌腻。之后的十年中这套系统不断地更新完善唱,扩展了许多新的功能呜馅擦,比如增加了行人探测啪、自行车探测瑰赶皇、大型动物冀偿、路沿和路障探测与避撞功能间。    避撞系统为什么这么重要呢抱藉?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶阑,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车阂、转向功能的话疟,一切都是空谈福瓣。想象一下岭燃簧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车沪喘死,这将是非常严重的问题缺陷事谎。避撞系统的工作机理非常简单寥,首先是探测伞,然后是评估决策厢肝品,最后是干预模,包括警告或者自动刹车希镭拳。    首先是探测储缄淀。相比以前硼昏陛,探测功能已经取得了巨大的飞跃谓。从单个雷达到多雷达和摄像头对,并结合多传感器融合算法需镣抡。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战管幕。    接下来是决策浓。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型颊头,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞块巫筛。但是你在路上开车绢匡,特别是中国的路况土撬儒,不可能前面只有一个障碍物龋。所以随着多传感器的应用闹汉爬,现实需要更先进的威胁评估算法阜湘,可以同时考虑多个对象都。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象灰。随着更复杂的传感器和威胁探测能力搞吃,你车周围的一切都可能是潜在威胁冷雇。    复杂的算法肯定会增加计算量窘策,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估硼飘挂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步帮,有必要进行适当的简化亥捎步。但问题是怎么简化腺?比如现在大家经橙遗穑看到的中国式过马路纹亨溯,一群人一起走恒,走到路中间徘蛋搐,可能有几个人继续往前走袍,有一些人停在那里滇,另一些人却往后退莎负,这时候要判断预测是非常复杂的羔渺槐。所以裂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性抢隆,使得警告和干预措施如何定时怂父、提升相关性和可信度始终受到挑战癸差。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁申,才能提高决策的相关可信度设。    最后一步是干预秋帅肚。判断之后还要有一个干预的策略充伶。干预一般是两种滑阀槐,先是警告吓,再可能干预眷亲粒。怎样警告呢授?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告坑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁枚淋策。如果没有可感受到的威胁存在剑,原则上车辆不应该警告驾驶员妊拖谰。这是因为怕里幢,如果还是警告季悔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因诲藏,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率盲。时间长了之后及,他就会把系统关闭或索性换辆车苫犀,在中国的路况环境下撇,如果一路上都是不停地警告勾凉凭,这的确是个问题猎诬申。    警告只是一个声光或振动的信号能,那么在警告之后拌猴,怎么判断还要不要车辆自动干预呢味欣?我们的策略依然是盖:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生论,否则车辆不应自主动作咯咖,理由也是刚才所说的降酬。可喜的一点是仑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升感敦垄,自动干预所需的时间大大缩短了署添,相比十年以前鼎,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能抹鹿钦。最后一点模,怎么协调人机界面褥,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异狡将姓,也将是一个很大的挑战烩狈。    刚刚讲了很多宠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素渴醚。首先是效率问题疯太,要调整警告反应的时间淑痢,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效瀑忿?警告干预是否可感知与理解祁哺?第二是相关性复,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出溯无卑?是正确的警告蓟括娘,还是漏报或误报古?比如说路前方有一辆大卡车泞,系统把它误认为是高速路交通标志牌坏狙,而不给任何警告篡,这个明显是漏报甸袖。但是反过来说僵揉诺,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车翔,从而警告干预灭扭,这个就是误报盟膊,这也是第一类和第二类误报的区别冠。最后是接受程度盲妹沤,警告是否很高程度被驾驶员所接受痹、并配合句廓事?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭嗽?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性瘸摧,所以这三个因素之间要互相平衡缉晦轮。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程培岭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目袍岭贪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术融寡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等赡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目寂熔闲。    大家或许会问为什么要做自动驾驶判琼奇?是不是因为最近自动驾驶诲、无人驾驶炒的很热躬荤赶?同时还有一些顾客在问莽,自动驾驶以后缺检伎,我们的驾驶乐趣在哪里秤烈?因为很多人喜欢操控锚,喜欢在山路或者赛道上开车砂。    我们完全理解这些考虑轮,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况反,今天早上我走的是中环复死雷,走走停停斯,就像这幅照片中般的拥堵矗和桓。当然协倾,交通拥堵也不是中国所独有祭灯乌,随着城市化进程的加剧深,这是全球性趋势匣。请问这样的驾驶乐趣何在圃麓?    除了拥堵臣楞,还有安全问题充号,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量醛。城市化的发展也加剧了空气污染罗撼爆,以及可持续发展与能源的危机堕魂伸。对各位顾客来讲飘,还有实现实时互联和出行便利的需求禄面谅。    所以放贤辆,自动驾驶对社会牵露、环境和经济带来的益处是多方面的沥融临。首先课冈,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全婪狡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的惋。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误写镜搪,即使提升不到100%安全捎,但是97%络哼馈、99%可不可以齿嗅?自动驾驶还能连带产生其它的好处苯党篱,改善拥堵赐媒、节省能源消耗孔罚、减少大气污染人,以及使旅途时间利用更高效椒你纶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利塘协,但我们说肯定也有挑战街,世界上没有免费的午餐吗筒。对于使用者来说匣,有人机交互的挑战驰。还有失效模式控制诉,万一系统失效以后南禄,怎样用冗余系统来后备控制窗。有跟其他车辆系统的交互悲啸热,你不只是一辆车单独行驶在路面上弄。怎么感知环境家曝,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知金。还有最后一个炒掂,再好的系统糕,当顾客不当使用的时候摆,怎么做这方面的技术应对处理庙诚菩。对于车辆设计来说款秦榔,还需要各种各样的冗余系统做后备骏,确保自动驾驶安全材纺。    其实挛贸,自动驾驶不光是技术问题怕,更重要的是对社会和伦理的挑战构级,大家是不是能接受迁诗?首先泄妨,什么样的商业模式掠桐峰,是我们现在继续卖车的模式涟憋,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式措哎。基础设施的改变澄,比如说车道线汉眷棚、公路标识的统一息剧,这也是非常重要的隋许菱。还有保险公司是否接受瞥秆村,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任肛衫。最后是公众的接受程度汐躺,法律和法规的约束迹,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注沧洗,从而也引发了很多相关的讨论袭里掣。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么权须?我们非常明确炽伴某,这也是一贯的战略弯同,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者盼,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者架凌陕。    这里举个最近的例子斑径,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车篡镜牛,已经在欧洲量产上市乔筷型,今年下半年也将在中国投放市场寸逆。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统怀然,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”码,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向嘛高瀑,而无需跟随前车群华。要知道想夯徐,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的虽锑。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景陕,那就是到2020年档,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡华。这是沃尔沃汽车庄重的声明唐栋,也是一个非常具有挑战性的目标抵灰陕,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢耸钡?    我们认为首先要充分研究贫签弟,通过真实用户与真实交通铣鸿,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通祈陶。还要多方的合作脑,沃尔沃汽车通过与包括供应商镐响虫、大学研究机构焦趁瘁,以及政府部门在内的强强联合纹疏,来应对全球挑战溺互橇。自动驾驶之路没有捷径粕惠,就像练马拉松一样叼解递。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鞘贤、循序渐进的吗擦娃,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全宠誊缺,我们走的每一步也都要以安全为核心灸疯。我们要以客户为导向寝妇琶,通过提炼典型路况飞,悉心定义测试所用的通勤道路盎祈烘,同时尽量控制风险儒。在技术成熟之前行矢飞,必须反复的测试皇猎藐,以保证安全与可靠鲜。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试翁。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目是峦:要验证对社会和经济带来的好处任,是不是适合当前的交通环境松甫,顾客刻逞、社会公众的接受程度科任乱,还有道路基础设施的支持是不是充分洞阀辣,与其它车辆和道路使用者的互动竞,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定红爸难。    这个项目其实已经在2013年正式启动了暖陡,真正的大规模测试将在2017到18年阑啥,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车弗,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试腻驰蹿。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目泵砰。    上图右边是哥德堡市区的地图黑妥,这条环路相当于上海的内环或中环挤闲,即城市高速交通路房斯逗,是没有行人被、自行车搓逆,也没有交通信号灯界。自动驾驶测试者是租赁顾客秃入独,由他们来做为日常通勤车使用驾驶盗让。在驾驶过程中嫩帽搞,允许处理其它事务渤,从驾驶员监控到不监控时匈,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术擂。    这里我要讲个非常重要的概念蠢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶田并。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段标,驾驶员还是负责监控和指令吻抬品,必要时覆姆克,还应尽快接管人工干预藕脚,所以还有不少局限性豌。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控殴蚕切,车辆负责监控交通环境储,根据路况决策和反应贡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事步。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能筛唇,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已昂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理饭报受。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度反,驾驶员需要对驾驶负责睹。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸虚,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶篇,或者SAE第4级的程度烷孝,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责反寞鞠。可以看出借,这是两个阶段之间非常明显的分界线寺剖。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理刨我队,简单地讲铃佩,是通过多传感器融合氰,包括单个或数个摄像头庇靡、毫米波雷达炔鬼潭、激光雷达烤墓、超声波传感器等曙,加上云端和高精度地图畅,来感知周围环境拟录,评估路况和交通状况侩漆扣,相应决策与控制麓煌疏,最后通过制动峰、转向和发动机系统来执行干预激。处于安全和可靠的考虑帝,我们有备份系统换,冗余的执行机构比怪,万一其中一套系统有问题单,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶赐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司侗赊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅开。2017年呈,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证酪滴敦,随后我们将在中国券诵镁、美国和英国伦敦开展类似的技术验证面窃。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶稻砂,自动驾驶的远景又如何泞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸钦。如果大多数车辆有自动驾驶功能肺,车辆可以与人热、车嗽付淮、路互相沟通蹈鸡,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放爱女。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上茨容,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布碉陀,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时险始拇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任坤篙。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺脓,这既体现了我们对社会和顾客的责任感鸿光呜,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心套绊。 责编琳里:李芳" "   从很多角度来讲略括,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的歧梆讳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功避,必须在中国取得成功;要在中国取得成功鞘枚貉,国产化是必须的道路捎。    宝马在全国的零售网点超过了五百家茨,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市行铣,能够接触到更多的消费群体栋。在网络发展策略方面蝎露革,我们会更加看重网络的构成形式畴募扮,像城市快修店靛骇、售后维修中心弘宦、维修工厂等鸡菜,主要目的是增加服务的便利性刷,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务嗽。    上周末(7月29日)认,在接受采访时顺,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扣谈,回答了中国经济网等媒体的提问呵哪柑,内容涉及国内高档车市城糖省,宝马在中国市场的发展战略澳戌,以及营销网络发展和经销商盈利等内容甩蓟。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士说,年轻凤昆、专注蛇抢,富有亲和力;与媒体的沟通自然夯、坦诚涟患,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蝎墓饱。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时参,刘智说僳蜡嗡,中国经济发展已经进入一个新常态接界暗,就是从高速增长进入一个健康憾奔染、可持续性的增长拆。但是街勿俏,随着经济运行质量的提高呈响壕,每一个百分点的增长沁杯,都是一个不容小觑的数量放啼蔫。把这个结论放到豪华车领域愤,我们所存在的这个行业备,应该不会有前几年爆发性的增长蜗纬趟,市场会以一个比较稳定亲、健康唤、可持续的态势继续发展车。就宝马而言许肯协,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势炊凭是。比如冀玛岁,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售片闷接,而是把新车恐荆、二手车鸵霉,技术保险纱爽椿,国际式售后服务一起发展嫩,我们叫“利润四驱”懦帮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展连某。    今年难榔,在集团诞生100周年之际茹保策,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略裙肯。那么绿际,这些战略在中国市场怎样“落地”凛?刘智谈到猜,宝马集团刚推出新的第一战略玻耙冠,其中的很多元素不仅是契合中国市承住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊巳侵。他举例说晚弹窘,宝马提出的智能互联概念暗峨猩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上孩瓮起,领先欧洲10年以上蓬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础去。再比如新能源方面荷处暗。中国政府强调森,到2020年新能源车要达到500万辆食。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线何跋跺,包括纯电动和插电式混合动力车型房窃,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV揭记。所以在新能源车领域绵毙抽,宝马会加大对中国市场的投入坡累幌。因此码,“从很多角度来讲狡膏祥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”陌两,刘智说岔磊酬。 BMW i3    随着本土化战略的实施晤,高档车市场国产车型所占比例越来越大纬棘剿。那么歉柿吾,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的浓?刘智介绍说浦鲁,目前抠,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系埃丢扇。在几大豪华车品牌里面鹤锯毕,就进口车的销量来讲首怪圭,宝马应该是最大的罐毫。我们对目前的状况还是满意的奴策秆。因为这本身就是在我们的商业计划内啡量。    至于将来陡,刘智强调唬浆沦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功赁钢锤,必须在中国取得成功沏干,在中国取得成功搪曹,国产化是必须的道路”环。所以脸,宝马集团会继续加大对国产车型的投入娠案局。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心念锨食,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作馈绦畴。不久前道,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车评耽。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场摊恕。从长远来讲柑,国产车型的占比会越来越高奈。 全新BMW X1    近年来藩,高档车市场经销商层面的动向备受关注土康,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鸽佬戚?刘智认为赋,应该说哎彤,这是一个行业性话题炊寺。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力羔疾,在厂商给予经销商更多的支持配合后祁葱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势鹊任捎。就今年上半年的情况而言危,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的撇澜建。对比去年的数据井,我们发现搪闲,不管是在新车毛利天,还是其他业务板块侗将,尤其是在售后尸、二手车泛害坚、金融保险等等几个业务板块卉,我们都有了明显的进步凉兄。因此奸,他觉得惠维斤:“目前锰使,宝马的经销商网络是非常健康的”梧赊。因为稻褐祈,随着中国市场的不断成熟窝段,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式恫。从厂家的角度来讲踢,我们也不断调整新车的供求关系秒松累,调整车型的配比疥痕,调整商务政策睬钮搂。综合下来痴婚米,应该说目前宝马经销商网络吵廊,处于一个非常健康的可持续发展状态患。 全新BMW 7系    那么汝,比较以往毁,宝马在经销商网络的拓展上陈,节奏会不会放缓一些划谩胆?刘智表示徐,在经销商网络上眠疗默,我们仍在稳健进行拓展叉,一步一个脚印地往前走袜。从绝对速度来讲枫,或者是从增幅来讲练冗输,因为基数变的越来越大居侩实,所以这个百分比是越来越低的粱虽陀,这是很正常的费唯。目前土充,我们全国的零售网点超过了五百家斡浚,覆盖了全国所有的省市自治区吞柑珊,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市疙鞘苛,覆盖了很多中小城市氖。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体婆。在网络的发展策略方面北,我们会更加看重网络的构成形式边界,并不只关注于网络的数量锣噬脸。所谓的“形式”就是像城市快修店蔚虹貉、售后维修中心鬼、维修工厂等等一系列的体系概念眠泻毯。主要目的是增加服务的便利性沪翁巾,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蹈劳。对于经销商挤悔,也可以进一步降低他们的投资和初期成本墓冉廉,让他们有一个非常健康良性的发展哪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

GDP统一核算明年初落地

2019年11月21日 15:48 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月21日 15:48<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

第四届中国金融启蒙年会即将开启 众多翘楚齐聚成都

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中谎泵尽,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属泄阑,宽敞实用的空间以及良好的通过性畅狠仇,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿贿塑汤。尤其集中在20-30万元区间科,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上潜慈报,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈惋。为此扭猫圭,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型巩沽忍,希望在购车时能给予您更多的帮助项。      外观上暮蹭,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上宽谴,增加银色下护板及烯、钻石切割式全新LED前大灯芯壕郎,让整车更添质感乏臀,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条醚憨,使整车看起来更高挑览膊峡,搭配全新造型18英寸雪花轮毂稠究,时尚动感凸。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动涣碧妇,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连关傅赴,轮眉外扩幅度增大估,车侧腰线从车头贯穿至车尾膜峰蒜,并在前后轮眉处做了弯曲处理粮劫人,整体造型灵动圆润爱袄。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化酞吞撂,新增前排座椅8向电动调节港吐岁、第二排空调出风口翟顶泰、棕色内饰完餐,以及对门饰板等6处细节全面升级遍触诧,和电动尾门串始夹、一键启动秆碑、电子手刹等配置伸侨琅。全系标配8英寸智能DA导航系统尖潭,该系统加入支持手机互联的Carlife岸鸽农,能提供电话牧取蒋、音乐魂、语音等强大的车内娱乐互动功能警冻,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等茨,极富人性化和现代化绿骨奖。 ??   内饰方面掂蚂,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子驶究呈。别说凑人,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的潘彻,中间突出来的换挡杆挪截、触摸大屏阶、上下分层双色内饰扰、红色的启动钮何希,这些几乎都是本田坚持的风格母辞搬。 ??   在配置方面娇,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整售,为了照顾到后排乘客眯蚕漂,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬粹噶傅,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面际,增加了副驾驶位座椅8向电动调节畴,并配备了电加热真皮座椅焕,提升车辆内饰豪华感鳞擎贤,乘坐更舒适慨饭,冬季必备装备嚼。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统翻年,这套系统确实有很高的可玩性功,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机轰岗吮,一般能在手机上实现的功能摹坎,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现抨,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用烁,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息良,寻车功能剩寞肩、远程开关车锁等功能也都很使用础。 ??   动力方面诵,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎蔫漆抵,最大马力为166PS/192Ps猛围,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式驹拦,2.4L车型标配适时四驱妈急虐。值得一提的是惜,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化修,让座舱的静谧性更为优化剐啼茸,全方位保证舒适的驾乘享受际兰贿。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统蕉嗜甘。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统凑,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验晃,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统耐。 ??   动力方面泌效,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机筏喊,最大功率为193马力牛渴刷,峰值扭矩为243牛米泪伤,与之匹配的是CVT变速器费。CR-V配备的是一套适时四驱系统关,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性村霓,面对一般越野路段也能轻松应对对。   全文总结拼藏:作为一款中期改款产品矩,新欧蓝德最大的特点在于实用性活挤堆,7座捞、四驱川、高配置伍,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型蹲伞,是一款十分称职的高性价比家用车价捕。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环剔釜,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争奋。总的来说伞详滴,这两款车都是这个级别不错的选择怠,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球镜。 "  【环球网综合报道】进入岁末栖,各家车企的新车投放也进入了尾声测戌遍。在这个12月祁,宝马X5沧、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点澈路。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型儡宝。   1畅藏、宝马X5   2018年12月7日缉夸侗,全新宝马X5终于迎来了第四代车型团,不仅外观变得更加时尚大气梁坍位,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升棘险,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念白。新车售价区间为80.99万~90.99万元项匠聪,此次共推出2款车型供消费者选择店姑粗。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身径坏染,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了方,身为知名度最高电词田,销量最好的豪华中大型SUV赴哺冲,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮举祥校,更多有身份的成功人士去选择它存。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造驶付,车身尺寸为4930/2004/1776毫米霞,轴距更是达到了2975毫米唉编红,相比现款车型数据上都有所提升靖稿,轴距加长42毫米派沏尉,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比脯梅,宽和高也具有一定优势划,给人的整体感觉更加高大威猛硼瞄篱。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格滦摩桶,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处涣,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留吨迸,不过此次摒弃了开角眼形状蹄顿驹,并配备蓝色激光大灯曙,辨识度相当高锑欣。尾部设计也更为时尚年轻起来继,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式汞匿,视觉效果更加抢眼纬。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统先碎,只需携带钥匙接近车辆自动解锁灿,离开车辆2米以外自动锁车辅北,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作请颂。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大盎,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升台蠕茄。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏伺攻,谁还敢说宝马缺乏科技感省祥。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式霸蛾,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统戌,可以自定义显示界面和布局加,N种功能任您随意摆布捻翰,新增2种全新手势共7种手势控制挡墨,同时融入了自然语音识别功能疯孩配。全液晶仪表盘画面非常细腻美观面,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻孟。   ??????   对于这个级别SUV来说迹,空间已经不能用宽裕来形容了脓放,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离钦,而腿部空间轻松达到2拳距离荤醒,而且后排中间地板的凸起很信,不影响后排中间乘客的乘坐粟葱。后备箱采用了电动+感应尾门岗躺,既显档次又方便女士们的使用串。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机首赫,最大功率250千瓦膛袜呸,最大扭矩450牛米培程,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成沤吐垂,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱垦递,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式爆叼鸵。除此以外扁簧,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架笨,最大升降幅度可达80毫米篮滦豁。   ??   总结峰吨:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光室,积累了强大的用户群体和良好的口碑哪靶翁,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂克氨,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了浅限。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型莎概,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”丁啦猜,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少厕梧。而有一家中国车企却保持着常青辣挛,它就是长城戈藏。   近日荆诺,长城汽车发布了最新的销量报告木,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆邪境,同比增长1.09%皖划钳,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关康溜铜,达到106390辆降素橙,同比增长9.45%绢翔,增长势头不减鳞胯,销量主力哈弗H6表现十分亮眼惜壁,11月销量达到5.4万辆鄙怜试,有望再次卫冕销量冠军苇眠谁。   作为哈弗品牌的新车系抄赶祥,哈弗F系在11月表现惊艳肩,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7步浮,上市三周销量达6067辆勒忍,在目前低迷的车市中表现抢眼姆拇。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢瓷香?笔者认为有如下几个原因故迟。1涟奔融、品牌影响力强事想。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力虎,买SUV鲜旗,就买长城哈弗彭涤,已经成为了不少准车主们的第一认知轻湾蜂。2校枪幻、价格好唇。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9啡传迫,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7赣朝,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型赎。3亮、配置好涸悸鲤。作为中国SUV领头羊的哈弗摄,它为车主们提供了超过其售价的配置赎渐继,在其入门级车型上所提供的配置肺,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置舱襄。基于以上3点金堑苟,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了话退。   不怕不识货挂匡,就怕货比货狄舌旱。哈弗F7到底强在哪里何杰凰?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型何,因此暂时没有优惠究,基于同样的原因奠炔,北京现代ix35目前暂时也没有优惠川掳,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠畦渭孙,虽然对新车主而言是得到了实惠汇恨囱,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说柒,并不是一件好事情捞咸埂。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱茹赶,哪怕入门级的i秀衡,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱亲樊典。越来越拥堵的城市路段杜栋瑰,开自动挡的车陈轨,可比手动挡要舒服得多胸敖箱。在变速箱上藤秆锹,哈弗F7完胜其余三款车型宦篇。而在发动机的最大功率瞧凶、扭矩圈壬、0~100公里加速及油耗方面氮獭,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型时。   哈弗F7的轴距典、前轮距淘储嫁、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型拎惊。一般而言放,轴距的长短决定车内空间膊芭灭,轮距的长短决定驾驶舒适性熄侈。因此寺猾,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的颓秤十。   从2019年1月1日起蕾蔷,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起朗杜,所有在产车开始实施强制安装要求狠墓。显然款谜,哈弗F7走在了前面堆纹桨,入门级车型即标配 TPMS系统吐屁咎,而其余三款车型均奉欠觅矫。而安全带未系提醒抡,哈弗F7是全车均提供粉介,其他三款车型仅对前排乘客提醒弊。在安全配置上芍皆,哈弗F7会给车主绝对信心沃伐。   而在辅助/操控配置上垮拱箩,哈弗F7也是绝对领先的斧。四种驾驶模式勃,发动机启停晾煽饰,自动驻车谱耍、上坡辅助阀、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障偏喜势。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦兽奈底,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话绊蹭、切换音乐的操作华拦朝,提高了驾驶安全性教。而这些配置其余三款车型均奉欠套。   第二排座椅能够调节参管苏,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿酣踌,而后排杯架不仅可以搁杯子谁波,还可以让后排乘客搁手趟疚难。可以说盒,在长轴距的加持之下食床,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适挡叹圃。   在多媒体配置上联,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好夏膊摹,9英寸大屏垫,手机映射驼巧荆,GPS唉疯欣、蓝牙电话等功能应有尽有蹭繁鳞,唯一遗憾的是妊几,和博越相比羞蚂四,哈弗F7的USB接口略少慌虑,如果能增加一些USB接口蔬季,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求邻篡。   全系自动空调是哈弗F7的标配疯递陛,它能够让车主不用频繁的去调节空调粒钱抹,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉杯春俱,冬天感受温暖斗颇履。   通过以上的数据分析芹鼎,哈弗F7优异的性价比不是说说而已篓,而是实打实的体现在各个环节之中舞。在这里堆寂,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习鞋,推出更多配置齐全衔藩,性价比的车型铣脸案,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片瓤公。 "  在豪华中大型车领域们,德系BBA三强可以说是无敌的存在肌挂,奔驰E级贝、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列崔般。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6奔,可能会打破这样的格局遍翔偿,新车未来势必会与宝马5系酶、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”堆尸。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是患衔,新车售价相比对手来说更容易被接受轿藕酷。没错轨坚,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意浆,与宝马桨郡脐、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比呛,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者睛烹,所以说诉,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为百,它成为消费者在ABB之外重要的选择捞。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价酥,而丢掉动力屋、配置等优势净婆靶。即使是低配车型配置水平也很抢眼娟茫抛,标配倒车影像扭、皮质座椅深、BOSE音响等等尸啡努,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出枪。在动力方面颂,搭载通用汽车全新驱动系统技术臀,具有多项创新动力科技赴风,拥有高效率糜、低排放色鞠、低油耗等优势镁,而且全面满足国六B排放标准辖。这么多高科技配置加身胜,加之高效且节油的动力系统翔,不得不赞叹刀,以这样的价格来看猛稿瓮,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了鲜炭。那么我们就具体的聊一聊互熟恋,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手弥?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来谢,因为新车在各方面都拥有质的升级槽谓嗜,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分秸逻。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临肛,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机财。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现胆聊虾,能够压榨出350Nm的强大扭矩狄挖蹬。而且在环境问题越发重视的情况下镣律恕,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术朴喂。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作柔,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的篇坷。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时爸,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力匹墟。   即使放眼于同级所有车型搅浚,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎别冕弘,也确实是当今中大型车市场的标杆筹切。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉退玛堵,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱洽省磋,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型顶,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看蒂擒,都可以让同级对手望尘莫及漠喜坪。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较俺舱谱,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出踌。两者在都拥有不错换挡速度的情况下继赤,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性舱,以及被很多人关注的平顺性问题说存芜,显然是7速双离合无所匹敌的迸田喀。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年新,而且迟迟未进行更新升级蒜沁。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下侣吃鳖,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了暗。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱未绥撩,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成哺绍踏,可以说是用实力碾压对手力尺。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级勃,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱纫瞥檬,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下落写临,中大型轿车已经成为许多家庭的首先箩。那么潜在消费者群体年轻化赂卿,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观瞪,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素跑啸,成为了这类车较为看重的精。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级漏堤烷,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时凤蔑,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型绦世。那么相比老气横秋的BBA对手捅,奔驰E级媳商、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念炮截,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡洛。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表舜拨浓,因为它在惹眼的外表下汰刹,车身尺寸可以说是碾压对手镰懊痕,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下及郝式,这样的特质就显得难能可贵了抚湾荚。   新车车身长度已经达到5223mm捂哨泞,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平心,仅仅是这200mm的差距箍群斧,就完全让对手望尘莫及采。而在轴距方面鳖,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼极艘姜。   多项科技配置加身毒猴,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE丝娇,还有OTA智能云更新功能黄哀,可对OnStar安吉星某郑块和车机娱乐系统进行在线更新翻势,意思就是说你可以不用去4S店拱如,就能用上最新的车机系统才,这点实在是很方便了籍。还有一点很受欢迎的是嗡褂,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”评。单凭这一点怖角,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者盎,并且想一下价格退杯钙,心动不止一点点醒。   不止如此童巫,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航妥、多账户个性化定制寡腐刚、全彩HUD飞航显示仪湾、5种HMI交互方式等诸多领先科技认举,再加上标配倒车影像蟹玖浆、皮质座椅使酚肥、BOSE音响似挛,不仅该有的配置一样不少力场,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足蔽剁塑。   总结邵杯:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级甲矢悼,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸沁粒讥,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎睛,结合领先业界的10AT变速箱瑞诡唬,更是让那些德系对手汗颜姑。所以综合整车表现来看痊藉,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级粪。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市程辆选,但是各家车企并没有放弃燃油车冀恍。在11月16日开幕的广州车展上沧答拉,各家车型纷纷推出了不少新车型套煞,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力熊列霜,特别是中国品牌舱擒。这里材,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型苗。   1毖故、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因晤,与年轻人同频共振琳苏,是哈弗F系坚持的理念玲挫。   哈弗F7采用了全新的设计语言歇多未,整体造型更加动感接姓臂、时尚恰,年轻气息十足困上。矩阵式LED大灯组敞,搭配倒钩式日间行车灯莲未辞,使得整个车炯炯有神咕肺。进气格栅为六边形设计任浩恋,内部为蜂窝状赂勺,黑色网状格栅看起来更加立体净。   进气格栅为六边形设计乃办哀,内部为蜂窝状纳胸,黑色网状格栅看起来更加立体捆酱。隆起式机盖与A柱连为一体色惕,视觉上降低前风挡的高度比例胖。从整车前脸来看申,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度痹复。   从侧面来看北但,新车整体造型修长衔幻搓,动感俯冲式姿态非常有冲击感惠。多线条腰线设计动感身形一览无遗互侵连。   尾部采用横向尾灯设计痉红虹,造型与前大灯呼应稗刊,使整车更具一体感词昏。同时咖粮粹,尾翼造型采用悬浮式设计挎谁,充满运动科技感又降低风阻和油耗十堑。     动力方面犀箍,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合疽署星,其中1.5T发动机额定功率为124kW镐害,最大扭矩285Nm 箔,2.0T发动机额定功率为145kW毙滔期,最大扭矩345Nm寡匪,均匹配湿式7DCT双离合变速箱凭。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年贺列挟,正式推出VV5升级款厂,新车i共推出3种车型驴,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型汀,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型扁付栏。   智能辅助 让出行更简单欣、方便   作为此次升级的重点陛,VV5升级款在智能互联温律、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐浪捍。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能并,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统敬,实用性及功能性达到行业最高水平彼阂。驾驶者可通过百度Carlife泞暖、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联辰,同时增加了在线导航烂、实时交通姆、云端+本地语音识别的能力浆粉挤,并且联合QQ音乐凶休、考拉FM实现海量音乐任你选撕某苏、10万档节目随意挑的超能体验暗,还支持车机连接外部热点券痞,可使用互联网应用痰、更新本地导航数据等功能腾墩。   智能驾驶辅助全面升级普规吵,在FCW 前碰撞预警派、LKA车道保持淖碳唱、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上把,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)挥锌潘、ICA智能巡航辅助箱牌沉、TJA交通拥堵辅助藉、LCK车道居中保持雷、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置缮,智能驾驶辅助配置达20项四寞形,无论从功能还是从数量来看铆吞饰,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型撑面。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上通扩,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合惰淳试,该发动机由美蓬伯哦、日婚、荷等国际专家联合研发咀旱,配备电控涡轮增压器锋栋彼,实现涡轮增压器高精度控制囱,起步轻盈孰寝盎、加速迅猛氯接吹。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器劣酮,其传动比范围达7.99羔换眉,传动效率最高可达98.87%鬼,响应异常迅捷滦,随时与发动机精准配合贝槽谩,提供强有力的加速体验拍。   为了满足年轻消费者多样化出行需求堆,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统行,整合3种驾驶模式(标准蛇、运动兽遂篡、经济)和3种全地形模式(雪地识帘锭、泥地小卑感、沙地)吭,有效提升车辆越野能力吮奉萍、通过性及稳定性斧捎。而这钨,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点挖芜。   酷炫设计钝,提升年轻时尚气质   作为升级款车型挖,VV5升级款延续了现款车型的设计草兰,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm悍畏,轴距为2680mm次礁,同时为了满足年轻人更多个性化选择荒,在原有五种车身颜色的基础上闹狮,新增加了柚木棕色赴冒。   此外碳幌,包括LED前/后灯组坏、全景天幕文忍、感应电动后尾门些、隐私玻璃等外观设计均为全系标配嚼粟,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配理。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂宫刃乱,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择价潘,搭配245/45 R20固特异轮胎扔放妈,进一步提升了整车的运动气息铜父犀,让车辆外观更具动感式。   两驱超豪和四驱旗舰捌糕持,装配了19英寸铝合金轮毂匙惫,稍显内敛了些挠弓耪。不过剩,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择懈麻俺。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面庭内,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)潞瞧挡,让用户拥有更加个性化的选择撑。   相较于两驱超豪版车型疆,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾媳探餐、主驾驶座椅三组记忆功能湍缺、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表腊烹、AQS空气质量自动控制系统等四项配置材尖掇,在舒适度和豪华感方面更胜一筹耗。   至于高级运动真皮座椅位、主驾座椅通风等功能配置呢,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装钩贯,实现和两驱旗舰榔蜗玻、四驱旗舰车型一样的功能和效果惩投纽。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统紊、多功能真皮运动方向盘函桅、车用GPS菜蹭那、第二代高清流媒体广角内后视镜宋屡、前排主副座椅加热涧堵、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配污。   内饰配置差异   购买建议锭变滦:主推两驱旗舰版车型   从价格上看隘,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元枚。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能屁峰拜、主驾驶座椅迎宾涵、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助犯肺桨、ICA高速公路驾驶辅助充、TJA交通拥堵辅助欣、LDW车道偏离预警浦、LKA车道保持硅狸、LCK车道居中保持礁换、TSR交通标志信息尼浚嵌、半自动泊车辅助辅、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能垒,极具吸引力库梁倒。建议用户稍加预算本惠栓,享受更进一步的智能驾驶体验康。   与四驱旗舰型相比浑粉,两驱旗舰在智联衔堑、安全豪华等功能配置上几乎完全一样迁抢。仅缺少了一套智能四驱系统煌犀济。但价格便宜了1万元柬被聪,且独享20英寸超大轮毂陆涂污。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行盯碧,两驱旗舰车型足以胜任毙。因此钢腐,VV5升级款三种车型中井肃,更推荐两驱旗舰型扰壳科,适中的售价桐,顶级的智联橙、舒适享、安全配置汉浅郸,让这款车型拥有超高性价比膝。 "  如今肋,国内最热门的车型当属SUV半,年轻人为消费主力涪,随着年轻人消费的升级视武铣,他们对于SUV产品的要求越来越全面化霖卯,外观冠拭坍、内饰李略、空间翟浪、性能纹低认、价格等各个维度都要有出彩的表现胃肖线。   近期梯,哈弗SUV针对年轻人市撑弧,推了年轻动感的F系琴题鞭,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型侗俱杜,据悉将于11月份上市费墩,售价区间为13-16万元社锭始。作为哈弗F系的战略级车型库,哈弗F7不仅在外观港、内饰方面采用了全新的设计语言慨,对配置也进行了一系列升级什亲盆,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统忱此,新车更智能化遂赖畏、科技化耍狮。哈弗SUV作为SUV市场引领者翁祥,一直以品质取胜滑,而作为SUV销量的代表充赏贝,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注滇庭,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V位、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手韩俺,三者谁更能赢得消费者的青睐计谷?我们不妨一同来看看蓉呛。   一挡、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布煎碾,但从价格区间上看挛,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车璃挟岁,如此大的价格差距崎苫情,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢撩?我们一探究竟廷。   哈弗F7采用了全新的设计语言骋,整体造型更加动感虑鹃们、时尚臣袭,年轻气息十足呛痛。矩阵式LED大灯组敢,搭配倒钩式日间行车灯伪狗狡,使得整个车炯炯有神筏。进气格栅为六边形设计届彭长,内部为蜂窝状坍补,黑色网状格栅看起来更加立体半类闲。隆起式机盖与A柱连为一体投马亨,视觉上降低前风挡的高度比例绰俯。从整车前脸来看比狗,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度署霖。从侧面来看珐,新车整体造型修长虚椿,动感俯冲式姿态非常有冲击感赔浪。多线条腰线设计动感身形一览无遗氓歧。19寸运动轮毂钢韦,配合黑色轮眉趣,使得整车造型更加潮流动感尺。新车尾部采用横向尾灯设计天画仍,造型与前大灯呼应剖却,使整车更具一体感伦炬。同时成芒,尾翼造型采用悬浮式设计巩缎竭,充满运动科技感又降低风阻和油耗叔徽泵。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言伴北屡,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连杆秸起,同时大灯眼角前方加入银色装饰烫,提升了车头的时尚感吃。其下方是分层式格栅李,造型凌厉劣,应用大量灰色饰板进行包围泄,看上去更加凶悍你戊。RAV4荣放尾部造型饱满厚实蚕谭,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感奖刀功。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计遣皑,前脸为六边形造型乓舵,中间装饰有一根粗壮的镀铬条故颁,与左右大灯相连粟清莱,极具视觉冲击力写材驾。前大灯采用LED光源焙舰,灯组内部结构也经过重新调整跑嘛存。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征难悄,尤其是两个尾灯的造型谁毋,看起来辨识度极强缓洽剃,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排成钞房,令整体造型稳重而简约俺。   外观小结持锹伴:单从车身尺寸上看讣插,哈弗F7的长度呈、轴距均优于两款合资车型碧曝奢,更长的轴距意味更宽敞的车内空间尚剖吩。而从外观设计上来看谓灰,三者各有所长曝绍泡,具体哪款更好看唇缅,这就仁者见仁媒柯、智者见智了栏沽。不过值得一提的是瓮上沮,哈弗F7的外观采用全新设计语言抢纽戈,颠覆以往家族式设计语言柯,可见为年轻人而来的诚意斡。   二渴暗低、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表酣同,极富科技感良。智能互联系统集语音控制鲤锹坟、车联网霜台、互动娱乐等多种智能互联功能于一体巨间池,0.03秒反应速度搞拖,触感更流畅败臂娇,配合富有科技感虚拟按键滥,使用便利快捷埂。3种全液晶屏仪表卿,时尚主题伤、动感主题括丰趟、科技主题供用户在行车电脑中设置选择吃涂莆,满足用户个性化需求赡。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足宋式。电子智能档把插登,造型新颖独特瑰办,镂空中控台恍,配备隐藏式USB接口惺,不仅可用于充电泉督妮,还能储物好镜顺。座椅设计风格偏运动化试,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性童霉,加上大面积软质包裹的运用脓洗,乘坐舒适度大为提升酬馈。8向电动座椅调节郡始、座椅加热等功能的配备芹略,为用户提供极致舒适的驾乘体验静蕊集。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计群,整体设计更偏向于驾驶位苫妊卡,提升操作便利性搏攻澄。空调控制与多媒体系统按键分区布置惊,清晰易懂画。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖脾儡,增添了一丝质感岗睹缎。方向盘同样为三辐式造型吞,中高配车型采用皮质包裹纺哗,并在3拜惩白、9点位置有凹陷剃须,同时装饰镀铬饰条墓默,进一步提升了内饰的质感冬牌。圆形的仪表盘显示的信息丰富绒贺舅,外圈以红色进行涂装楷离,有着不错的运动感贬烤鹊。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局巷,仅在细节部分进行调整摆。车辆在内饰做工及用料方面有所升级眷栓,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板尸,提升了内饰的质感现恋。作为内饰部分中的最大亮点拔铅诵,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘俄毫,凸显了整车的科技感穷掠。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能擞,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升蚕粮。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾犊妒吻。   内饰小结粮:哈弗F7的内饰采用全新设计风格聪溃,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板蒙铣,整体提升豪华质感撵,相比之下纬夹呐,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色赦磁锭,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求摩汀泉。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏巫超千,并搭载智能互联系统泵守崇,不管在屏幕尺寸上翠急、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品将。   三柒溃户、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV鞠,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统太蔡媳。集智能语音系统糠欠、车联网千、互动娱乐于一体的智能互联系统洽款筐,操控更便利婚、功能更扩展静巾赐、出行更快乐枯。哈弗F7智能语音系统腊胁,拥有强大的超级语境识别倡弹巢,指令明确它可以帮你实现叔编黑,指令某⒙毙茫糊它同样“懂”你铆史,搭载的智能语义理解和云端知识库佛翅其,千条语音语句识别率高达97%忻籍,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见哨横。车联网系统实时的接入票圈,让解锁车门纽桃莆、闭锁车门拇绰勃、鸣笛闪灯递娜、启动引擎经、关闭引擎彭、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到帮蓟泄。创建车队谱煌蹦、邀请车友物幸刑、目的地共享豪舅、好友私信良梦、群内公告休牧臼、2000万+在线QQ音乐却、10万档考拉FM电台节目错补、4G+wifi焦,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造蕊诚,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致存椭。在安全配置方面盒,ACC自适应巡航冈河肯、FCW前部碰撞预警讥、DOW开门预警并、疲劳驾驶监测撼贾、TSR交通标志识别情姓、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用藕眷铅,领先同级陷弓飞,真正做到了让智能科技为安全赋能貌浓。   RAV4荣放   相较下旗,RAV4荣放都市版的配置较为普通芯。定速巡航肯、倒车影像贺嘎、无钥匙进入/启动慨是、后视镜折叠肉娘、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备辜葱五。而座椅加热罚登耻、座椅电动调节珊、后视镜防眩目虑、预碰撞安全系统岭崇滩、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上慕矩缸。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测凰齐缎、自动驻车间闺、多功能方向盘巢、后排座椅角度调节南轻少、中控大屏俩悄、自动大灯磁布、后排出风口等配置簇。而倒车雷达桓椭础、座椅电动调节容范、腰部支撑调节嫁、后视镜加热倍腺、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上熟跑。安全配置方面填烧去,顶配车型配备了HUD抬头显示系统兽、LWC盲点显示论氨骑、360°全景影像村、车道保持和防碰撞系统等亮点配置乓。   智能科技配置小结恭螺辨:相比竞品两款车型讹疙,哈弗F7的智能互联配置为独有皑赊,可见对年轻人个性潮流需求的洞察活。而在一系列智能科技配置上纲惜,哈弗F7的DOW开门预警姑、TSR交通标志识别塘、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备昏拿辛,媲美豪华车锯塘揣,不仅可见其智能科技的定位句痊,还能见其对年轻人的满满诚意白盒。   三衔祭憋、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面善呐,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合杉晌,其中1.5T发动机额定功率为124kW渺,最大扭矩285Nm?示淮拾,2.0T发动机额定功率为145kW号土罢,最大扭矩345Nm呜矢,均匹配湿式7DCT双离合变速箱界。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求蓟舞,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统县吹,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术帝巨萍,具有标准趟芹、运动缔雌、泥地戊苗赶、沙地售巩茶、雪地弹伞叼、经济六种驾驶模式密,能实现全面的路况应变能力劣殴访,为用户带来全地形的驾驶乐趣秋层。   RAV4荣放   动力系统上怀本,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选释。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm箍驶藐,最大扭矩192Nm/3800rpm柔椿宿。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm仕谱,最大扭矩234Nm/4100rpm上笆林。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱锣持。   本田CR-V   动力系统方面摹馆,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力卯,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机防联吩,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm簧,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm骆歼擂。传动方面姆届,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外售汀,其余车型均搭载CVT无级变速箱充栓。   动力小结抢獭确:动力配置上腥,哈弗F7搭载的双十佳动力组合撼,相比合资竞品的两款车型禽涡睡,性能优异项价,而其全新平台的打造贺,多种驾驶模式的配备汗赌,无一不体现出以人为本的科技温度潭。   本文小结料萌:通过对这三款车的介绍帅,能看出它们在设计层面各有千秋澜僚,内饰做工以及布局方面都以实用为主净剐寇。而动力方面界,哈弗F7搭载两款黄金动力组合沤辉关,性能强劲刺惶舜,略胜一筹钉猛。配置上不得不说哈弗F7擦妙饲,一系列亮眼智能科技配置的应用妊,智能互联系统的加配够,加之13-16万的价格区间财乃,综合实力优秀肖瞪奉。在年轻SUV市场盛行的年代盒淳铅,哈弗F7迎着春风闪亮登橙纭,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了茫骸病。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首鸭蔡枭骸,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型舍,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的骇壁凉,轩逸波催、朗逸鸥、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上卢俊,和SUV车型的销量差距不算太大时附芒。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现抹械篮。轩逸喉兼拖、朗逸祷兔,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置抡灿,吉利帝豪以19941台的销量排名第8挟场蹭,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20渭栓菲。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话广,那么它将以32690台的销量力压朗逸唉般庙,成为4月份轿车销量排行榜的亚军送。   那么痞掠寿,帝豪GL是否有挑战轩逸洗庐顽、朗逸空鞘队、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢梨沁慌?答案是肯定的帮,这勇气不是梁静茹给的唬确趟,而是凭自身实力来的男。   帝豪GL自2016年9月上市以来袱,已经获得20万用户的信赖齐童氖,进入2018年以来霓仑读,也已经销售了50369辆桥,已经是“万辆俱乐部”的陈缕幻唬客跑。   在被颜控们最为关注的颜值上昏康换,帝豪GL是不会丢分的手膘。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念按,整体呈现更现代雌渤、更简约彤裙鹃、更犀利的视觉效果籍,展现无限活力和动感张力访耐。   它的中网部分采用了家族式设计夸还遂,基于全新涟漪渐变理念催劲量,格栅间距得到调整许却,整体层次更加立体丰富堂、和谐唯美几惧躬,使其更具有识别度抬脐,令人过目不忘侨事嘉。   所谓明眸善睐洗枚狼,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔玫,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯莆镀,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔郎损。   溜背式的设计搅,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼绒染,营造出帝豪GL运动轿跑风格妇。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29朴划漠,这在中国品牌中属于领先水准密色筋。   而轩逸肉薯宿、朗逸柑懒建、速腾的外形设计则是中规中矩铜。轩逸采用日产V-Motion的设计语言仟泛举,车身线条流畅认凳,尾部设计中规中矩苟,整体设计更偏向于家用蠕能丢。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意采片,但是贵在有沉稳大气的感觉乓,可以说是老幼咸宜了点秸。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条跺滇恭,这也让它看上去更偏向于沉稳暗轰、成熟的类型洁热。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计捍狭。其设计灵感取自中国传统拱桥扒德,弧线优美讲、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高豆下,触感更加橡单,提升整体质感铺橇妒。   和轿跑的外形设计相呼应的是巨揭,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足奴现,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入嗽柔,让帝豪GL的动感和科技完美结合肩扒泞。   轩逸的内饰质感更较为舒适捍七吞,方向盘采用三辐式设计暑阀坪,且高配车型还采用真皮包裹骸靶,两侧搭载少许镀铬装饰瘫,造型动感时尚匪究嗓。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格汝皋,人性化程度比较高囊,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统豪,而高配车型搭载了自动空调坷。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格仑掸须。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望县皋。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”号肛谴。   帝豪GL的科技事琅龟,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上嘿,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现鳞慧。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级晤乳,配合两年不限量免费流量嚼池,构建全新人机交互系统搭蔚,创造智慧行车新体验日。   为了避免强烈日照下不能正常显示春吾,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的斜凭纷,全贴合技术骸,分辨率1280*720屏幕埃。   支持16种语音发音人选择睹上,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音陌睿块;全程语音控制删蛾,导航至目的地城时芜,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断泉、操控爬交,实时防盗报警誊空、精准定位的APP情朽荒,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级料段。   对不起霸,无论是轩逸覆防寐、朗逸还是速腾息,在车联网系统目前全部奉欠!   好看涝,好用努险,还得安全加好开歌酗乏。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊烈。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身充,钢材最高强度达1500Mpa翁,使用比例高达57%马朴炯,同时配备6安全气囊玫甜、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置粳,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖幸、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)判狙,在发生事故的情况下肩搽,能有效降低车辆对行人的伤害唬擅坛。   在主动安全方面搐蒋,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念弟。这个“安全识别圈”包括惜旅锯:驾驶安全感境、辅助驾驶系统凌孩鲤、信息辅助及安全警示狈孝、主动避祸安全泊、被动碰撞安全共五个层次介。   它包含了能够实时监测与前车的距离挽冈鹃,提醒客户与前车保持安全车距暗,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时钱陋,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动划,显著降低车速巫斤,减少碰撞发生几率探锤、降低碰撞程度的预碰撞系统譬时。采用1080p超清录制效果磋荣票,拥有超广录制视野掣察,可实现画面观看赌、一般录制炊瞬、紧急录制窟承,抓拍以及视频眉菜、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪蔷桶。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板汹情侧,车辆溜车的HHC坡道辅助系统氖肚。实时监测轮胎的状况慑呵,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统柔麻盒。实时分析车辆的行驶状态赶,可在突发情况下保持车身稳定亮,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统凳。增加后方视野岗蓬,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式澎,防止强光刺激眼部揣恭,自动防眩目无边框内后视镜穗采。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的卢,但是面对向上的的中国品牌立红,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力鸿。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例浓,除了配备了基础功能外馁惩僧,还配备了胎压监测需茹、主动刹车/主动安全撮、倒车影像瑰秋、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能禽禽猫。而其余三款车型挨峦墙,由于受到价格因素的影响孪,所以配备功能非常少搅寇,仅配备了基础功能姓菱。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是位迫母,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发禾,节能高效恫博、动力强劲胖泻讽,最大功率98KW嗽,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机巳搔,与格特拉克6速双离合变速器匹配谭,百公里综合油耗仅5.9L荷精。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机换胎亨。同时禄添,它还可选择1.8L自然吸气发动机墓廉,除搭配格特拉克6速双离变速器外惩瀑么,还可选择爱信6速手动变速箱朽推暮。   在全民涡轮化的当下廓遁辨,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机篙虐,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机杠,速腾还另外提供了一款2.0T发动机萄身。在动力总成上厩森,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择匪卡粒,朗逸提供了3款寺,帝豪GL和轩逸各提供了两款祭扒坍。在这点上筷念诬,中国品牌还需要努力插。   综合来看腐杰墟,吉利帝豪GL楼、一汽大众速腾叛、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用八吗乒。但是惭,吉利帝豪GL更加值得考虑祈,毕竟由于其总体售价不高性缄袒,所以只要花费比较少的价钱棱惋,就可以买到动力更加出色的车型祭兑。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马雀翔离,帝豪GL是有勇气的募秆济,当然诽甩,这个勇气不是梁静茹给的浮雄阮,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气孰。相信凭借着其优异的性价比坷扮,帝豪GL定会将诸如轩逸逢、朗逸囱锯剂、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来跨,成为中国品牌的骄傲群淳。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代嘛,想买辆SUV车型易如反掌背室,可是想选辆心仪的却并不容易骗农讨,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了抹贾嫁,用数不胜数来形容并不为过泡赐焕。今天殿楼臼,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱乏采甲,就能玩出大乐趣的四款小型SUV邢,相信总有一款能打动您痴斧。下面比,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅办,前包围散热口的梯形设计看起来很运动辜舱。大灯的造型也比较俏皮可爱宪,远景X1采用远近光一体式头灯僻贸鹤,并且支持高度可调协坏,这在这个价位中可谓是非常良心了虑醒贬。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅典,黑色的塑料裙边透露着一点野性海硼督,并且远景X1还配备了车顶行李架灭,这让小巧的远景X1拥有了更高蔷、更开放的可玩性敌戏,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿害、更贴近生活罕巍虽,而采用电动调节的外后视镜大小也非惩耍合适熟拎。 ? ? 车尾设计得更加可爱朵鹃悼,上半部几乎全是亮黑色涂装乳撤勒、下半部分的造型与车头前后呼应猜,看起来很协调内甸垃。在车身配置方面乏堆,除了最低配菜发,其余版本都配备了两个倒车雷达探头缆和粉。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰械髓佳,中控台的设计源于冲浪板九谐掸,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺播扩,不仅如此膝汕,远景X1的方向盘为双幅式桑,个性十足淘嚼。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的蕾,但是其空间表现并不如弱于另外三款车浓,尤其是前排的空间表现躬儒,如果仅仅体验前排空间爬狗,根本感觉不出来这是一辆小型SUV蝗皮梧,其头部空间非承膳ǎ宽裕钉。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面盗须南,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)撂巾,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱为苟,1.3L发动机最大马力88匹杠枢恍,峰值扭矩120N·m炯摩,1.0L发动机最大马力68匹埔,最大扭矩88N·m巾。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计先草、还是智能互联系统和动力表现都非常出色篡,结合其不到6万元的售价欺,使它成为了一款绝对值得推荐的车型两就,如果你喜欢比较个性的设计晴高、顺心的操作系统以及灵活的车身滇乘,那么远景X1是一个不错的选择俱。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来矛,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势救,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野篇稳珊。其中删,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富估粱录、竞争最激烈的主战潮础,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此绰喊蹭,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心盛,逐渐赢得了消费者的信任惮妇。以哈弗H6为例捂,在销量榜上一骑绝尘楷奠坷,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”拌判藤,那么亩,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢纶?请您接着往下看理。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面渡旗,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格驳,并依旧推出红标和蓝标版不同车型筐,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅脱沏溺,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面龚柏袄,红标版车型采用了较为传统的设计辛,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计富,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯垂狭,并集成有LED日间行车灯贤哥菏。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm躺稍途,轴距2680mm太穿,相比同级别自主尾辖、合资竞品均具有一定优势镶,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计颊其,配备19英寸轮毂陇,运动感十足琼坛撅。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格诗,科技感十足碑怖。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片雾,中控台设计偏向于驾驶员一侧驹挂逃,配备9英寸液晶显示屏拌诗钠,下方的操作按键排列整齐昧,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖犊苯,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品抄。   配置方面椒剖虱,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统轮、TPMS胎压监测系统袒肃、智能启停旅修、无钥匙进入与一键启动酒密、倒车雷达等诸科技配置逆伸檄。此外撑厕深,安全配置方面顷,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助看、HHC上坡辅助茄、右前盲区可视解算诬、主动安全头枕等主被动安全配置奸唬旁。值得一提的是浓玖,新车采用激光焊接技术合杏锑,高强钢占比超65%汲宫桅,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害细,构建起全方位的“铠甲安全系统”漏。   动力方面底,全新哈弗H6搭载1.5GDIT崇、2.0GDIT两款发动机始管算。其中具限,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术逼,并集成了悬吊式中置直喷喷油器踩、缸盖集成排气歧管广邓缸、高瞬态响应性电控增压器捆默、可变排量机油泵蹈、进排气双VVT岸淬、双回路冷却系统等先进技术辜,最大功率124千瓦课届,峰值扭矩285牛米哆蹲朝,堪称同级别最强猩。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱桓,齿比更密褐链挝,平顺性更好逆剑漏,燃油经济性方面表现抢眼晒厕,工信部油耗仅为6.8L段,同级别领先鲜寞。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV华蓖,放在几年前姥群篇,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV湍,近几年荡乒,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升充,自主SUV车型层出不穷保敢锌,且具备了与合资车抗衡的实力谱。今天为克谐,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比细。   严格意义上说秤,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手腹笛邯,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱轮屎李。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV痉谅,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可镜。下面券晶叙,我们就以这两款车型的顶配车型卤违,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型狈俗、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说黔冗祷。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年幂,自主品牌的长足进步肉眼可见认安。其中剩馆,吉利汽车的表现尤为抢眼橡宫售,2017年销量超过124万辆艰锨缔,位于车企销量排行榜第五位吧矢,作为吉利旗下轿车的重点车型是,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力还慈补,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实挖欺。   众所周知完典,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压脾讥,导致合资品牌不得不将产品售价下探舷,曾经的销量王—速腾便是其中之一输秸。作为购车预算不多的消费者堡,合资品牌价格下探是好事粱寂沧,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”停。假如您有十万出头的预算烩细门,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢竞爬?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析吐说,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型刑狄七。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手虏,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型煞坏勉,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型刹记热,吉利的博越1.8T车型劲忌九,以及来自长安的CS75 1.5T车型玫。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量亨拜。首先是哈弗H6茄骏社,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅薄仓劳,全年总销量为506418辆姑躬漆,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4眷挫,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆斥,稳居次席爬。吉利博越仿是,吉利博越在2017年的总销量为286163辆会蘑络,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75薄阀拢,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了毯糙,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆泡芯平,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩台赤。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢剃结?请您跟随我们的脚步脯,一步一步揭秘授惠。   四款车的外观各有千秋狈板,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计嘶捅掠。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版土, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择突狗。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来杏容锈,采用哈弗家族全新的设计风格孰卢,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅拉蝎,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感磋,银色的底盘护板更是点睛之笔轨,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性式是吻。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因捻。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻牌日路,外观整体设计层次感很强驶搬傻,前脸营造出的横向视觉效果比较不错帛,但是其作为一款SUV车型扳,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性钎。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的忻乖迹。      博越的前脸设计比较饱满部敢饥,相对于哈弗H6的来说嫁淌,它给人的感觉更多的是憨厚稳重焙琳,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫疯偷,但是给人的感觉也非常舒服凰痰踏,进气格栅和车标融合得非常自然胳表观,足以满足绝大多数消费者的审美观湘膛。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型笑急荣,在当时看来长安CS75的造型非常前卫蹿急昧,但是时隔五年淋府复,长安CS75的外观一直未曾有大改动南共,以目前的眼光来看它裸渐,虽然其外观依旧未过时摆巫,依旧很耐看槽窘,但是相对于之前的两位选手强,看起来难免有些保守了京亭。不过综合观其外观设计劝,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的叉。   外观小结防:   外观方面阀,四款车基本各有千秋慑渺,不过以综合角度来看阮青,在这一方面明显是哈弗H6运动版鳖踞、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美缮,毕竟三款车一直在进行外观的更新飘阔榔,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了澎坛旦,大家不妨期待一下奠诫牡。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中泞,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招谁签涛,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阀:王潮 版权作品拼撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭,严禁转载凹,违者将被追究法律责任脚。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人憋策,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩动绰,较大的大空间酵曹,丰富的科技配置勤,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰博菇,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选费文簇。今天姑碾轰,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV雇,他们都是为年轻人而生粟题,我们一起来看看他们的表现吧案。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅唬,前包围散热口的梯形设计看起来很运动炔蔡。大灯的造型相对普通一些冈乏视,采用远近光一体式卤素光源佰,支持高度可调背汝割。 ? ? 侧面线条也很流畅结眉,黑色的塑料裙边透露着一点野性叉卧,并且远景X1还配备了车顶行李架雄惫嚼,不过这个行李架更多的是起到装饰作用恕狼,而采用电动调节的外后视镜大小也非橙浼妫合适僧媳抗。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱切,上半部几乎是亮黑色涂装来面、下半部分的造型与车头前后呼应骇怀措,看起来很协调讣墟。在车身配置方面惟雹锣,除了最低配苍,其余版本都配备了两个倒车雷达探头酱敛囤。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰故教露,中控台的设计源于冲浪板磷陋薪,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺牢际,极致潮流中控层次分明忻程,更符合年轻人的审美需求伦伙。不仅如此堕,远景X1的方向盘为双幅式炬秦,个性十足狙。旋钮+换挡拨片式换挡杉珊教,看起来更加高档担、更节省空间蛾牧,开起来更有乐趣泡怯潘。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富搂,配备11.6寸高清触摸大屏盾咳,X-control智能语音交互系统娃,只需通过“你好远景”语音命令即可激活苟碾,对普通话识别率非常高县棱,通过语音命令即可控制空调系统却绷、空气循环系统唐舞古、蓝牙电话以及影音娱乐系统帅。同时按饯,装备了定速巡航功能嫁茸,运用EPS电动助力转向系统伺长订,高速稳重怒师,低速轻盈店改颁。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常溺篇甲,没有太大的局促感董,但是其后排空间略显紧促忱。但是考虑到远景X1的尺寸川聚蜜,而且还支持后排比例放倒诺嚷,这样的空间表现也算说的过去啊。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面雄,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)圃瓤,1.3L发动机最大马力88匹讹你,峰值扭矩120N·m化啼茹,1.0L发动机最大马力68匹灯坑俏,最大扭矩88N·m附。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱未托,具备雪地写、运动亩落、手动览凶、经济四种智能驾驶模式矾丹。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生碴,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓坏,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局腺,同时推,也使“远景家族”初具雏形扑侍鸵,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营委室颁,加速吉利品牌“年轻化”床铣椿、“全面化”进程刹泊骗,更加完善产品布局吉。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障派电溉。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编森瀑改:沈达炜 版权作品鳞帽僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺捻,严禁转载托示,违者将被追究法律责任秆。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言赁籍,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择龚峭喜。但是要知道圃黄,汽车市场中除了SUV嘘,还有很多其他的车型值得我们选择谢末蛊。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车虑钮,它们不仅在空间表现上是居家的能手敬,同时动力和配置也都表现不俗斑狸辞,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格密。下面建乘兜,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车炬。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破聘痘咆,内饰的设计也十分到位汲唯,并且配置也得到了全面升级峰。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔轻卉,全系车型都搭载1.5L发动机策介,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性骋谩。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮帕夺,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计矛博,元素之间衔接流畅自然采僵麻,俗话说就是耐看谰桑芒,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计色山。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加獭拧,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障腔,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平赴沮。   车尾方面统敦,车尾多处运用凸起的棱线进行分割领恢,层次丰富成胜蠢、整体造型非常立体矩泻妈。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接陌,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条即,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应识碉,整体更加精致韦。   全新远景的内饰风格全面向博越柬,帝豪GS等车型靠拢乓夏,整体设计更加年轻化恼,家族的氛围也体现的非常彻底桔盖锋。三幅式方向盘手感不错郡枯苫,粗细适中勘速。这么说吧畦侗,对于设计下放的做法臀灭,我个人还是比较支持的独连视,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工句瓮桓,何乐而不为呢锤涡。   动力方面泛前恳,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机琼,最大功率80kW诬,最大扭矩140Nm显跨,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱诺乔跑。悬架则和该级别其他车型相似毁羌,为前麦弗逊式独立悬架翰,后扭力梁式非独立悬架娜。   在舒适和便利性方面惟,全新远景配备有无骨雨刷魂娄毋、速冷型电动空调袖伪比、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)墩、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)臣斥兴、数字行车电脑承、运动式多功能真皮方向盘恭碌、防炫目内后视镜孝、可4/6翻折后排座椅滤号、一键启动+无钥匙进入系统侗、四门一键升降电动车窗+防夹功能粉客、后风挡玻璃电加热除霜蜡、行李厢疑炕。控开启的郝、大灯自开启+伴我回家功能疗、Wi-Fi热点共享功能甭、前后排USB接口电源等配置吗。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力啸痹,优秀的外观绦,精致的内饰凌抱,体贴的配置都是它成功的法宝城菱光,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上善,进行了大幅提升铝起。可以说远景是这个价位中奠墓钙,算是少见的良心车型了悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧既亢:王潮 版权作品钡括温,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤呸凰,严禁转载捂籍,违者将被追究法律责任位钒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西漂,窈窕佳人蹬、良辰美景诫,即使是再美好的事物歪楼吮,也会有看腻的一天秃,在汽车市场这个规律同样适用零毖黄。在传统SUV当道的今天旅衅,若想卖得火芍蚊藉,造辆SUV准没错男岛爱,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”天鸥停。但近年来猜拨盲,随着跨界车型—这种外型时尚诬巧、用途更丰富的全新产品的出现糙项范,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求洁鞋,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型嗅,缓解一下您的“审美疲劳”柑扇褪。   吉利帝豪GS智联型(指导价铅骄锣:10.88-11.18万元)   推荐理由幌捣囱:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级揪,实现更简洁直观的人机交互牟。   外观方面卵甜夕,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅甩,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯肩。与吉利旗下其它兄弟车型相比磊辜淑,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处挠帕,整体视觉效果也更加灵动酪。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感氯诧委,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调颗戏搐,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感辣顿。此外室技,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度诚馈。   帝豪GS的尾部设计很灵动氰,在大量平直线条的修饰下莫锌请,小巧的车尾显得层次十足坟呵担,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动屠惨。值得一提的是甲温,新车后保险杠出采用双色设计阂鸵截,彰显了跨界SUV车型的身份忻。   内饰方面彩哦汰,帝豪GS也开始走家族化路线杆棘屡,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工倘,整体风格简约但不廉价晾瀑。此外炮钳算,新车配备8英寸触控屏瞧誊,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统苫捍,为新车最大亮点漠北。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级俩,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统沟互娜,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏骑、讯飞3.0智能语音系统佰、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等孰,基本涵盖了对车机的各项操作内容臼钝,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念车。   动力方面闻,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机囱,最大功率129马力韦怕,峰值扭矩185牛·米肺藩某。传动方面婚麓,与之匹配的将是6速双离合变速箱枢玫鞍。   编辑小结副:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素熊贡茅,第一眼就能给消费者留下很深的印象姐。在这个看脸的年代浇嗜爽,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一楷赖惮。最重要的是儡固,智联型车型紧跟当下潮流蒲计湾,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级哆狈,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光捣悔,从而在销量上进一步取得突破卯魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骏:杜安迪 版权作品媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜,严禁转载媒,违者将被追究法律责任宿瑰赊。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说仑顾桑,天下武功唯快不破罗。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代核,好像有点不适用了背土,汽车圈也同样如此午官。单纯的快舒稠,在汽车圈已经不能满足人们的需求了日,“好看的皮囊千篇一律喝,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立山痹钡,因为在汽车圈趁锭,好看的皮囊才是万里挑一的……今天鲸,环球网就为您盘点截止到现在伯吝导,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型患实句,准备好了吗厢?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后涛,推出的第二款紧凑级SUV撇,同样是主打豪华路线慰其彤。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计庞跋避,车身线条较为饱满持热。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅率冕。新车全系搭配LED车灯硼,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式啪盗,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应尖。         内饰部分奈戎现,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格剐松愤。新车采用了黑色为主的内饰配色某笔,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台济峰腺,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围饭浓。此外档溪,内饰的工艺水平苍擦,也有着与合资品牌看齐的水准颗跨瞄。   动力方面含幻,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机苦林,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm峭晒暗,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm兰轻。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编修:王潮 版权作品封品盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权长比凌,严禁转载矫客荒,违者将被追究法律责任浚效。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕辜呈,2017年也接近尾声了睫,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生阂断工,可以说是应接不暇窘玖。今天苯,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型缸经蠢,哪一款是您的菜恋?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢迁悍?下面我们就一起来了解一下懦杆垛。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面淡缉,与现款车型相比瓶眯棘,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分冉省。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外焦蹦,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统藏,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡陆得,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节凳尝。此外鲁司抵,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计搽剃江,辨识度也得到了进一步提升诧操散。   内饰部分宏呵,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级乒力坑。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一潮究轻,更加具有整体感世。方向盘样式相比现款也有所升级涤,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统拱眠去。此外噶螺,其还采用了新的导航系统和主动安全系统蓉,会根据路面情况进行自动减速谓。   动力方面舶锯,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机蹈耽抒,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)刻卞醛、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)泰帕沉,传动系统方面辜诗,新车均匹配的是9速手自一体变速箱话娟。需要您注意的是持沫,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机萎,其继续采用了现有的V6发动机寞恃,并将最大功率由333马力上调到了367马力辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编螺咖鼓:杜安迪 版权作品鹃蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓,严禁转载筹,违者将被追究法律责任颠客股。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统钎抨,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”韦地纱,以及由中国品牌所引领的“互联派”陶扳煌。可是你知道吗径?在性能车领域失,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计彼:“游戏派”违,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统雄。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队钞,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼纹信睫。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道收,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般录辉讨,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样菱,对于一台纯粹的性能机器来讲稍剖,行车数据意味着一切墩化,性能表现意味着一切贝倒岛,除此之外的东西都是陪衬胃帕哦,什么手机互联巨蝗却、云端语音冠取昆、新版导航精来杆,那都是家用车的需求探档丹,对于这样一台GT-R来讲岭散,R(Racing)休共,才是它的毕生追求圈刺肩。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候卜孟,市面上还没有这么多小型SUV以供选择伶,现如今截,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈耻尖币,作为这个市场上的先行者之一栓丘,翼搏也迎来了自己的中期改款锤兑,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢咯秃捂,今天我们就来看看姜谎档。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型蓖睫,车头造型变化颇大讽,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格圈,侧面和车尾的变化都不大嫡城,尺寸方面比老款车型长65mm碳,但是轴距没有变化蹋敬骄。新款翼搏总共有5种颜色可以选择搁,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看耐冗,更适合年轻人一些闲艇肛。轮圈方面骑,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上赴琉,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈炭卯考。    内饰方面的变化更符合现在的审美匣农,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感抬,普通版车型只有两种内饰颜色可选熬死磊。    乘坐空间方面渺蛊,身高180cm的体验者进入前排后虹,头部空间还有约4指酬,后排头部空间还有约3指尝渭,腿部空间约1拳3指噶,作为一台小型SUV涪,这样的空间表现可以接受兑朗。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板侈杀,所以可以调节后备厢的盖板高低皆,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的跺弥。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面哗,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型犯活扯,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱姥位答,1.5L车型则搭配了5MT和6AT寺睬。悬架结构方面蛊朝,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架绅艘蒋,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架颅擎捅。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型堂翻,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个观,分别是手动/自动精翼型燃杉、自动铂翼型和自动尊翼型涕,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型法烯。咱们还是先从1.5L车型开始聊起是。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价四:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型想裁,7.98万元的售价挺有竞争力的涉笔塑,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元抚书,价格上有了明显的下降弹呢冈。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外考戒,其余方面表现完全一致莫,所以就放到了一起来说擂诧。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX便、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能镜侨、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表侈,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统葡澎埂,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的劲,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀尸句订。值得一提的是芒骏号,如果您想要一部手动挡车型的话陡鳞氦,那只能选择这款最低配的手动精翼型了聊磊抗。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外牌铂,其余配置则完全一致虫栖,对于生活在拥堵城市中的人们来说鄙,多掏1万元买个自动挡很合理池碾活。综合来看澜,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置歪,精翼型的性价比表现还行祁,预算不多的朋友可以考虑一下度耽胺。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价饺:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了彩讳诫,相比自动精翼型贵了不少雇,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢壤。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先泻,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升锑蟹洪,制动系统换成了四轮盘式制动柯,并且也增加了不少舒适性配置刻娇镁,比如说配备了9英寸中控台屏幕店,还有多媒体影音导航系统糜,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了峦,对于日常使用中的便利性提升很大达,这1.6万元的差价可以说非常超值谓换,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出沉芜稗。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价浦:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配男,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢殊体,我们下面来一起看看峰。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型胺矛氮,相较于铂翼型镶鞘,多了SYNC 3多媒体系统蕾犬硕、无钥匙进入+无钥匙启动啥愧、自动空调肩、4.2英寸数字仪表盘贯、天窗等大家喜闻乐见的配置浑抖未,1.4万元的差价我觉得还可以接受督结劫,但是没有那种让人有超值的感觉疏辱,并且值得一提的是仇林,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的么坝轮,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕售,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统劣酞,所以在尺寸上还比铂翼型的要小立沫。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价钞:12.58万元    和老款翼搏一样灸,1.0T车型只有一款卑,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡趁褥尚,使用上了6AT变速箱陇夏,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型酒材,这款1.0T车型到底值不值溯。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看晴屏,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机焕,两款尊翼型的差价为6000元创测,除了发动机的升级之外炒剁,在灯光方面也有一定的升级萎,并且座椅材质使用了皮质蓟,所以这个差价我认为完全可以接受被捌剐。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价酒:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型郴孝,除了使用上了2.0L发动机之外窜咸,还配备上了适时四驱系统仓,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧播。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型荣门,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元摧撮,确实不便宜男,在舒适性上的配置提升也相对有限乘,仅仅是多了电动调节座椅规车脯、定速巡航矾藕、前泊车雷达等唐,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统端默娜,在全系车型中可以说是顶尖的配置了捶蛾,只是3万元的差价磺躬脑,并没有表现出特别大的诚意侵,只是正常的成本提升京艘葱,所以岗袄,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出惟悼缸。   ●选装包薄窖: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件心,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包襄,其中运动套件主要体现在了轮圈丸、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰哆锚枷,相较于普通版来说递,运动版给人的感觉更年轻酿郎、更有活力一些麓,价格为4000元撵蔫,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话犀行,倒是可以选装岛。选装包1和选装包2售价都不算太高星掣,如果有需要的话建议选装屋砰卷。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间弟,售价仅为300元倒,建议选装粕。   ●车型推荐很媚: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型燎禄箔,相较于自动精翼型来说混,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈鹃、四轮盘式制动纶敬、9英寸中控台屏幕淀、倒车雷达/影像等功能斗电,得到的升级非常明显疤太,并且这些配置也都很实用华,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型虎。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 也ヌ兀控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇姐酞:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来履,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市掣Α,并一度成为该市场的标杆级产品邪谩贝。不过席汰苟,一些车企也看中了这块“蛋糕”毕福,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额翠。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力芭妹邪,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战罕。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高些尉鲍。那么今天辨浑挞,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800褪。    在文章中纲,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比挥尾剖。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)衅,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比第淑噶:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看喀储,两者都采用了年轻化的设计风格迹耽矫,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱盒。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分车首,不过收到的效果十分显著补锋,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈巷发恃,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计磁,并配有黑色的下护板磷。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面冬阿, 两者各有所长武,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势泡,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出谋。    两者的尾部造型都以简约协调著称糕赶拿,相比之下赶巴腾,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出牛。配置方面瘁,倒车雷达屉泥、倒车影像啦巴辉、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的匡畴。   =============分页符=============   ● 内饰对比福凳:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面河乔,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计草陪尸,除了钢琴烤漆的修饰外厩皮反,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板薪奸。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上贫刺,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感螺麻。    在触控显示屏方面蓄肺讣,轩朗的悬浮屏更具流行趋势庆,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些峡枯间,为10.1英寸不疯,屏幕两侧设有虚拟按键悲勃肛。功能性方面从港规,两者均具备GPS导航蕾窝拭、蓝牙电话函定卫、手机互联及行车记录仪等功能萎。除此之外详,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能俯。    在前门内衬板上捐惋架,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键惨很砷,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)当。其中睫投,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能固肯,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下坤和,前者的便利性更好一些榷。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比勘程:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前潘霖帘、中虑绘馅、后三排位置进行体验荣呜,除了第一排的乘坐空间势均力敌外杏能,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些确逝涎。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式陈,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局刺忙梯,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求练赦,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式叹暑马,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些附。   ● 后备厢对比少:轩朗实用性更好狼癸萍,空间更灵活    通过后备厢的对比茫,我们了解到在常规状态下枷项,欧尚A800的进深占有些许优势操,因此后备厢空间要稍微大一些庇镭奋。而将第二排座椅放倒后锣梳盾,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面滇任,尤其是将第二犊蕉、三排座同时放倒免推,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来鹅。所谓“鱼和熊掌棺且别,不可兼得”搽翔,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性暗坑,来给后备厢更好的实用性屋筒漓。而欧尚A800的高度占有一定优势敢勉,因此可以容纳下更高的物品古浓叙。   =============分页符=============   ● 配置对比亮:欧尚A800相对丰富一些    配置方面村,两者的表现都是较为丰富的稍。相比较而言磨柑耪,轩朗具备自动头灯绣裂粮、转向辅助灯创、前排座椅加热啦释、后视镜电动折叠是、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊奔趴巫、胎压监测盘累唾、全液晶仪表盘低粳、后视镜加热查、前驻车雷达及车内空气净化等配置蕊娘菏。后者的实用性相对更强一些晤蹋镰。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比刮蜜:    动力方面锰,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机蕾灭。就账面数据来看覆啪谰,轩朗在峰值扭矩上稍占优势城,欧尚A800在最大功率上则要大一些绷。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位圣,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些哎。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结撅烧:    通过全方面的对比寂,我们了解到嘉缸境,轩朗的运动化外观更吸引人返茨年,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇鹤,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈剔垮。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错嗅勃裁。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势迪蜜膝,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些埔。    内饰方面粱奠,两者各有利弊飞赡麻,轩朗的悬浮屏更具现代感汰,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏谱琅沧。另外赴为,轩朗的前排座椅舒适性相对较好戎芹显,但第三排座椅只能做临时的应急使用狼硕,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡敝洗。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看瞧捶,两者在该领域的车型中滥掳床,已经具备了较为不错的竞争能力毋。就两者而言羌,如果您是更追求时尚动感的年轻人染陋乏、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性墟,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置界峨降、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间府筋墩,那么可以选择欧尚A800嗣慰江。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表玩痉靶: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 也昀让В控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱报坷:王潮" "  俗话说硼庙,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升亭鲸拉,行车安全越来越受重视蓄愁。给家人一个舒适霞、安全的移动空间昂喘,是所有车主的心声事皆。针对近几年来SUV越发受欢迎呐,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较舞,看看究竟谁更安全假,更让用者觉得可靠督使沪。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型豪脓,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩起送。比亚迪S7得分57分鸽飞能,是国内7座SUV车型的安全标杆祷炯炕。相比“尖子生”的S7钝妇其,哈弗H6表现相差甚远南拈谭。早些的评测总分是45.8分罢临,正面100%碰撞无褐念、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7裴。从以下表格中细项比较来看表娩歧,的确比亚迪S7表现出色得多层。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩芜校祷,从实际出发暑,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全狼巫。先说主动安全响醒,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统铆,集ABS究、EBD华、TCS私、HBA需虑、HAC于一身惠,防滑蒂、防溜具鲤堆、防偏移;搭载360°高清全景影像纳分痴,零死角呈现车辆四周图像驶,倒车泊车安全又轻松挺枷厩。而哈弗H6洼炭赖,像胎压监测鼓蜂、牵引力控制橡片、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装未,360°高清全景影像宽滤、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席兴杭。不得不说层钨罚,就主动安全配置上匆玻怖,S7更到位呛。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面事,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准囊靠枷,车身结构上采用加强型3H结构车身欧挟炔,在A柱淋、B柱擒嫉俏、顶盖横梁锈酮、地板纵梁啤、座椅横梁等关键部位采用超高强板残勃摩,以提升乘员舱的结构强度剖。而且前后防撞梁素肖、吸能盒塘罢、纵梁在采用超高强度钢板的同时峰鞭,多处有N型诱导槽闯,碰撞时能更好的压浪劢一#和吸能垄磋褪。哈弗H6壕脆,车身结构也是采用高强度钢材潭捞、热成型高强度钢材和镀锌板酷,具备高强度扭转和弯曲刚度特性孟稿,能够极大的保障驾乘人员的安全吕计仟。至于8安全气囊鳖、前后排预紧限力式安全带文、ISOFIX装置等防护装备哺佛偿,S7和哈弗H6均有标配谈撇灿。可见墩,两款车型均有自己的一套防护盔甲宫,安全指数不分伯仲标情妨。   ??   从硬实力来看精幕,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强帮葛。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万底,而S7经过官降2万的钜惠让利之后凉洗具,售价9.99万-13.99万元淖,性价比优势更是显而易见了侩悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌谢:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲侯,已经是必不可少的一个大件了臀惰。接送老婆孩子柬虱,自己上下班通勤繁棺毖,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游蚊,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面梆。人们对于选购家用车的标准也很复杂奈邢权,希望它能满足自己各方面的需求随。对于选车家庭的这些小纠结活噬,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽惦签。      颜值够惊艳   虽然是家用代步膏篓汀,但是面子也不能丢勾,第三代F3内外兼修捍,外观时尚咀檄、内饰潮流娃署啃。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸阔落绍,侧身线条动感流畅性,与后视镜高低呼应垃,使F3侧身凹凸起伏错落有致膊痕齿,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息仇,驾驶在路上八面玲珑观说,满足男性对车型外观的需求瞬。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配刑,豪华皮座椅祁季吼、多空间储物格凸显精致范儿婆抚,完美贴合女主人对高品质生活的追求埃。      安全有保障   既然是家庭用车完,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的肉,一家三口出行谰,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车卜兽肆,减少剐蹭和安全事故猫,实时监控右前轮区动态箱菲。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全秃,减少内心的顾虑汲列,放心出行辰怯。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊峡烤乡、ESP车辆稳态控制系统挥逆歉,后排座椅上有中座三点式安全带啦犬仁,提升家庭行车安全系数掳莫郎,贴心守护恼,无微不至姜邦。无论新手还是老司机负阮,安心驾驶一路无忧锈肪帕。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求悔巷协,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”挡,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置董惺,让您一路智享便利撅。多媒体系统与车载蓝牙搭配蔬剂,美好的歌声一路飘荡寂哪立,让出行不再枯燥遁。实用性与娱乐性二者融为一体汕骗,娱乐出行两不误孙闪炔。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号旦乖变,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时莎,还可以满足对用车的其他需求肪吭。让选车时不再纠结兰卡,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序教晾,带来更多的家庭娱乐宝痹,体验到更多的驾驶乐趣琴抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:沈达炜 版权作品柑澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权阜沁粗,严禁转载览竟,违者将被追究法律责任天欢爽。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎乌吻,当属SUV穷。近年来弧守,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工碘楔普,开始受到消费者的认可释,市场销量占比逐年提升妒烹。但在层出不穷的各个车型中来充,想要挑选出适合自己的车型暴遍惯,并不容易赴。今天狄,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7镁虹实、哈弗H6谓、吉利博越赁效徊,没准就能治愈大家的选择困难症了划。   空间对比匪牌:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好鞘憋歪,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系舱。而今天我们全面分析的这三款车型疲剂,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜钎诞,作为其中唯一的真七座大空间SUV萌入瞧,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call懊扭。当然锨伤,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求俱,储物空间表现也还不错芭,后备箱的规整程度均比较出色呢。         动力对比规瞎:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼圭断,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处邦。尤其对于有出游需求的消费者来说枢,强劲动力不可或缺案扭税。拥有205大马力的比亚迪S7靛泛,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱抱何,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况狄落桓,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验釜并。对比之下伯,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离氓,但无论是吉利博越或是哈弗H6踌谴涂,均能满足日常出行的需求库,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力派湍。         配置对比钳墨:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要董壤,但它的实用性同样也很重要讣。对比三款车型的实用型配置村,显而易见比亚迪S7更加有料疏茅讲,不仅超越了哈弗H6和吉利博越尺丁丢,在同级别车型中也是佼佼者标。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统膊巴、美观且实用的行车记录仪屉局癌,还是减少疲劳感的腰部座椅调节豹、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统抡,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感肚撤。         总结幻:相信经过小编上面的一番深刻剖析径肃奖,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解砰。比亚迪S7无论配置敛玩躬、空间还是动力都优势显著寇陵,官降后车型9.99万起羔,性价比优势明显修,更具竞争力缝绍,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好乐,但凭借多年口碑和销量双丰收壕贸,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩啃俗,但硬汉系的外观为它加分不少镭祭飞,也还不错摆赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂嗣:沈达炜 版权作品坞撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权死酸良,严禁转载杭,违者将被追究法律责任讥蚊癌。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束缓坛,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行开立,就看评中评礁。   与往期大部分一车一评的内容不同绣锨,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型脱啊、上汽大众朗逸1.6L舒适版鼓、东风日产轩逸1.6L尊享型控。邀请专业调查员菲廊卿,分别从场地对比普、底盘对比嗡、综合油耗情况对比堂鸥鼻、二手车市场保值率分析等四大项搪,来测试这三辆车的真正实力希虚裁。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到盆暇,底盘下护板开孔较多括狗么,防护作用较弱肚图,维修较为方便褐股碧。该车采用麦弗逊悬架通里,属单层冲压件喀,重量轻卉坛、制造成本低叭。“工艺做的非常规整厕荡,”单方晓表示钱,“制造工艺简单题、成本低讹咆,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用非探捐、可靠性好’的设计思想川曝。设计结实耐用是得到验证的烂,但基本是不求进取骚褂剔。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩寸撕。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘蓖,称“这是一辆最不像德国车的德国车”恼烤。这辆车“悬挂没什么特点潘,配麦弗逊前悬架”弊氯,三角臂位置设一个双层冲压件疾磺,底盘虽乱“还算规矩”凯情,下方做了隔音降噪及保温的涂层蚂毛,但“涂层做的不是很规矩”弯订涟。底盘后面是扭力梁结构俄失姑,由于设计比较保守裴吠,保险系数做的较高甸惰泌,造成“悬架较沉反伺,舒适性壳、操控性都不会太好”汹帘赴。      “只打3颗星鞍,没任何创意世,几十年前的东西照搬过来陶片,不是没能力做更好叙貉荤,只是为了成本考量僚。”单方晓说尖瑰首。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架范,亦配备典型的麦弗逊悬挂涕,铸铝的轴承座可减轻前悬重量峭武,对操控有些帮助眷系。其次梳,该车刹车管和油管都是钢管结构别灭亮,布局工整童,整个车的底盘比较工整缓。“比朗逸的要好拜哼,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料摆千惰。”单方晓指出匡午戳。      值得肯定的是抹,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色号,采用独立悬挂彪,另两辆均用扭力梁非独立悬挂轨孟。英朗副车架很信啤,这么设计主要为减轻重量无掇韦,单方晓认为“这个设计很巧妙”娩讼。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢吮吴灭?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时骚承,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度裁都兑,保证轮胎附着力睫妇。   此外冠旗措,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下秤藉,尽可能地降低汽车的整备质量奢腿,从而提高汽车的动力性细,减少燃料消耗嫡,降低排气污染)方面做的也比较好陀限,因此士隋绰,凭借更为优良的多连杆悬挂系统守杜筒,单方晓为该车打出4颗星佛桶。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型锣、上汽大众朗逸1.6L舒适版彩燃、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前裙,先将仪表盘油耗数据清零腥糕,三辆车在同一加油站息倾,用同一把加油枪加油撮估,每次加油时以最慢档加油跳枪两次香案衫,在指定路段行驶完成后袜拭,再次回到该加油站腑,仍采用出发前的加油方式来加油激。最后臂瞬,用实际加油量除以实际行驶里程韭壁项,得出实际油耗稿。      三位调查员分别驾驶三辆车稀,从北京海淀区一家加油站出发嗽驴欠,将通过城市拥堵路段茂,途径八达岭高速临胸,抵达北京怀柔区雁栖湖山区顾歪,最后通过京承高速及城市路段返回会。   出发前陆褂瑰,调查员首先将仪表盘油耗数据清零匪。从加油站出发到进高速路盛桶玲,走城市道路大约4.5公里圈,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里聚缺,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里关犁,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里浪。   临近傍晚瓶扣虱,三位调查员回到了出发时的加油站仿,对车辆进行补油绥粳嫂。在经历了城市拥堵路段庐线、高速路段胁、山路路段后鹿奉,本次综合油耗对比测试完成确澳。测试显示遂慕,最终的行驶里程为176公里娜。补油后去炉,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示牌裳岛:      调查员表示识,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”甭,进入山路后睦特,不得不降至低档划,对油耗产生影响烁及。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右慑厦省,高速公路基本维持在6升每百公里甜,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多锋爸入,假设一直高速巡航行驶比较省油壳。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里缺翔彼,山路仅跑到一半妨,所增油耗“非常大”阑册详,达到了8.3升每百公里乐含。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象聚,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆情,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差常钝。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型入壤便、上汽大众朗逸1.6L舒适版链、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有